基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷模型研究

研究了基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷测量技术。在某型飞机机翼载荷校准试验中,使用了自动液压加载系统,并研制出新的飞机约束装置,从而实现了多点协调加载试验,其中试验数据由机载测试系统进行采集。提出了建立机翼载荷模型的方法,最后通过地面检验试验和飞行试验验证了机翼载荷模型的合理可靠性。结果表明:该方法能够建立更高精度的机翼载荷模型。     

全动平尾带偏度载荷校准试验技术研究

飞机飞行载荷测量是飞行试验的一项必不可少的工作。针对全动平尾飞行载荷难以测量的问题,提出了带偏度载荷校准试验方法。共进行了五种带偏度载荷校准试验,并利用校准试验数据建立能测量平尾在任意操纵偏度下的载荷方程。通过飞行试验验证了该方法的正确性,为全动平尾飞行载荷测量提供了一种重要的技术途径。     

液压作动器协调加载调试台设计

以某型机翼载荷校准试验为背景,设计了一种用于飞机载荷校准试验的液压作动器协调加载调试台。通过空气弹簧模拟飞机机翼刚度,实现变刚度模拟,对作动器进行单点或多点协调加载的性能参数调试。调试后将作动器安装到真实机翼处进行校准试验,不仅提高了作动器的跟随性,优化了控制参数,同时提高了试验的效率和安全性。该调试台不仅实际应用效果良好,并且能够扩展到其他领域液压作动器协调加载调试中,有很好的工程应用前景。     

一种可变刚度的载荷校准试验调试台架

载荷校准试验是应变法飞行载荷测量工作中必要的环节,其试验结果决定着飞行载荷测量成败。通常载荷校准试验是在飞机上实施的,具有较大的风险,为此在正式试验前要进行加载设备调试、工况演示,进而实现工况优化,降低试验风险。针对调试试验提出了一种可变刚度的载荷校准试验调试台架,通过对空气弹簧调节台架整体刚度,实现机翼受载后的变形模拟。试验结果表明,该调试台架的功能和承载能力能够满足调试试验的需求,能实现大展弦比机翼的大变形模拟。     

基于应变法的非常规细长拉杆飞行载荷实测技术

操纵舵面铰链力矩测量是飞机飞行载荷实测的重要部分,传力拉杆(连杆)载荷实测是铰链力矩测量关键手段。以某型飞机舵面拉杆载荷测量为例,提出基于应变法的非常规细长拉杆飞行载荷实测技术,并将其用于该机定型试飞中。结果表明,该方法可有效用于非常规细长拉杆飞行载荷实测;如果选择合适的应变改装位置,类似结构可只进行单向载荷校准试验。     

基于CAN总线的多点同步顶升系统

多点同步顶升系统是基于PLC技术、伺服控制技术、液压技术、传感器技术和CAN总线通信技术的一种现代路桥成套控制系统。整个系统以PLC为处理核心,CAN网络总线连接系统各个设备,通过中心控制单元采集现场信号判断检测后发送控制指令来控制液压系统和伺服电机,达到控制支座的垂直动作和楔形块的水平动作的目的。     

基于PLC的飞机升降舵操纵装置试验系统

升降舵操纵系统是飞机的重要组成部分之一,其工作好坏对飞行性能和飞行安全有很大影响.本文介绍了基于PLC的飞机升降舵操纵装置试验系统,主要说明了该试验系统的组成及工作、试验控制系统和软件设计.     

随机振动载荷作用下航空液压管路疲劳寿命数值预估

液压管路作为飞机液压传动系统的重要组成部分,是飞机安全飞行的重要保障。由于飞机飞行环境的复杂性,随机振动载荷下的疲劳分析是飞机液压管路动力学设计的重要手段。选取大型客机C919左侧机翼的一段典型液压管路作为研究对象,应用ABAQUS有限元软件进行随机振动响应分析,获取随机振动载荷下的应力响应功率谱密度函数,对液压管路在随机振动载荷下的强度特性进行分析,结合S-N曲线对管路结构危险部位疲劳寿命进行预估,为航空液压管路的设计及优化提供了理论参考。     

自动加油式飞机应急液压系统研究

飞机应急液压系统为飞机飞行控制提供主液压源故障时的备份动力源,提高了飞行控制系统的安全余度,但是增加了飞机的整体维护量。该文叙述自动加油式应急液压系统,从原理设计方面改进应急系统加油方式,充分考虑各液压能源系统间的自动切换,压力安全、系统间耦合、初次加油及检查维护均由助力液压能源系统自动完成,减小飞机维护量。     

某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验研究

不可用燃油量作为飞机燃油油量表校准的关键依据,对评估飞机燃油测量系统具有重要意义。本文对某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验进行了研究,通过飞行试验,确定了该飞机燃油系统的不可用燃油量。     

