国产低吨位非公路自卸车技术参数比较

论述了矿山运输采用非公路自卸车的优点,针对目前小型矿山运输大量使用公路自卸车的现况,提出应加速应用非公路(矿用)自卸车取代,以利安全和节能;简要综述了我国我省低吨位非公路(矿用)自卸车产品现状,并列表比较了其典型产品的技术参数。     

基于Pro/e5.0的非公路矿用自卸车三维线束设计

本文主要对Pro/e cabling模块做功能介绍,结合非公路矿用自卸车车架进行三维布线,对布线过程进行实例化说明,探索了一条用pro/e设计矿用自卸车线束的方法和流程。     

非公路矿用自卸车发动机冷却系统匹配研究

非公路矿用自卸车是露天矿山开采与大规模土方建设工程中的关键设备,因其应用工况的特殊性,对发动机冷却系统要求极为苛刻。现对某矿用发动机冷却系统进行匹配分析,并通过热平衡试验验证匹配分析计算的可行性。     

文摘

综合水平·动态·趋势GJ20124001基础零部件、基础工艺、基础材料的战略地位和发展思路探讨[刊,中]/周因栋//工程机械.-2011,42(5).-1～2GJ201240022011年宽体非公路自卸车市场综述[刊,中]/栾向新//矿用汽车.-2011,(1).-6～8为了适应市场变化,一种新型非公路用矿山自卸车——"宽体自卸车"应运而生。这种介于公路用自卸车与矿用汽车间的新型产品,结合两者的优势,适应于多种特定用途的经济适用型非公路运输车辆,特别迎合中小型矿山的需求。GJ20124003国外压实设备智能压实技术分析与探讨     

矿用自卸车车厢轻量化与有限元模拟

某公司自卸车矿车车厢原底板厚16mm、侧板厚10mm,对其进行轻量化优化的目标为车厢板使用板厚6mm的Q960。首先利用SolidWorks建立了矿用自卸车车厢的简化模型,接着使用ANSYS对其进行了有限元模拟,将模拟计算结果与材料屈服强度和抗拉强度做对比,证明了车厢轻量化方案的可行性。     

矿用自卸车物料倾卸过程受力分析

矿用自卸车物料倾卸过程受力情况对车厢和举升机构的设计具有重要意义.针对典型车厢结构形式,构建满载条件下物料堆积模型,依据岩土摩擦理论,分析物料倾卸机理,给出举升过程质量及质心位置函数,给出物料倾卸过程中满载举升卸货与满载举升不卸货条件下后铰支点及举升油缸受力变化曲线,为矿用自卸车结构设计提供技术基础.     

一种模拟现实自卸车车厢物料容量及重心的方法

SAE标准GB/T 25689(ISO 6483)规定了非公路用自卸车车厢所能装载典型物料容量的近似标定方法。随着非公路用自卸车的规模越来越大,现在最大的自卸车有近400吨的装载量,相比上个世纪170吨或190吨级的装载量,并且随着采矿业务的日益复杂,矿山对于自卸车的运营采用精细化管理已成为必然。[1]随着参数化三维设计的发展成熟,准确定义车辆行驶路线的实际情况以及自卸车的重心位置的必要性和可能性已经变得至关重要。重心分布直接影响整车的使用性能和寿命,特别是影响前后轮胎的磨损及寿命,一辆300吨级的非公路用自卸车的单一轮胎花费超过25,000至30,000美元,所以适当和准确的卡车装载是绝对必要的。[1]     

矿用自卸车转向液压系统蓄能器保压研究

矿用自卸车作为非公路机械,承担着冶金、矿山、水利水电等各行业艰巨的运输任务,转向液压系统对整机的安全性、可靠性有着决定性的影响。针对目前某矿用自卸车转向液压系统蓄能器保压时间短,导致转向泵频繁充液,对转向泵的寿命及可靠性造成严重影响的问题,通过AMESim建模仿真,优化分析,提出改进方案,并通过试验验证,对转向系统蓄能器保压时间得到控制,对矿用自卸车蓄能器转向液压系统的设计具有较强的指导意义。     

静动态工况下的自卸车车厢轻量化设计

由于自卸车车厢自重过大,需要对其记性优化设计从而减轻重量,最终提高自卸车燃油经济性,这逐渐成为自卸车企业必须要研究的重点技术问题。通过有限元对自卸车车厢在静态与动态情况下所需要的刚度与强度性能进行评价,确保在改变自卸车原车厢原有结构的基础上,通过改变车厢部件材料与板厚,完成自卸车车厢设计变量,同时对自卸车车厢静态与动态工作情况进行优化分析,最终自卸车优化在满足使用要求的前提下,车厢减重23.27%。     

