SAE J300新规格增加了SAE8和SAE12两种黏度级别

<正>2015年1月20日,SAE修订并发布了最新的内燃机油黏度级别分类标准SAE J300,增加了更轻的黏度级别SAE 8和SAE 12。工作组按照日本本田汽车公司的要求定义了这两种黏度级别。SAE 8:100℃运动黏度4.0~6.1mm2/s,150℃高温高剪切动力黏度不小于1.7mPa·s。SAE 12:100℃运动黏度5.0~7.1mm2/s,150℃高温高剪切动力黏度不小于2.0mPa·s。     

解读SAE J306

SAE J306《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》是美国汽车工程师协会（SAE）对车辆齿轮润滑剂进行粘度划分的标准。我国目前现行的相关标准GB／T 17477—1998是等效采用SAE J306—91制定的。SAE于2005年6月对车辆齿轮油的粘度划分再次进行了修订，在原有粘度等级基础卜增加了SAE 110和SAE 190这2个粘度级别。现对SAE J306规格的变化及应用进行分析。[编者按]     

SAE International将在上海举办SAE 2014节能减排技术论坛

<正>SAE International将于2014年11月5~6日在上海新国际博览中心举办SAE 2014节能减排技术论坛。该论坛将主要讨论通过最新技术应用以有效节约能源、减少排放的问题。其主题包括:车载自动诊断系统;轻、中、重型车辆;未来排放、监控、测量及控制战略;热效率,包括废热回收;可变气门机构;智能     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

以华北原油生产SAE30 CD柴油机油

本文介绍了SAE30 CD级柴油机油的研制和评定结果。使用华北基础油和水杨酸盐复合硫化烷基酚盐添加剂研制的SAE30 CD油经1G2评定480h试验后顶环槽充碳率为45％,加权总评分为221.6分;经L-38评定,40h试验后轴瓦失重8.8mg,完全符合SAE30 CD柴油机油规格要求。     

内燃机油SAE J300粘度分类的升级换代

介绍了SAE J300内燃机油粘度分类的沿革，阐述了促进其升级换代的主要影响因素。     

模拟试验机和SAE NO．2试验机对应关系考察

汽车自动传动液摩擦性能标准的评价手段是SAE NO．2试验机片式和带式摩擦台架试验。为解决该方法周期长、试验费用高的缺点，实验室设计了一套模拟摩擦试验机，并建立了与SAE NO．2试验机的对应关系，使之能运用于实验室配方的筛选。     

从SAE 1997年会看润滑油科技及评定设备的发展现状

前言 1997年SAE年会在美国TULSA举行,来自世界汽车、石油、添加剂和测试评定的公司和研究院所共700人参加,中国SAE代表团一行10人参加了这次会议。本文就会议中关于润滑油及其评定设备方面的情况作一介绍。     

美国航空发动机油规格SAE AS 5780 B解读

<正>2013年,美国汽车工程师协会制定了最新的SAE AS 5780 B航空发动机油规格。本文概述了美国航空发动机油规格的发展过程,对SAE AS 5780 B规格的技术要求进行了解读,并对未来航空发动机油的规格要求进行了展望。第二次世界大战前,当时的飞机均使用四冲程点火式发动机,用于发动机的润滑油主要是矿物油或植物类润滑油。第二次世界大战时期,装有涡轮喷气发动机的飞机在德国首次飞行成功,飞机的动力装置有了飞速的发展[1]。随着燃气轮机     

2012年SAE动力、燃料和润滑油会议将在瑞典举行

2012年SAE动力、燃料和润滑油会议将于2012年9月18-20日在瑞典马尔默（Malmo）举行。本次会议主要内容包括发动机新技术、燃料和润滑油技术三个方面。其中润滑油技术主要包括发动机油、传动液、车桥用油以及润滑油研究开发对车辆性能提升等内容。届时大会将邀请相关生产、研发、     

能效润滑:吹响行业新旧动能转换集结号

<正>近日,备受关注的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》(简称国六)正式在我国多个城市实施。专家指出,国六标准全面实施后,SN以上级别的油品、ILSAC GF-5以上级别油品以及ACEA C类和欧洲OEM标准的油品需求将大大增加;在黏度等级方面,SAE 0W和SAE 5W这种黏度低且具备燃油经济性的高品质油品将逐渐成为市场主流。无疑,国六时代下的发动机面临着更苛刻的工作环境,包括柴油颗粒捕集器、尾气再循环系统等装     

