1553B总线在机载雷达中的应用

介绍了1553B总线在机载雷达中的应用。就总线通讯机制、协议及通讯软件作了进一步介绍。并通过实验证明了1553B总线在机载雷达中应用的可行性。     

1553B总线NCS的CPN建模

针对网络控制系统中存在多任务、多消息并发执行,容易产生死锁,研究了对1553B总线的网络控制系统中的任务和消息建立着色Petri模型,设计了任务与消息颜色集,并利用CPN tools对模型进行了分析,分析结果显示模型可以检测出系统是否死锁.     

1553B总线在机载火控雷达系统中的设计途径

１５５３Ｂ总线的设计任务包括系统设计，硬件设计和软件设计三大组成部分，从协议芯片的选型和总线设计的角度对其进行了探讨，并简要地介绍了１５５３Ｂ总线首次在我国机载火控雷达系统中的应用情况。     

基于PowerPC的1553B总线设计

文章阐述一种实现了PowerPC微处理器硬核和1553B总线协议模块的无缝连接方法,替代了传统的设计方法,有利于系统信息融合,提高整机的可靠性和稳定性,降低功耗。系统易实现、升级和移植,具有很强的适应性和可扩展性。     

1553B总线系统的技术指标分析

介绍了一个试飞成功的１５５３Ｂ总线系统的构成和信息传输控制机制，对该总线系统的主要技术指标，进行了较详细的分析，并评价了该总线系统的性能及其应用前景。     

通用1553B总线的信息监控系统的设计

在航电系统维护过程中,为解决定位故障的效率和降低维修成本等问题,提出了基于ICD(Interface ControlDocument,接口控制文件)的1553B总线的信息监控系统模型。该系统运用数据采集卡对总线中传输的信号有无失真、偏差等电气特性进行检测,并使用1553B通讯卡通过测控软件LabWindows/CVI编程与ICD数据库的动态链接,实现总线信息的解析和故障的判断。与传统的维护过程相比,这种模型能够从信号的电气特性以及信息的解析等全方位的去检测判断故障的来源,并且能够广泛在其他1553B总线系统内扩展应用。验证表明该监控系统可以对总线信息进行快速有效地监测分析,能满足应用需求。     

基于BU-61580的MIL-STD-1553B总线设计

由于MIL-STD-1553B总线良好的通讯性能,在现代航空通讯系统中,MIL-STD-1553B总线正发挥着十分重要的作用.文中以DDC公司的BU-61580芯片作为MIL-STD-1553B总线接口的核心控制器,针对航空动力控制系统,介绍其硬件接口电路设计要点,以及实现1553B总线远程终端和总线控制器的软件设计方法,利用航空动力控制系统的双通道特点,实现了对1553B总线通讯的自检测功能.     

基于1553B总线的氢氧发动机摇摆测控系统设计与实现

某氢氧发动机伺服机构采用1553B总线技术,发动机试验台需要建立一套基于1553B总线的摇摆测控系统。本文在分析1553B总线特点的基础上,给出了摇摆测控系统组成和工作原理,详细介绍了系统的硬件和软件设计方法,完成了系统研制并通过试验验证了该系统。本文对其它基于1553B总线系统的设计具有一定的借鉴意义。     

基于1553B总线的仿真测试软件的设计与实现

主要阐述了1553B总线的特点,数据结构总线特性。结合Condor公司的PCMCIA接口的PCCARD-1553B板卡和支持此板卡的源代码级API函数,给出一个通用1553B总线接口总线控制器端仿真测试软件的设计思想、方法和详细过程。该软件已应用于对特定航电设备的测试工作,稳定可靠、适应性强,可满足不同的测试需求。     

基于1553B总线的接口设计与实现

在深入研究MIL STD 1553B军用数据总线协议及其接口技术的基础上,设计并研制了MIL STD 1553B总线通用接口,该接口自带微处理器与可编程本地总线接口,通过编程能选择不同1553B终端模式能适合多种本地总线。测试结果表明,该通用接口具有较高的可靠性,实际应用效果良好。     

