越南胡志明路某边坡加固设计研究

介绍了越南胡志明路某边坡加固设计研究结果。指出用于边坡设计计算的力学指标最好采用地质勘察结果与现场调查反演结果综合而得的数据。通过工程实例论证得出：边坡工程稳定性分析中，地质条件是影响边坡稳定的主要内因，水的作用则是影响边坡稳定的主要外因。因此，水的控制和治理是边坡加固工程必须要解决的问题。     

失稳岩石边坡加固处理实例

 某一工程主体部分属于国家重点工程，在施工过程中岩石边坡出现险情，直接威胁着下部结构物和施工人员的安全。依据周边环境和地质条件，采用工程类比法和经验法对边坡采用预应力锚索、自钻式锚杆、钢筋网和喷射混凝土联合加固的措施；合理的设计参数、正确的支护结构形式和科学的施工步骤，使该加固措施充分发挥了锚固作用；根据锚杆钻孔施工过程中遇到的裂缝位置及边坡极限平衡理论，采用反算法得出岩体力学参数，进而对加固后边坡的安全系数进行计算。结果显示，安全系数得到大幅度的提高，确保了边坡稳定和后续施工的顺利进行。重点介绍本边坡加固工程的设计和施工情况。     

基于开挖过程稳定性的框架预应力锚杆边坡加固计算方法研究

在考虑支挡结构体系对边坡开挖与加固施工过程稳定性影响的条件下,提出基于过程稳定性的框架预应力锚杆边坡加固结构设计、计算方法,并给出开挖全过程中满足稳定性条件的各层锚杆拉力智能优化计算模型,可实现框架预应力锚杆边坡在开挖与加固过程中的稳定性实时动态分析与评价。经实例计算可得出:(1)在预应力锚杆框架梁作用下,边坡稳定性状态随设计参数呈动态变化,采用滑移面动态搜索模型求解边坡最危险滑移面,所得结果相对更为准确、合理;(2)通过引入锚杆拉力高度影响系数,建立各层锚杆布置位置与边坡各个阶段开挖高度之间的关系,可同时求解满足不同开挖阶段稳定性的一组锚杆拉力最优解。结果与工程实际情况相符合,证明该方法的合理性和实用性。     

采用抗滑桩的边坡加固优化设计

为了保持边坡稳定而采用布置抗滑桩的方式,在边坡加固措施中较为普遍并且效果非常显著,但现有的抗滑桩加固边坡的措施在设计上仍然存在诸多不足以及不合理之处。本文主要采用数值模拟的方法并以强度折减法原理为理论基础,对天然边坡的稳定性、单排桩加固边坡稳定性和双排桩加固边坡进行了稳定性分析。通过研究布桩位置、排距、桩径、桩长及间距与边坡的安全系数的关系,对比了采用不同加固方案对同一边坡的加固效果,总结了抗滑桩加固边坡的优化设计路线,为以后抗滑桩加固边坡的工程提供参考。     

东深供水改造工程BIII2边坡预应力锚索加固优化设计

针对BIII2边坡的地质环境因素，讨论了该类边坡预应力锚索加固设计中的若干重要问题。在此基础上，对预应力锚索的受力特性和边坡稳定性进行了计算分析。应用优化与决策理论，对影响锚固设计参数的因素进行分析，找出影响锚索设计参数的关键因素，确定最优设计参数，并提出该边坡的预应力锚索加固优化设计方案。加固后的稳定分析表明，采用此方案进行加固设计是合理可行的，这对该边坡的及时治理起到了重要的作用。     

浅析边坡工程防护加固技术

介绍了影响边坡稳定的因素、边坡的稳定性分析及目前边坡工程中常用的一些防护和加固技术，对它们各自的主要原理、特点等进行了阐述，以促进边坡工程防护加固技术的研究，最大程度地恢复自然生态。     

既有边坡支护加固设计探讨

既有边坡支护结构破坏会带来很大的安全隐患,需要立即进行加固处理。文中针对某边坡支护结构的破坏进行了加固设计,在设计中采用新增结构与原结构共同受力的方法,并新增了防冻胀、排水滤水等构造措施,同时还对一定范围的土质边坡进行了固化处理。通过监测的数据显示加固后该边坡支护结构可以继续安全使用。希望能给类似的项目带来技术上的参考。     

