电动汽车充电设施的设计与探讨

电动汽车是解决当前大气污染的重要手段，电动汽车充电站则是发展电动汽车的重要基础设施，其科学合理的设计能够有效提升充电效率，对电动汽车的发展提供重要的基础保障，正是如此本文研究的重点就是通过分析电动汽车充电设施的基本思路，以及起基本的组成，从而提出相应的设计，从而提升充电设施设计的科学性。     

快速充电技术发展迅速

正据了解,电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行,汽车走走停停,行驶速度不高,电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量的再利用。然而,电动汽车充电时间长,充电难是电动汽车推广应用的一个难题。因此,快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大,意义深远。一直以来,电动客车的发展面临电池技术的挑战,而电池技术所面临的瓶颈主要集中在充电时间长短和续航里程的长短上。充电     

电动特种车辆能源补给技术研究

本文描述了当前电动汽车和能量补充的技术,在当今资源严重短缺的情况下,随着环境的恶化,一些石油资源也在不断减少,这就要求低碳经济型需要快速被发展应用,电动汽车的开发和利用是必要发展趋势,所以电动特种车辆能源补给也是非常重要的问题。要推广电动汽车的快速发展,这就需要能源的及时补充与推广。我国在汽车运输占较大的比例。因此,解决好能源问题对于实现电动汽车的普及更有意义和帮助。     

电动汽车充换电模式选择探讨

介绍电动汽车充/换电两种能量补充模式,并分析两种模式的优劣势,提出未来电动汽车发展的方向与思路的建议。     

电动汽车充电对电网的影响及其优化调度问题研究

介绍了促进电动汽车大规模推广的原因,阐述了电动汽车的分类以及大规模电动汽车接入电网以后,电动汽车充电负荷引发的经济效益问题和其对电力系统规划运行所产生的影响,最后提出了目前有关电动汽车入网研究中存在的问题。     

电动汽车充电设施标准发布

日前,由国家电网公司牵头、中国电科院主编的国家标准GB/T28569-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于11月1日正式实施. 目前,中国电动汽车产业处于成长的关键时期,但是长期缺乏统一的充电设施标准,已成为制约电动汽车产业发展的一大障碍.为加速电动汽车充电设施建设,推进电动汽车产业和低碳循环经济发展,2010年中国电力企业联合会标准化管理中心下达"2010年国标计划申报项目".《电动汽车交流充电桩电能计量》涵盖了电动汽车交流充电桩电能计量的技术要求,以及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则.该标准的实施将为充电设施商业化运营提供标准支撑,为规范交流充电桩和充电桩电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据,促进电动汽车和充电设施产业的发展和应用.     

燃料电池电动汽车动力传动系统技术研究

燃料电池汽车是一种高效清洁的电动汽车。与传统的内燃机汽车相比,燃料电池车的动力传动系统采用电动机替代内燃机成为燃料电池汽车驱动动力源,其动力传统系统具有革命性的改变。本文介绍了燃料电池汽车动力传统技术发展概况,围绕燃料电池电动汽车动力传动拓扑架构、多源系统管理和动力系统配置与仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。对燃料电池电动汽车动力传统设计与制造具有重要的参考价值。     

新能源车辆的动力电池组均衡管理系统的发展现状概述

新能源车辆的开发和研究已经是时代的主流，其中电动汽车受到了市场越来越多的关注，在电动汽车中，电池系统是重要组成部分，特别是锂电池在交通领域的应用，对于减少温室气体的排放、降低大气污染以及新能源的应用有着重要的意义。目前，电动汽车存在安全性低、寿命段、充电时间长和使用成本高的问题，而电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，作为电池和车辆管理系统以及驾驶者沟通的桥梁，电池管理系统对于电动汽车性能起着越来越关键的作用。本文介绍了电池组均衡管理的技术发展历程、专利申请情况和涉及的主要申请人。     

基于分时电价的电动汽车有序充电策略研究

大量电动汽车随机并入电网对电网的安全经济运行等方面产生了不利影响,为了减小由于电动汽车无序充电对电网负荷引起的波动.提出了一种以分时电价为基础,综合电网和用户两方利益的电动汽车有序充电策略.首先,根据用户的出行规律、电动汽车返回时刻的荷电状态建立电动汽车充电模型;其次,利用峰谷分时电价,建立以电动汽车用户充电费用最少和电网峰谷差最小为目标的电动汽车有序充电模型;最后,以某小区为例验证了该有序充电策略.结果表明:新的基于分时电价的电动汽车有序充电控制策略,可以有效减小电网的峰谷差,充分证明了该策略的有效性与合理性.     

