交通数据分析决策下的地下空间规划方法探索

以地铁为代表的地下交通基础设施建设是城市地下空间大规模综合开发的重要基础,交通功能已成为地下空间开发的主导功能,围绕地铁站形成的地下步行交通系统是城市立体交通系统的重要组成部分。以往的地下空间规划更多的是采用"经验判断""定性分析"等方法进行设计,对地下空间交通主导功能的研究缺位,导致地下空间建设在完成之后才发现交通功能不全、交通空间不足及交通组织混乱等问题,尤其是在地铁站等交通敏感地区,无法实现交通引导地下空间综合开发的初始理念。文章重点关注地铁站使用者的需求,运用"以行定形"的规划理念,通过交通数据分析和行人微观仿真两大技术手段,构建满足地铁站周边交通功能需求以及行人高效舒适体验的地下步行系统。     

蒙特利尔城市地下步行网络的建设

通过对蒙特利尔步行网络的实地考察与调查,对这一世界上享有盛誉的步行网络的成功典范进行介绍,阐述其在建设和发展过程中,政府如何面临机遇与挑战,以百姓为本,自二十世界六十年代起与地铁建设和大型项目综合开发相结合,长期持续地引导开发商与政府共建,采取一系列可操作性激励措施筹集资金,有序开发建设和管理,最终达到百姓、开发商和政府共同受益的目的.这些激励措施对上海、广州等我国大城市地下空间开发有具有借鉴和参考价值.     

地下步行通道的社会效益和环境效益计算方法

随着城市发展必然产生的各类社会活动频率 ,密度加大 ,许多城市中心地区出现交通拥挤现象 ,人流交通成为城市交通很大的负担。地下步行交通是解决城市中心地区人流交通的有效途径之一。通过对地下步行交通建设项目的社会效益与环境效益货币化方法研究 ,为地下步行交通建设项目的可行性提供计算依据     

地下步行通道的社会效益和环境效益计算方法

随着城市发展必然产生的各类社会活动频率，密度加大，许多城市中心地区出现交通拥挤现象，人流交通成为城市交通很大的负担。地下步行交通是解决城市中心地区人流交通的有效途径之一。通过对地下步行交通建设项目的社会效益与环境效益货币化方法研究，为地下步行交通建设项目的可行性提供计算依据。     

基于空间句法实证分析的地下空铁换乘空间的步行可达性研究 — —以成都双流机场T2航站楼为例

空铁一体化发展使航站楼与城市铁 路交通便捷换乘成为必然要求,航空限高使 得空铁换乘空间多位于地下,多线换乘带来 的复杂换乘流线和地下空间带来的换乘空间 感知弱等问题导致空铁换乘效率低、舒适性 差,而换乘空间的步行可达性是影响换乘效 率和换乘舒适性的关键因素。成都双流机场 T2航站楼汇聚了空港、高铁、地铁等三种交通方式的换乘,通过研究该典型案例换乘空间的步行可达性来探讨提高地下空铁换乘空间步行 可达性的策略。本文运用空间句法中的凸状空间法和视域分割法,结合集成度、可见度等形态变 量,对成都双流机场T2航站楼的地下空铁换乘空间的步行可达性进行量化分析,据此得出现 状问题和做出具体的优化设计,并进行结果验证。得出如下结论：合理的节点空间设计可增强 换乘导向性;连通换乘空间形成合理的换乘流线可提高换乘效率;有机整合换乘空间及其周围 空间可丰富换乘体验。该研究可为国内外航站楼地下空铁换乘空间的设计提供参考和借鉴。     

体验与功能复合的城市交通换乘中心设计——以杭州西站云谷空间为例

换乘空间及相应的策略体系是城市出行与铁路出行相互连接的重要纽带。目前,交通换乘空间存在一些问题,与交通技术的跨越式发展相比,其发展存在滞后的现象。城市交通换乘中心的出现与应用为解决这些问题提供了新的策略和思路。文章通过对城市交通换乘中心概念的构建,从客流构成、使用性质、布局模式等方面进行分析,并以杭州西站作为实践案例,对体验与功能复合的城市交通换乘中心进行研究,为站城关系的构建和站城融合的发展助力。     

