橡胶工业的环保问题及其治理

简要概括了橡胶工业公害的范围和内容,介绍了毒性的界定及其分级。文章重点分析了橡胶工业的公害源,提出了防治公害的对策与治理方法。     

橡胶工业的环保问题及其治理

橡胶工业作为传统产业，有公害产生，对大气、水资源带来污染。橡胶工业的公害范围不光局限在厂区之内，还会扩散到周边地带。     

橡胶工业的环保问题及其治理

随着全球总体生产力的提高和发展，环保问题也显得越来越突出而备受关注。橡胶工业在生产过程中会产生公害，给大气、水资源带来污染。橡胶工业的公害范围不仅仅局限于厂区之内，还会扩散到周边地带。因此，必须予以足够的重视。     

橡胶工业的的环保问题及其治理

随着全球总体生产力的提高和发展，环保问题也显得越来越突出而备受关注。橡胶工业作为传统工业，在生产过程中会产生公害，给大气、水资源带来污染。橡胶工业的公害范围不仅局限在厂区之内，还会扩散到周边地带。根据从源头抓起的原则，我们必须予以足够的重视。     

橡胶工业的公害与治理

对有毒有害物质，烟气、粉尘、溶剂挥发及废旧橡胶积累等方面列述了橡胶工业常见的公害形式、其成因，危害程度及治理对策，作了比较全面的阐述。     

橡胶工业的环境保护问题

橡胶工业的环境保护问题И．И．ВИШΗЯКОВ著江畹兰摘译在１９９４年的国际橡胶会议上（ＩＲＣ＇９４）德国学者ГИ３ｅ和ｙｃＴｐ在全会上曾阐述了橡胶工业的环境保护和生态安全问题，在ＩＲＣ＇９４的“橡胶制品的再生利用、环保”研讨会上也进行了讨论。在分组...     

橡胶工业的安全问题

很久以前，人们就已经意识到橡胶工业的事故发生率比一般工业高得多，这主要是因为其采用的是机械作业设备，且技术陈旧、投资低和高水平的技术工人少。     

水泥工业的环保问题

环保是自七十年代以来日益受到普遍重视的主要问题之一。水泥工业的粉尘和噪音对环境的危害很大,更要求特别重视解决这个问题。下面仅就国外文献报道的情况作简单介绍。一、粉尘在水泥工业中,粉尘污染对周围环境的危害最大。世界上主要工业发达国家,通过数年的研究治理,水泥厂总的飞灰损失占水泥产量的比例,在西德1975年老厂小于0.1％,新建水泥厂小于0.03％。在法国1975年为0.15％,1980年将降到0.05％;美国、日本等目前窑的     

关于我国橡胶工业环保和节能问题的思考(二)

从实际出发,全面分析了我国橡胶行业在环保和节能方面的现状和面临的问题,与发达回家的差距,提出了切实可行的改进措施。     

日用陶瓷产业的绿色化

0 前言。随着国内外形势的不断变化,人民生活水平逐渐提升,市场对各类物品的质量要求也越来越高,消费者不仅要求产品外观多姿多彩,美丽可人,同时,也注重产品的内在质量是否符合有关标准,是否为优质的环境安全产品,产品是否物有所值。面对世界市场的无限商机,我国各生产单位不断开发研制适应市场需要的产品,出口到世界各国。但不可否认我国对外出口贸易中存在单纯追求价廉物美,却忽视了产品中的环境行为。     

橡胶工业风机噪声污染分析与控制方法

介绍了橡胶工业用离心风机的噪声分类及噪声机理,分析了离心风机噪声级的换算.最后从选型、结构、消声、吸声、隔声等方面总结了离心风机噪声控制的方法.     

煤炭工业环境保护工作三十年

论述了煤炭工业环境保护30a来的发展历程、取得的主要成就、积累的重要经验、存在的主要问题,展望了今后的发展前景。     

汞污染防治对电石法聚氯乙烯产业链的影响

介绍了我国电石法聚氯乙烯行业汞污染防治现状和相关行业对此问题的关注情况,回顾了近年来汞污染防治方面取得的成绩,提出了进一步做好汞污染防治工作的建议。     

我国电石法PVC行业汞污染防治政策法规

简述了我国PVC行业的发展情况,重点分析了我国电石法PVC行业汞污染防治工作存在的问题、防治政策和法规现状及实施效果。     

纳米科学与橡胶工业

21世纪高分子材料的发展趋势是高功能、高性能化、复合化、精细化和智能化,而纳米材料既体现了复合化又体现了功能化的特点,目前已被广泛的应用于橡胶工业领域。将纳米粉体加到聚合物中,制得具有高功能化的新型复合材料,从而达到改进橡胶制品性能的目的。我国的科技人员在纳米技术的研发和应用上作了一些卓有成效的工作,并引起了世界橡胶工业的关注。本刊将陆续推出纳米材料在橡胶工业中应用的系列文章,以飨读者。     

振兴橡塑机械工业发展第三橡胶资源

我国目前已成为世界第一橡胶消费大国和进口大国.然而,我国橡胶资源严重短缺,预测未来五年橡胶消费量仍保持旺盛增长局面.建议大力发展再生橡胶工业.再生胶具有天然胶、合成胶的性能,属于环保产业,发展再生橡胶工业符合＂十一五＂发展纲要的要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的最好方法.     

特种橡胶在胶管工业中的应用

胶管是用于气体、液体等流体输送的管状橡胶制品,一般由内外胶层和骨架层组成。内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀,且防止其泄漏;骨架层是胶管的承压层,赋予管体强度和刚度：外胶层保护骨架层不受外界的损伤和侵蚀。胶管广泛应用于汽车、石油、工程机械、家电、航空航天等领域,管内、管外介质环境复杂多样．不同的介质环境对流体管路橡胶材料性能要求亦有所不同。     

基于共享模式的化纤产业集聚区的环境保护

通过对化纤产业集聚区污染源和污染物排放情况的调查,全过程分析化纤产业集聚区的环保问题。化纤生产从聚合到纺丝的各个环节均存在着不同程度的污染物排放,生产设备和环保装备普遍存在着规模小、数量多、分布分散的特点。各企业对污染物收集和处置不到位等问题是导致化纤产业集聚区污染严重、污染治理困难的主要原因。将整个集聚区的环保问题作为解决目标,提出了基于共享模式的全过程环保解决思路,包括热媒锅炉、储罐、制水站、码头、仓库等基础设施共享,脱硫除尘设施、污水处理站、中水回用系统等环保设施共享,以及技术、人才、信息共享等方式有重点有目的地整合资源,从系统的角度来解决集聚区环保问题,实现化纤产业集聚区环境保护与经济发展双赢。     

橡胶工业与汽车工业的联动发展

橡胶工业是汽车工业的重要配套产业,一辆汽车除了钢材之外,还使用了许多橡胶制品。主要包括:各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、垫圈等)、减震橡胶及安全制品等多种橡胶配件。汽车橡胶制品约占汽车总成本的6%左右。全球每年消耗生胶量的70%以上都用于汽车行业,其中60%用于轮胎,40%用于汽车橡胶制品。平均每辆汽车需要的橡胶配件达100～200种,数量有200～500个之多。其耗胶量根据不同规格的汽车而异,大约在15kg～60kg之间。如一辆上海桑塔纳轿车,除去轮胎之外的耗胶量为46.4千克,南京依维柯是42.5千克。一、汽车工业对…