基于分时电价的电动汽车有序充电策略研究

大量电动汽车随机并入电网对电网的安全经济运行等方面产生了不利影响,为了减小由于电动汽车无序充电对电网负荷引起的波动.提出了一种以分时电价为基础,综合电网和用户两方利益的电动汽车有序充电策略.首先,根据用户的出行规律、电动汽车返回时刻的荷电状态建立电动汽车充电模型;其次,利用峰谷分时电价,建立以电动汽车用户充电费用最少和电网峰谷差最小为目标的电动汽车有序充电模型;最后,以某小区为例验证了该有序充电策略.结果表明:新的基于分时电价的电动汽车有序充电控制策略,可以有效减小电网的峰谷差,充分证明了该策略的有效性与合理性.     

电动车充电预约平台智能车位管理装置的研制

随着电动汽车技术的发展,可充电停车位因土地和电力等资源制约,其数量在不能满足快速增加的电动汽车使用需求的同时,更存在着被非电动汽车占用,以及电动汽车在完成充电操作后,不执行程序要求的动作,即驶离可充电停车位或持续占用停车位等现象。为解决上述问题,设计开发了可配套用于电动车充电预约平台的新型智能车位管理装置,具有感知车位被占用情况及计时计费,避免非授权车辆进入等功能。且具有结构简单、安全可靠、使用便捷等优点,在防止车位非授权占用、提高车位利用率等方面具有推广应用价值。     

纯电动汽车交流充电过程分析及故障排除

当前,纯电动汽车作为我国新能源汽车的主要技术发展方向,电动汽车充电技术作为正常行驶和推广应用的重要组成部分,本文对交流慢充系统的组成和充电过程进行了介绍,并对交流充电系统常见故障的排除进行了分析。     

电动汽车的新型交流／直流充电系统

采用新型组合式充电系统,菲尼克斯电气提供全新的直流和交流电动汽车组合式充电系统。接口处的通用插座是交流与直流充电的唯一接口,此接121与IEC标准中的直流Combined-2及交流2型插头相匹配。这个组合式充电系统使电动汽车用直流或交流充电成为可能。此充电接口额定电压可达850V,电流达到200A,这种设计可满足未来电动汽车直流快速充电的需求;具备专利的把手设计符合人体工程学,方便连接器的插拔。     

应急移动充电车对谐波处理浅析

根据国家新能源政策电动汽车快速发展趋势,解决电动汽车快速充电设备问题十分重要,应急移动充电车的功能是利用高频充电机[1～2]把直流电能传送给电动汽车动力电池,用以补充动力电池能量。而充电机属非线性设备,在运行时将产生谐波,有很大的危害。因此在设计应急移动充电车时,应采取抑制和消除谐波的处理措施。     

基于多源信息的电动汽车充电负荷预测

电动汽车（EV）不仅节能环保，还能够有效缓解传统能源供应紧张的问题并保护环境，因而如今已经成为汽车产业发展的主流。当电动汽车大规模接入电网充电时，将对电网产生重要影响，故需对电动汽车的充电负荷进行准确预测。鉴于此，拟利用Dijkstra算法规划用户出行时空规律并计算电动汽车荷电状态和行程行驶时间，再依据电动汽车到达目的地的充电需求，通过运算得到电动汽车的充电时间及负荷功率，最后利用蒙特卡洛算法结合并行运算方式对结果进行仿真，以预测充电负荷。     

双碳目标下电动汽车有序充电策略研究现状

电动汽车大规模无序接入电网充电可能会导致负荷峰谷差增大，加大电力系统不稳定性，给电网安全运行带来严重的威胁。但其“储能”功能可以与分布式能源互补，缓解分布式能源出力间歇性和波动性对电网的影响，有效降低含高比例可再生能源微电网储能配置，促进分布式能源的发展。从电动汽车无序充电对电网的影响入手，分析了目前有序充电控制的优化目标及控制策略，介绍了电动汽车与新能源的协同优化，总结了目前存在的问题，可以对未来电动汽车规模化充电深入研究带来一定的参考价值。     

Denis:合适的地方摆放合适的充电桩更有效

<正>近些年电动汽车产业持续升温,中国电动汽车基础设施建设的发展历程随之也经历了数次变迁。在2009年中国电动汽车元年,政府出台公共服务和私人购买领域的补贴政策,国家电网、南方电网等在全国各省市迅速展开大规模却稍显盲目的充电设施建设。2012年由于电动汽车市场化低于预期,各大电网公司减缓投建速度、收缩投资。2013年政府回归理性基础设施投资规划,并提出     

采用新型PIC单片机的快速充电智能控制系统

快速充电技术是发展电动汽车的关键技术 ,并广泛应用于生产和生活中。本文介绍了利用智能模糊控制原理和新型单片机技术 ,实现快速充电的软、硬件设计。该装置具有充电时间短、稳定可靠、小巧轻便等特点 ,有很大的实用推广价值     

电动汽车充电设旋162项标准初当形成

11月10日，国家能源局官员在2011中国智能电网产业发展高峰论坛上透露了电动汽车充电设施方面的最新进展。     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。