固尔特系列非公路(矿用)自卸车

介绍福建固尔特矿山机械有限公司研发的GT3280、GT3380低吨位非公路(矿用)自卸车,包括技术路线结构特点主要技术参数技术创新及其原理等。     

浅析矿用自卸车电传动系统的维护及故障诊断

随着技术的发展和市场需求的不断变化,电传动系统在矿用自卸车上的应用越来越广泛。恶劣的工况环境,再加上使用过程中的操作和保养不当,都可能造成系统故障的发生,影响矿用自卸车的正常运行和使用寿命。因此,对电传动系统的维护与故障诊断进行研究,对于减少设备故障率,提升矿用自卸车工作效率,提高寿命有十分重要的意义。本文对矿用自卸车电传动系统进行了简单描述,对其维护和故障诊断进行了简要的分析。     

“零距离”服务创造用户价值 同力重工非公路用车之服务理念

<正>非公路矿用自卸车行业从无到有,从用户认识到用户认可,从产品创新到服务创新,陕西同力重工股份有限公司作为行业的先行者依靠差异化的"零距离"服务,为非公路用车场地物料转运的服务工作开创了一条新的道路。     

新生派 国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车

GZL3606匹配了原产自美国的艾利逊电控手自一体变速器,带有液力缓速器及自诊断系统,专为苛刻的作业要求而设计,其液力变矩器可实现动力不间断传递。2013年,非公路自卸车的井喷之势依旧难收,虽说宽体自卸车不免有简体版刚性矿车的嫌疑,但却红的有凭有据,应用范围广、无需上牌照、安全稳定、性价比高等特点在当下深受用户喜爱。其中,国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车便是款不容小觑的产品。     

专利

<正>专利名称:一种重型矿用自卸车车厢悬置结构专利申请号:CN201120549308.3公开号:CN202481153U申请日:2011.12.24公开日:2012.10.10申请人:广西玉柴重工有限公司本实用新型公开了一种重型矿用自卸车车厢悬置结构,包括悬置减震胶垫总成、悬置支架总成、箱体悬置支座总成。通过螺栓连接方式将悬置胶垫总成、悬置支架总成、箱体悬置支座总成固定在车架上组合而成。本实用新型结构简单,悬置支架总成为箱形焊接结构且针对     

进口关税调整支持矿山机械企业创新

国家财政部近日发布通知,对大型非公路矿用自卸车及其关键零部件和原材料进口税收政策进行调整。这是继《财政部关于调整大型露天矿用机械正铲式挖掘机及其关键零部件原材料进口税收政策的通知》和《财政部关于调整大型煤炭采掘设备及其关键零部件原材料进口税收政策的通知》后的又一调税政策。     

土方机械非公路自卸车标准体系探讨

2011年12月18-19日,全国土方机械标准化技术委员会在云南省昆明市召开了"土方机械非公路自卸车标准体系研讨会暨标准工作组成立会议",会议主要对土方机械非公路自卸车标准体系工作组组成方案和土方机械非公路自卸车行业发展现状及存在的问题进行了认真的讨论,对"土方机械非公路自     

大吨级自卸车下线

享有＂国产重工第一载＂美誉的＂HMTK-6000非公路电动轮矿用自卸车＂近日在湖南湘潭九华工业园下线。该车由中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司自主研发生产,车体总长16.02米,宽9.65米,高7.55米,     

某矿用自卸车制动过程分析与仿真研究

矿用自卸车是广泛应用在资源开采、基础建设等国民经济领域的工程机械。由于其工作环境差、冲击载荷频繁,为满足工程需要,良好的制动系统显得尤为重要。文中对矿用自卸车进行制动过程的力学分析,建立包括两轮模型,车轮模型的车辆动力学模型。应用MATLAB/Simulink仿真模块搭建车速仿真模型框图,轮速仿真模型框图以及滑移率仿真模型框图,并进行仿真研究。分析各种因素对矿用自卸车制动性能的影响,将仿真结果与实际情况做对比,分析结果对于优化制动系统性能提供了数据支持。     

三轴矿用自卸车的历史、现状及发展趋势

在矿用自卸车行业,三轴矿用自卸车的历史几乎和两轴矿用自卸车一样长,且一直扮演着重要的角色,每当两轴矿用自卸车无法满足运输要求时,三轴矿用自卸车通常能很好的解决问题。文中详细阐述了三轴矿用自卸车的发展历史,以及面临的现状,并指出未来的发展趋势。     

基于大波形轴头激励的重载宽体矿用自卸车驱动桥壳有限元分析

为了解决宽体矿用自卸车驱动桥壳在工作路况下出现的疲劳破坏问题,通过对车辆工作路况轴头振动/轴头激励信息进行采集,并结合有限元计算方法对宽体矿用自卸车驱动桥壳应力、变形及疲劳寿命等特性进行研究,获得一种针对重载宽体矿用自卸车驱动桥壳力学特性的分析方法。分析结果表明,通过结合实测大波形轴头振动/轴头激励数据得到的本型重载宽体矿用自卸车驱动桥壳应力、变形、最小安全系数及最小寿命等均满足材料及设计规范要求,可靠性相对较高;在重载宽体矿用自卸车驱动桥壳有限元计算模型引入采集得到的大波形轴头振动/轴头激励数据,进一步提高了虚拟样机环境下分析计算与实际环境的贴合程度,为后续虚拟样机环境下驱动桥壳设计分析和改型提供一定参考。