港渝两地边坡工程中土钉技术的对比研究

香港经过20a的理论研究和工程实践，总结出一套较完善的土钉加固边坡的设计、施工方法和规范；重庆在多年采用土钉加固土质和强风化岩质边坡的工程实践中取得了大量经验，并颁布了相关的规范。港渝两地具有既相似又各有特点的地形地貌和工程地质条件，通过对比分析和研究了两地土钉边坡设计步骤和施工方法及特点，为边坡加固工程中采用土钉技术提供了参考意见。     

某变电站边坡加固方案及稳定性分析

通过某变电站边坡工程地质条件分析,确定了边坡破坏的影响因素以及破坏方式,并为该边坡的加固工程选择了合理的加固方案,采用PCSTABL4(边坡稳定性分析)程序分段计算了边坡加固后的稳定性,结果表明,采用的加固方案对边坡的治理是可行的,边坡的稳定性得到了较大的提高。     

某高速公路顺层路堑边坡的勘察和优化设计

公路顺层边坡的的稳定与否,对于公路的施工安全和运行安全有着重要的影响。所以对此类边坡特点的分析研究非常重要。首先总结公路顺层路堑边坡的特点,提出了公路顺层路堑边坡的优化设计路线。在此基础上,以连云港某公路边坡为例,按照公路顺层边坡设计思路：在工程地质条件分析的基础上,采用赤平投影分析其破坏模式和极限平衡法计算其稳定性,以及对边坡的主要影响因素进行了敏感性分析,并依据计算结果确定了最优设计坡角。在保证总体边坡稳定的前提下,提出边坡的加固设计方案。结果表明该设计对工程建设有着很强的实用性和系统性。     

营坪路土质边坡稳定性评价及工程治理

边坡的变形破坏一直是制约工程建设的主要地质因素之一,研究边坡的稳定性和工程治理对工程建设具有重要意义.通过对营坪路土质边坡进行现场勘察以及室内试验了解其工程地质特征,分析了边坡的破坏类型以及其稳定性影响因素,并运用定性和定量的方法评价了该边坡的稳定性.根据边坡特征、场地地质和环境条件及稳定性分析结果,提出了重力式挡墙支...     

Comparison of particle-phase polycyclic aromatic hydrocarbons and their variability causes in the ambient air in Ho Chi Minh City, Vietnam and in Osaka, Japan, during 2005-2006

A comparative study of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) associated with particulate matter (TSP) in the ambient air in an urban area in Ho Chi Minh City, Vietnam and in Osaka, Japan was carried out from 2005 to 2006. The objective of this study was to investigate the environmental levels, emission sources, seasonal variations and health risk of eleven PAHs in the two cities, especially Ho Chi Minh City where air pollution is becoming a serious concern. The results showed that the concentrations of TSP and total PAHs were significantly higher in Ho Chi Minh City than levels in Osaka. The concentrations of 5- and 6-ring PAHs (BeP, BbF, BkF, BaP, BghiP and InP) were much higher in TSP samples in Ho Chi Minh City than in Osaka, accounting for 82% and 51% of total PAHs, respectively. These PAHs are known to be highly carcinogenic and mutagenic in humans. Vehicular emission is suggested as one of the main pollution sources of PAHs in both cities. Motorcycles and gasoline automobiles are suggested as the main emission sources of PAHs in Ho Chi Minh City, whereas diesel automobiles are the primary source in Osaka. Seasonal variations of PAHs were observed in this study; higher concentrations of PAHs were found in the rainy season (May-December) and lower concentrations corresponded to the dry season (February-April) in Ho Chi Minh City, while higher concentrations of PAHs were observed in the winter (November-January) in Osaka. The number of sunshine hours was an important meteorological factor affecting seasonal variations of PAHs in Ho Chi Minh City, while the temperature was a main factor causing the variations of PAHs in Osaka. The high BaP equivalent concentration of 5- and 6-ring PAHs even in the ambient air is an alarming signal for harmfulness to human health and environmental quality in Ho Chi Minh City.     