某型飞机液压系统无扩口技术改进

航空液压导管和接头是影响飞机安全的重要元件之一,高可靠性、良好密封性能的导管和接头是飞机飞行安全的重要保障。该文从材料、设计、工艺和生产设备、试验验证等方面,系统的分析了某型飞机液压系统无扩口技术改进,并给出了相关技术参数。     

基于模糊控制的液压软启动监测系统设计

根据液压软启动系统的工作原理，构建液压监测平台，得出不同油膜压力下的压力降变化规律。采用模糊控制方案，基于PLC对液压软启动监测系统的传感监测模块、远程通讯模块和采样滤波电路进行设计，得出不同调速特性下的压力载荷变化规律。研究结果表明：PLC与模糊控制在液压软启动系统的控制上具有良好的兼容效果，在不同载荷下的恒速和调速控制均具有较高的稳定性。     

飞行环境下飞机货舱门电液系统的开启功能分析

研究飞行环境下飞机货舱门电液系统的功能仿真问题,提出采用电液联合仿真的方法来研究飞行环境下随机风场对飞机货舱电液系统功能的影响。借助湍流风场和离散突风的数值模拟实现了高空随机风场在幅值和时间上的随机化表征后,通过高空随机风场和飞机货舱门电液系统联合仿真系统完成虚拟样机系统。通过虚拟样机系统,得到了电控系统、液压系统与迎风载荷之间的数据传递关系。由于飞机需要在不同速度下完成开启功能,货舱门需要被放置在不同飞行速度下进行功能性试验。最后利用虚拟样机的数据传递关系,完成上述试验,得到了不同飞行速度下开启时间的分布。     

飞机液压系统原理及发展趋势

飞机液压系统是飞机的重要组成部分,直接关系到飞机的平稳飞行和安全着陆。飞机的舵面控制、前轮转向、起落架收放等重要动作都依靠它来执行。本文将从飞机液压系统的构造和原理出发,分析几种现有民用客机的液压系统原理及方案,并在此基础上将今后飞机液压系统的发展趋势总结为三个方向,为民航工作者和航空爱好者提供一定的参考价值。     

应用LabView的地面站飞行监控系统设计与实现

飞行监控系统是无人飞行器地面站的控制核心,影响着地面站的性能.结合Xtender开发包和GMS公司的仪表控件软件,设计了基于LabView的地面站飞行监控系统.该系统能够控制自动驾驶仪,在装载地图上实时显示飞机的飞行轨迹和航路点信息,实时监控飞机的姿态、航向、高度、速度、坐标位置和电压等参数,并生成图表和日志文件,以便对飞行过程和控制参数进行分析调试和改进.此外还具备模拟飞行的功能,可以加载载荷进行仿真.软件界面设计简洁,功能强大,操作简单,具备良好的交互性能,具有广泛的应用价值.     

飞机载荷标定试验数据的多元回归选元方法

进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐步剔除变异系数最大的自变量,直至选出最优的自变量参数组合,以此得到较佳的回归结果。此方法已成功应用于多个型号飞机起落架航向、垂向、侧向载荷的飞行实测。     

基于PLC的重大件货物液压滚装系统设计

设计了一种应用于重大件货物滚装的液压同步顶升和平移滚装系统.该系统利用多路同步顶升和平移技术实现重大件货物的卸车、就位、卸船,开发了相应的液压控制动力系统.利用PLC与组合式液压站实现了多点联控及多点同步液压顶升和平移,提高了重大件货物装卸的工作效率,减轻了人工劳动强度,增强了作业的自动化和安全性.     

飞机载荷标定试验数据的多元回归选元方法

进行飞机载荷标定试验时,由于载荷与应变参数之间存在耦合相关性,采用逐步回归法判断自变量是否显著时具有一定的主观性。针对飞机载荷标定试验数据处理提出了一种多元回归选元方法,将回归项的变异系数作为误差控制指标和选元的判据,逐步剔除变异系数最大的自变量,直至选出最优的自变量参数组合,以此得到较佳的回归结果。此方法已成功应用于多个型号飞机起落架航向、垂向、侧向载荷的飞行实测。     

航空装备液压系统污染危害与控制分析

液压系统的污染严重危害飞机的飞行安全和作战任务的完成.根据飞机液压系统的污染原因及危害,结合航空兵部队的具体特点,提出控制污染的具体措施.     

PWM液压控制多点同步顶升系统设计

针对桥梁建设、改造、维修工程中定位精度差、可靠性低以及质量和安全等问题,将可编程逻辑控制器(PLC)技术和脉宽调制(PWM)技术应用到液压多点同步顶升系统中。该系统通过PLC控制脉冲信号的周期和占空比来调节电磁阀的开闭频率,实现了多点(液压缸)负载不均衡同步升降;分析了该液压同步顶升系统的工作原理,给出了系统软硬件实现方式;利用组态软件监视与控制各顶升点(液压缸)实时运动情况,实现了对该系统压力、位移以及故障的实时远程监控。实际应用结果表明,该系统运行稳定,能满足现场工作要求。