氯化聚乙烯橡胶在胶管外层胶中的应用

介绍氯化聚乙烯橡胶（CM）在胶管外层胶中的应用。结果表明，CM与NR，SBR或NBR的并用胶具有优良的耐臭氧老化性能、耐油性能和粘合性能，能够满足不同胶管外层胶的性能要求；在胶管外层胶中应用CM，无需添加设备和改变常规工艺条件，可降低原材料成本。     

配方因素对CM/EPDM并用胶性能的影响

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)和EPDM用量及硫化体系对CM/EPDM并用胶性能的影响.结果表明,随着CM用量的增大,并用胶交联密度降低,拉伸强度增大;随着EPDM用量的增大,并用胶t90缩短,撕裂强度减小;硫黄硫化体系的硫化效率较低,并用胶撕裂强度和拉断伸长率较大;过氧化物硫化体系硫化效率适中,并用胶综合物理性能最好;噻唑类硫化体系的硫化效率最高,并用胶拉伸性能和耐热空气老化性能良好.     

氯化聚乙烯橡胶及其在汽车胶管中的应用

本文叙述了氯化聚乙烯橡胶的性能及其在汽车胶管中的应用。     

氯化聚乙烯橡胶及其在汽车胶管中的应用

本文叙述了氯化聚乙烯橡胶的性能及其在汽车胶管中的应用。     

CM/RIIR并用胶性能研究

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)/IIR再生胶(RIIR)并用比对CM/RIIR并用胶性能的影响.结果表明,随着CM/RIIR并用比的减小,并用胶ML和MH-ML减小,t10和t90总体呈缩短趋势,压缩永久变形和DIN磨耗量增大,拉断伸长率和回弹值减小,拉伸强度、撕裂强度和耐油性能先保持稳定后明显下降;CM/RIIR并用比对并用胶耐热空气老化性能影响不大.     

CM和CSM与其它燃油胶管外胶层材料对比

目前 ,常用于燃油胶管外胶层的典型材料有氯化聚乙烯橡胶 (ＣＭ )、氯磺化聚乙烯 (ＣＳＭ )、ＮＢＲ/ＰＶＣ共混物以及氯醚三元聚合物 (ＧＥＣＯ)。由于燃油胶管置于更小和温度更高的发动机舱内以及与燃油系统耐久性相关的环境法规更加严格 ,因此 ,对胶管材料的选择愈发重要。通常 ,ＣＳＭ具有较好的加工性能和硫化体系选择的广泛性和灵活性以及良好的耐热、耐油和耐磨耗性能的平衡。ＣＭ具有与ＣＳＭ相似的性能特点 ,且成本较低 ,但其在硫化体系的选择方面受到一定的限制。ＮＢＲ/ＰＶＣ成本低、易加工并具有良好的耐燃油性能 ,但耐热性能…     

氯化聚乙烯橡胶在钢丝编织胶管外层胶中的应用

用氯化聚乙烯橡胶(CM)替代CR或氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)与NBR并用研制了钢丝编织胶管的外层胶。确定配方为:CM352L 60，NBRN32 40，氧化锌 2，稳定剂 12，防老剂 2，炭黑(N330／N660)60，GA补强剂20，填充剂30，增塑剂(DOP／DOA)20，粘合剂(RS／RA)6，促进剂DM0．8，硫化剂CVl5202．5，硫黄0．5。该配方胶料加工工艺与CSM／NBR胶料相同。采用该配方外层胶的成品胶管性能完全合格，现已正式投入生产。     

硫化体系对CM/NR并用胶性能的影响

研究6种硫化体系对氯化聚乙烯橡胶(CM)/NR并用胶性能的影响.结果表明,硫黄/过氧化物并用硫化体系胶料具有合适的焦烧时间和正硫化时间以及较好的物理性能.在硫黄/过氧化物并用硫化体系中,随着硫黄用量增大,CM/NR并用胶的焦烧时间呈稍微增大趋势,正硫化时间呈现缩短趋势,同时物理性能和耐热空气老化性能等呈现不同的变化规律,当硫黄用量为0.6～1.2份时,胶料的综合物理性能较好.     

汽车输油胶管外层胶用CM和CSM及其与其它材料的比较

输油胶管外层胶可采用CM、CSM、NBR／PVC和GECO胶料制成。测定了它们在各种条件下的耐老化性能。结果表明，CM和CSM胶料的综合性能优良，同时价格也很适中，是用作汽车输油胶管外层胶的最佳材料。     

助交联剂PDM和硫黄用量对CM/EPDM并用胶性能的影响

试验研究在过氧化物硫化体系下助交联剂N,N'-间亚苯基双马来酰亚胺(PDM)和硫黄用量对氯化聚乙烯橡胶(CM)/EPDM并用胶性能的影响.结果表明:在硫化剂DCP/助交联剂PDM硫化体系下,当硫化剂DCP用量为3份、助交联剂PDM用量为1.5～2份时,CM/EPDM并用胶的综合性能较好;在硫化剂DCP/硫黄硫化体系下,...     