岩土工程边坡加固项目施工技术分析

本文在分析地形地貌、地质构造以及边坡岩体结构对边坡稳定性影响基础上,以某具体边坡加固项目为研究背景,从预应力锚索施工设计、修整边坡坡面、锚孔成孔、锚孔清孔、锚索制作与安装、锚固注浆、预应力张拉以及封锚等环节系统性的分析了边坡加固技术中预应力锚杆的施工技术,对同类型工程项目的施工具有一定的参考价值。     

盐水溪立交桥北侧边坡稳定性的计算及评价

通过对边坡的岩土工程进行勘察,查明边坡的工程地质条件,并对边坡的稳定性计算后进行了稳定性评价,表明斜坡在暴雨条件下,多处于不稳定或欠稳定状态。     

基于有限元法的顺层岩质边坡锚杆加固稳定性分析

结合某道路顺层岩质高切边坡实例,运用大型有限元软件MIDAS/GTS建立顺层岩质边坡的平面应变二维模型,基于有限元强度折减法,对锚杆加固前后的边坡稳定性进行了研究,主要分析了锚杆加固前后边坡位移、塑性破坏区以及安全系数的变化;同时着重讨论了锚固长度、锚杆间距、倾角等因素对边坡整体稳定性的影响,对影响边坡整体稳定性的因素进行了敏感性研究,分析了各因素与边坡安全系数之间的函数曲线关系。     

杭徽高速公路上边坡病害调查与分析

为更好地掌握杭徽高速公路沿线边坡的稳定现状以及可能存在的地质灾害隐患,为制定相应预案提供依据,及时消除安全隐患,对全线138处上边坡进行详细的地质灾害调查,采用综合因子法和工程地质分析法对上边坡病害的成因进行了分析,对边坡的稳定性进行了评价,并提出了相应的防治对策。     

顺层岩质路堑边坡破坏模式及设计对策

 在对大量顺层边坡进行详细调查研究基础上,总结提出顺层岩质路堑边坡的分类及8种顺层边坡破坏模式,并对较为常见的滑移–拉裂和滑移–弯曲破坏模式的稳定性分析方法进行讨论。指出在实际工程中,对于滑移–拉裂型顺层边坡,其稳定性分析可通过计算失稳岩层临界长度进行,为避免开挖过程中边坡出现顺层滑动,宜先加固后开挖或边开挖边加固;对顺层清方边坡,可能出现滑移–弯曲破坏,宜采用弹性受压板稳定理论进行边坡稳定性分析后,确定分级高度和加固措施。水是诱发顺层边坡失稳的主导因素,设计中应加强防排水措施。     

基于BIM技术的岩溶发育区岩质高陡边坡稳定性分析

为解决岩溶发育区岩质高陡边坡研究中特殊地质情况无法可视化表达,以及在复杂地质情况下边坡稳定性分析的数值模拟模型与实际情况不匹配、分析结果不够精确等问题,提出了利用BIM技术对岩溶发育区岩质高陡边坡进行建模并通过多种有限元方法进行对比验证及分析的解决方案。以桂林市兴安至阳朔公路延长线工程K5+420～K5+740段为工程背景,通过地质勘察、钻孔电视、赤平投影和取样试验得到岩土体强度参数等数据,采用钻孔建模与剖面建模相结合的混合建模方法,创建该段边坡BIM三维数字地质模型,将精细化的BIM模型通过布尔运算剖切最不利剖面,无损导入有限元分析软件,并通过有限元分析方法以及摩根斯坦-普拉斯法对该段边坡工程从自然工况到支护加固工况的稳定性及失稳过程进行分析,提高了计算效率和精度。分析了边坡在各种工况下的安全系数、位移及应变云图,查明了边坡在自然工况下易失稳破坏的原因,并进行了支护后再验算。结果表明:在复杂地质情况下构建三维地质模型并结合有限元分析方法进行边坡稳定性分析,其安全系数达到稳定标准; 该研究提高了边坡工程效率,并为边坡工程的设计及施工提供了技术支持和科学依据。