雪佛龙的新型SAE 50全合成变速箱油

雪佛龙公司新推出两种专门针对重负荷手动变速箱市场研制的雪佛龙德乐和德士古合成之星TL的SAE50级变速箱油。新产品是利用专业配方研制的高粘度低倾点合成润滑油，符合新发布的伊顿富勒PS-164 Rev7规格要求，能在严酷的气候和操作条件下迅速润滑变速箱部件，减少齿轮磨损和拖移。满足和超越了OEM原始设备制造商对超长换油周期保障的主要性能要求。此外，两种产品都能为商业运输和建筑行业公司们减少部件磨损和改善潜在的燃油经济性。     

美国SAE内燃机油粘度分类的过去、现在和将来

本文回顾了美国SAE内燃机油粘度分类的历史演变,及其与发动机性能的相互关系。在此基础上,予测该分类系统的未来发展。     

SAE齿轮润滑剂分类

。9℃.(210“F)SA玉:粘度级 一40℃(一40OF)最大(厘泊) 一26℃(一15OF)最大(厘泊) 一12℃ (10OF)最大(厘泊)最刁、}最大(厘泡)(厘拖)75、V150,00080、V150一00085叭,150,000140 4 .2(40) 7 .0(49)11.0(63)14.0(74)25.5(120)43.0(200)25(120)34(200)250 括号中的值是相当于该厚拖值的赛氏秒近似值。SAE齿轮润滑剂分类~~     

SAE8720钢的硼铬共渗试验

研究了石油牙轮钻头滑动轴承用钢SAE 8720经硼铬共渗处理后所得共渗层的组织形态及相结构;探讨了共渗处理工艺参数对共渗层组织的影响;时比分析了硼铬共渗层与渗硼层的脆性和耐磨性。结果表明,硼铬共渗层比渗硼层有更高的耐磨性争较小的脆性,能满足牙轮钻头滑动轴承的性能要求。     

如何识别车用机油的“识别码”

润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识,例如SAE5w-40或SAE15w-40,“w”表示winter（冬季）,其前面的数字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。     

SAE20ERB(Ⅱ档)二冲程汽油机油的研制

本文介绍了以胜利油田临商原油生产的中间基组份油,加入部分稀释溶剂及残渣润滑油为基础油,采用国产添加剂配方研制的SAE20ERB(Ⅱ档)二冲程汽油机油的研制情况。该油经台架筛选并以较好的结果通过了天津内燃机研究所该档油的标准台架程序试验,各项性能全部符合暂定技术条件要求,质量达到80年代国际先进水平,于1990年5月通过中国石化总公司组织的技术鉴定。     

环保推动下的燃油和润滑油技术发展--2002年SAE年会暨第八届亚洲燃料和润滑油年会综述

根据新加坡2002年汽车工程师学会（SAE）年会暨第八届亚洲燃料和润滑油会议内容，综述了世界主要国家的燃料油规范现状、生物替代燃料的开发利用、润滑油新规格和新技术的发展情况，指出进一步降低汽油和柴油硫一是燃油质量的发展趋势。由于替代燃料的一些优良特性，替代燃料的开发和利用，特别是乙醇等，近几年发展很快，随着环保法规的日益严格，CI－4和GF－4等新规格内燃机油也即将面市。     

发动机油的新规格

1979年月罗门哈斯公司在技术座谈中表示:SAE将于明年2月份公布新的低温发动机油粘度分类,对其低温粘度(CCS)和泵送性能提出了新的规格要求,如下表所示。     

润滑油粘度等级对发动机性能的影响

文章采用全尺寸柴油发动机台架试验,研究了SAE15W-40、SAE0W-30和SAE5W-30发动机油对柴油发动机性能的影响。研究结果表明:使用SAE15W-40润滑油发动机功率、扭矩和油耗率高于使用SAE0W-30润滑油和SAE5W-30润滑油;使用SAE15W-40润滑油发动机的加速性能较好,SAE5W-30润滑油发动机的加速比较缓和,SAE0W-30润滑油发动机的加速性能介于上述两者之间;使用三种粘度等级润滑油实验发动机工作条件稳定。