1553B总线的航天器故障注入系统设计

传统的故障模拟系统在卫星测试中设备通用性差、模拟信号类型单一等多方面不足,已不能满足航天器批产化测试模式的需求。针对现有平台存在的不足,结合1553B总线协议和通信特点,对总线故障注入关键技术进行深入研究,提出一种利用星载1553B总线为故障注入介质,以数据仿真替代真实模拟故障输入激励的1553B总线故障注入系统。应用结果表明,故障注入测试方法可以实现预期的故障目标,提高了设备的通用性及航天器测试效率,降低了地面设备研制成本。     

基于1553B总线的接口实现与测试

在深入研究1553B总线协议和总线实现方式的基础上,通过以BU-61580协议芯片为核心设计了原理样机的软硬件系统,原理样机实现了1553B总线协议终端的功能,并结合总线测试卡进行了功能测试。测试结果表明,数据在1553B总线上传输正常,原理样机实现了其BC和RT的全部功能,满足MIL-STD-1553B总线协议的要求。     

基于1553B总线的嵌入式网络BBC设计与实现

文章介绍了1553B总线的特点,基于1553总线设计的嵌入式网络节点类型和网络结构。为实现嵌入式网络总线控制器的双机冗余,设计了备份总线控制器BBC,重点对BBC的工作方式选择和程序实现进行阐述。     

面向高速1553B总线的伺服控制驱动软件测试技术

本文提出了一种面向高速1553B总线的伺服控制驱动软件测试技术,主要从高速总线测试环境的搭建、高速总线的软件压力测试和提高测试环境的真实性和可控性三个方面对测试方法进行详细阐述,实践证明该测试技术的应用极大提高了工作效率和发现问题数目,为提高软件的质量提供了有力的保证。     

基于1553B总线的软件在线升级设计与实现

本文针对航天设备软件升级提出了一种基于 1553B 总线通信为远程终端设备软件在线升级方法,并描述了其系统组成和工作原理,给出了具体的软件在线升级实现方法和流程。该方法为使用 1553B 总线通信的远程终端设备软件升级维护带来了方便,其灵活性、可靠性和稳定性已经在卫导接收机得到了充分验证。     

基于LXI总线的1553B通讯模块设计与开发

针对基于LXI仪器总线的1553B通讯模块开发需求,提出了一种基于SOPC的1553B总线通讯解决方法。以SOPC技术为支撑,在一块FPGA上嵌入NiosⅡ软核处理器、以太网控制组件、1553B控制组件和RAM模块;通过移植嵌入式实时操作系统μC/OSⅡ和LwIP协议,实现了TCP/IP协议和1553B总线协议;最后开发了模块的仪器驱动程序。本文设计方法开发难度低,设计模块体积小、便于升级,具有较强的工程应用和经济价值。     

1553B总线组网研究

论文介绍了航空总线MIL-STD-1553B严格实时、高可靠的突出特点,并对总线标准中与其对应的针对性设计的基本结构和基本运作原理进行了分析,讨论了总线系统设计中除底层RT、BC、MT终端设计外的两个网络级核心问题：总线拓扑和总线控制。     

EBR-1553总线接口模块设计与实现

随着作战飞机任务不断提升,传统的1Mb/s的1553B总线已无法满足机载航电、机电系统越来越多通信的需求,针对目前传统1553B总线负载不足、远程终端数量有限的问题,文章介绍一种基于AS5652标准的EBR-1553总线接口模块设计,该模块在不改变原有1553B协议的基础上,通过修改总线拓扑结构以及传输物理介质,能够达到10Mb/s的传输速度,极大的扩展现有航电、机电系统传输负载。     

一种基于1553B总线的数据采集终端设计

本文介绍了一款针对于1553B总线的数据采集终端的设计方法。该款终端在整个系统中,具备有特定的终端号,其功能是：将采集好的数据存储于FPGA中,当终端接到总线控制器的命令后,把存储的数据按要求发至1553B总线上。