构建高效步行系统,营造地下交通空间——以济南火车站站前枢纽开发设想为例

既有的交通枢纽站点往往忽略构建高效步行系统、和谐步行环境的重要性。步行系统设计的三要素:短途、连续、直接,考虑以人为本,注重步行流线与交通空间的相互协调。济南火车站站前枢纽人、车流交织,地下空间使用效率低下,影响城市的整体形象,亟待改造。拟作的地下空间综合体改造方案以高效步行系统为切入点,利用地下空间中光与结构这两种元素对步行流线的引导作用,构建层次化开发的交通枢纽,服务邻里地区,迎接往来客流。     

地铁车站商业开发的行人交通影响分析

地铁系统能够有效缓解城市交通拥堵问题,但地铁建设费用高昂,且公共交通的行业属性也决定了其不可避免的亏损。地铁车站地下空间的商业开发,是提高地铁运营综合收益、减少亏损的有效手段,但作为城市公共交通系统的骨干,地铁车站的商业开发不能影响其交通功能。因此,有必要在进行商业开发时,评估其对地铁车站交通运行的影响。本文以行人仿真为基础,以实际工程应用为出发点,构建了地铁车站地下空间商业开发的行人交通影响评价方法。该方法以服务水平为评价指标,包含数据分析、模型构建、仿真结果分析、优化改善等步骤。实际工程中的应用表明,该方法能够定量化的反映商业开发对地铁车站交通功能的影响,具有较强的可操作性。     

基于AI的地铁站点区地下步行系统可达性研究

城市地铁站点影响区地下步行系统可以带动站点辐射区域的发展,为其增加人群的聚集度,它的可达性对提高城市的发展具有重要意义。以四川成都春熙路地铁站站点为研究对象,通过Python工具获取各条交通线路的站点等地理位置信息,通过相关搜索引擎搜索与整理相关信息,以GIS为主、AutoCAD工具为辅建立该城市轨道交通站点影响区地下步行系统相关数据库和“时间—距离”模型;在基于3类主要出行方式的条件下,运用“层次分析法+GIS可视化”呈现该站点影响区地下步行网络的可达性作用机制,提出“地铁—公交—自主”出行的合理分配模式,并在此基础上为地下步行网络设计规律提供建议,为其他站点地下步行网络系统提供一定的参考。     

城市地铁站点的立体化空间设计浅谈

基于科学技术的有力支持以及建筑空间设计手法的灵活运用，城市空间格局正趋向于利用地下空间进行集约化土地建设，以创造便捷生活的人居空间环境。地铁的开发利用是城市可持续发展、解决城市交通问题的重要途径和主要手段。合理规划和建设地铁站，并以此为契机，对城市用地进行地上、地下的空间立体开发，对改善城市空间环境质量有着重要意义。     

解析城市中心区地下空间一体化设计

从城市设计角度解析城市中心区地下空间的形态营造,着重从系统化、立体化、人性化三方面探讨如何进行城市中心区地下空间一体化设计.提出了从地下交通组织系统化,地下交通换乘站点立体化和地下空间环境设计人性化三方面来实现地下空间一体化,从而建立一个充满人文关怀的城市形象.最后指出地下空间的开发建设实质上是城市与地下建筑的一体化设计,让地下空间系统融于整个城市环境中,实现人、城市、建筑的三者合一.     

温州滨江商务区地下车行通道交通组织模式研究

在城市高密度开发区域,作为市政基础设施的一个重要组成部分,地下车行通道在联系并整合区域地下停车资源、缓解地面交通压力和提升区域交通环境品质等方面发挥了重要作用。本文围绕温州滨江商务区地下车行通道总体规划,结合国内外相关工程案例,对地下车行通道的技术标准、交通组织方式、出入口布置方案和重要节点等方面进行分析研究,并通过相关的交通分析软件进行分析评价,为优化地下车行通道交通组织模式提供参考方案。     