硅橡胶／三元乙丙橡胶共混研究

对甲基乙烯基硅橡胶（１１０－２）／三元乙丙橡胶共混的相容性和共硫化进行了研究，探讨了共混比例，填料、助剂，工艺条件等对共混胶力学性能的影响。结果表明，提高共混胶的相容性和共硫化是获得产品优异性能，从而使这一新型材料在新的领域广泛应用的关键。     

EPDM/氟橡胶的动态硫化

研究了 Ｅ Ｐ Ｄ Ｍ 硫化体系、硫化剂叔丁基苯酚甲醛树脂（２４０２ 树脂） 用量以及动态硫化时间对 Ｅ Ｐ Ｄ Ｍ／氟橡胶共混物物理性能的影响。结果表明,当２４０２ 树脂用量超过３０ 份时, Ｅ Ｐ Ｄ Ｍ 的硫化程度和动态硫化共混物的力学性能不再变化;动态硫化时间对共混物物理性能的影响不明显。     

PP/EPDM共混物断裂性能的研究

采用三元乙丙橡胶（EPDM）对共聚聚丙烯（PP）增韧改性。研究了共混物的力学性能和断裂性能,着重采用基本断裂功方法探讨了材料组成对共混体系断裂性能的影响。研究发现：随EPDM用量的增加,共混物的拉伸强度逐渐下降,冲击强度均较纯PP有一定程度的提高。不同组成的PP／EPDM共混物的ωe均高于纯PP,ωe值随EPDM用量的增加呈先增大后减小的趋势,且ωe主要受ωe,n变化的影响,同样βωp的变化主要受βnωp,n变化的影响。     

四丙氟橡胶与三元乙丙橡胶并用体系的研究

采用四丙氟橡胶与三元乙丙橡胶并用,改善了胶料的耐水基泥浆性能和耐压缩永久变形性能,降低了制品的生产成本。     

EPDM/CM并用胶料的配合与加工

介绍了EPDM／CM电缆料的配方，讨论了两者的并用比，在对硫化剂、填料、稳定剂、增塑剂进行选择后，确定了胶料的配方，混合胶料的加工工艺性能良好，性能满足欧盟VDE0282标准要求。     

PP/HDPE/EPDM共混物的研究

研究了聚丙烯（ＰＰ）、高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）和ＥＰＤＭ共混制备非交联型ＰＰ／ＨＤＰＥ／ＥＰＤＭ三元共混物。结果表明，当共混比ＰＰ／ＨＤＰＥ／ＥＰＤＭ＝６５／２０／１５，活性碳酸钙为３０份，ＨＤＰＥ品种为ＧＦ７７５０，采用先把ＨＤＰＥ和ＥＰＤＭ预制成混料再与ＰＰ共混的方法，可得到性能良好的ＰＰ／ＨＤＰＥ／ＥＰＤＭ共混物。     

甲基乙烯基硅橡胶与EPDM共混的研究

研究了硫化剂、相容剂、白炭黑以及共混工艺和共混比对甲基乙烯基硅橡胶（ＭＶＱ）／ＥＰＤＭ共混物力学性能和微观形态的影响。结果表明，用过氧化二异丙苯或双２５作硫化剂，用量分别在２．０～２．５和１．５～２．０份时共混物性能较佳；相容剂用量在２０份以下时，共混物的拉伸强度等力学性能随相容剂Ａ用量增大而提高，分散相尺寸减小，分布均匀；高补强透明白炭黑的补强效果显著，且白炭黑应先分别混入１１０－８ＭＶＱ和ＥＰＤＭ；高温混炼优于低温混炼；随ＥＰＤＭ含量增大共混物力学性能提高     

EVA/EPDM/IR/IR共混发泡材料的研制与应用

进行了ＥＶＡ／ＥＰＤＭ／ＩＲ三元共混和ＥＶＡ／ＥＰＤＭ／ＩＲ／ＩＲ四元共混发泡材料的研制,经物性对比表明：共混发泡材料的物性较非共混发泡普遍提高。ＥＰＤＭ的混入可以增加发泡材料的拉伸强度和撕裂强度,同时降低收缩率和永久压缩变形;ＩＲ的混入除具备ＥＰＤＭ的优点外尚对提高发泡材料的柔软度有帮助;ＩＲ的混入仅改善发泡材料二次热压成型制品表面的清晰度。     

EPDM/CR共混物的研究

研究了橡胶共混比、硫化体系、高耐磨炭黑用量及共混工艺等对ＥＰＤＭ／ＣＲ共混物性能的影响,考察了共混物的力学性能、耐高温硝酸性能、热空气老化性能、耐辐射性能和相容性。试验结果表明,采用炭黑全部加入ＥＰＤＭ中然后与ＣＲ混合的共混工艺,所得硫化胶的力学性能超过两种橡胶硫化胶力学性能的加和值;共混胶中ＥＰＤＭ采用硫黄硫化才能得到比较好的力学性能。硫化动力学研究表明ＣＲ的硫化速度较ＥＰＤＭ的硫化速度对温度的依赖性小。ＤＳＣ和ＤＶＡ分析结果表明共混胶具有两个明显的玻璃化转变温度,为热力学不相容体系。研制的ＥＰＤＭ／ＣＲ共混物具有耐老化、耐高温硝酸、耐辐射、粘合好等优良性能。