伴随城市生长的地下交通空间布局与开发

作为当今亚洲乃至全世界经济最为发达的国家之一,新加坡每年不断吸引着大量游客和移民的涌入。城市飞速发展带来的人口密度增长也为新加坡的交通带来了较大的压力。针对地少人多的城市发展现状,新加坡政府通过充分开发和利用地下空间来缓解其交通压力。随着地下交通空间的合理规划和开发利用,不仅可为城市居民的出行带来便利,同时也带动了地下交通路网周边区域的经济快速增长。通过介绍新加坡地下交通空间的发展历程和建设现状,对地下交通空间布局与城市生长协同发展的关系进行阐述,希望能为我国城市地下交通空间的综合利用与开发提供经验和启示。     

利用地下空间改善铁路客运站交通组织的探讨

国内现有的大型铁路客运站,除个别新建的大型交通枢纽外,多数利用地面广场进行旅客集散、车辆停靠、与公共交通接驳等交通组织。随着城市铁路交通运输的发展,地面空间变得局促和紧张,利用地下空间成为发展和扩建的选择。天津海河东路地道及主广场地下工程是天津站交通枢纽工程的重要组成部分,是一个整合了城市地道、城铁出站集散、公交车站、停车场等功能的综合性地下空间。该工程解决了原天津站站前广场停车、车辆进出站、旅客进出站的矛盾,并改善了天津站及附近海河沿岸城市景观。笔者将通过该工程的介绍探讨如何利用地下空间改善铁路客运站的交通组织方式。     

基于地下交通空间的城市地下空间开发浅析

作为一座已成功举办G20峰会以及即将主办2022年亚运会等重大国际活动的城市,杭州开始大步迈向国际舞台。然而随之而来的大量外来人口涌入使得有限的城市土地不堪重负。目前城区土地利用已趋于饱和状态,现有的地面交通结构无法满足要求,因此迫切需要向地下空间发展。本文通过简要阐述杭州市区地下交通设施的建设现状,对以地下交通空间为代表的城市地下空间开发利用问题进行探讨,希望能为快速发展的中国其他城市地下空间的布局与发展提供经验和启示。     

青岛轨道交通与快速路系统立体联网的构想

为减少青岛道路交通拥堵,提出将轨道交通与快速路系统立体联网的构想.由于地下快速路和地铁建设上的相似性,考虑土地的利用和成本,在规划修建时可将两者合建.本研究为城市交通政策和空间增长策略的制定提供了决策依据.     

利用地下空间建设,完善城市慢速交通

该文分析了当前我国城市化进程中地下空间建设的现状特点,提出利用地下空间建设完善城市中心区的慢速交通体系,以改善城市拥堵。主张从地下空间机动车道及停车位的社会化、地下空间机动车道与地面道路有效衔接、利用地下空间开发来建设多种等级和类型的机动车道。在城市详细规划阶段结合地下空间进行地块出让的要点设置等措施入手,全面完善地面、地下一体化的城市中心区慢速交通体系。     

深圳城市地下空间开发现状及典型工程案例分析

深圳是我国的经济特区和粤港澳大湾区的核心城市之一,在城市建设方面取得了显著成就,而随着地面空间越来越有限,开发地下空间成为深圳未来发展的必然趋势.本文首先综述了深圳在地下交通系统(包括轨道交通系统和地下快速道路)、地下综合管廊、地下商业中心及其他地下市政设施方面的建设现状及未来规划情况,并提出了深圳地下空间开发利用现状...     

上海世博园地下空间开发利用的特色与启示

分析提炼了上海世博会"将园区交通、市政、防灾、能源、环保以及商业、展示、观光、娱乐等多项功能有机集合,规模化、系统化、秩序化地转入地下,创造性地集成应用节能环保与绿色低碳技术,促成世博园地上地下协调和谐,打造一届绿色生态、节能低碳的世博盛会"的显著特色,研究提出了对未来我国城市低碳化发展的经验启示与借鉴建议。     

轨道施工期间交通疏解工程设计难点解析

轨道交通疏解临时道路比新建道路的改造条件更为复杂。文章对站点周边交通组织、征地拆迁、绿化带改造、地下管线保护、路面市政设施等交通疏解设计过程中容易遇到的重点、难点问题进行了分析,并提出了相应的针对性措施。