发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准.衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率.提高旧件利用率的关键是采用高新技术.再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作.     

汽车发动机再制造效益分析及表面工程技术的应用

对3000台斯太尔发动机的统计分析表明，可直接利用的零件数量占23．7％，重量占14．4％，价值占12．3％；经再制造加工可以使用的零件数量占62％，重量占80．1％，价值占77．8％，说明对旧发动机进行再制造有良好的基础。按年产l万台再制造发动机统计，可回收附加值3．59亿元，节省金属8．5kt，创造税金0．36亿元，节电1600万度，减少CO2排放13～17kt，并可提供330人的就业机会；旧发动机中62％的失效零件可以运用表面工程技术进行修复，修复后的表面性能优于新品。先进表面工程技术在发动机再制造中的应用，提高了旧品利用率，降低了再制造成本，不仅使企业获得了经济效益，还为国家节能、节材、保护环境作出了贡献。     

绿色工程全新理念——再制造发动机

随着我国汽车工业的快速发展，汽车的社会保有量正在与日俱增。上海大众汽车有限公司自1989年以来，己累计生产桑塔纳轿车200万辆，其中相当部分车辆的发动机仍在不正常运转，功率降低，油耗增大，排放超标，必须予以大修或更换。     

发动机再制造当循序渐进

我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造的试点工作。其中有中国一汽、安徽江淮、奇瑞3家整车生产企业以及济南复强、潍柴、玉柴等11家零部件再制造试点企业。     

航空活塞发动机气缸再制造技术和经济可行性分析

航空活塞发动机具有技术成熟、结构简单、稳定可靠、质量轻、油耗低、功率大、经济性好等优点,在航空、军用装备领域占有重要地位.为保证飞机在其全寿命周期内满足适航要求,对其进行维护和保障与再制造尤为必要.再制造作为一种节能省材且延长产品使用寿命,增强服役性能的有效方法,能在修复磨损发动机缸套的同时全方面增强其力学和摩擦学性能...     

基于状态的重载发动机再制造成本组合预测

针对企业重载发动机再制造决策中成本预测问题,基于重载发动机再制造过程,分析再制造成本的影响因素,采用灰色理论建立基于状态的再制造成本预测模型,在灰色系统预测模型基础上,运用统计粗糙理论建立再制造成本组合预测模型。实例分析证明,组合预测模型较灰色预测模型在精度上有明显的提高,为重载发动机再制造企业的再制造技术应用于成本控制提供理论基础。     

基于状态的重载发动机再制造成本组合预测

针对企业重载发动机再制造决策中成本预测问题,基于重载发动机再制造过程,分析再制造成本的影响因素,采用灰色理论建立基于状态的再制造成本预测模型,在灰色系统预测模型基础上,运用统计粗糙理论建立再制造成本组合预测模型.实例分析证明,组合预测模型较灰色预测模型在精度上有明显的提高,为重载发动机再制造企业的再制造技术应用于成本控制提供理论基础.     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况;针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端,初步探讨了装甲装备发动机再制造技术,并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析,最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望.     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况；针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端，初步探讨了装甲装备发动机再制造技术，并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析，最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望。     

自动化等离子堆焊技术在发动机缸体再制造中的应用

在构建自动化粉末等离子堆焊再制造系统的基础上,选择Ni15合金粉末为堆焊材料,通过发动机缸体止推面再制造堆焊试验对再制造系统进行了验证,并对堆焊组织进行了金相及能谱分析,表明堆焊层组织没有任何气孔、裂纹等冶金缺陷.底部能谱分析表明,底部组织由Ni、Fe中固溶Cr形成的奥氏体基体和基体上弥散分布的碳化物硬质相及其共晶组织组成,平面晶区域有明显的溶碳现象.硬度测试表明,堆焊层除熔合区因溶碳硬度较高,达200 HV,其余区域硬度值与基体相当,达130 HV.每再制造一个发动机缸体止推面,约消耗合金粉末40 g,材料成本不到20元,具有显著的节材及经济效益.     

装甲装备发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造技术研究

在装甲装备发动机中，气缸套/活塞环摩擦副的工况非常恶劣，腐蚀磨损情况严重。论文首先对发动机气缸套/活塞环摩擦副进行了失效分析，然后对气缸套/活塞环摩擦副的再制造技术进行了系统调研研究，在此基础上，提出发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造关键技术方案，并对发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造进行了方案设计与试验探索。     

装甲装备发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造技术研究

在装甲装备发动机中,气缸套/活塞环摩擦副的工况非常恶劣,腐蚀磨损情况严重.论文首先对发动机气缸套/活塞环摩擦副进行了失效分析,然后对气缸套/活塞环摩擦副的再制造技术进行了系统调研研究,在此基础上,提出发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造关键技术方案,并对发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造进行了方案设计与试验探索.     

基于EAHP的发动机再制造评价与应用北大核心

再制造产业中产品的质量评价体系是重中之重,在再制造产业中,汽车发动机的再制造生产更是重点领域。但是目前缺乏综合健全的评价体系。根据人为主观的评价方法以及客观评价方法综合得到一个全面的评价方法,其中,主观评价方法采用可拓层次分析法(EAHP);客观评价方法应用了熵权法。另外,利用主客观得到的综合权重来建立加权标准化决策矩阵,利用基于TOPSIS的评价方法算出各个方案与理想解的距离,即贴近度,再根据贴近度的大小来评价该汽车发动机的再制造优劣程度。通过实际案例,对该综合评价方法进行了分析验证,并在实际案例中最终确定了最佳再制造方案,证实了该综合评价方法的可靠性。     

Process and Facility Planning for Mobile Phone Remanufacturing

Successful remanufacturing of electric and electronic products must meet the challenges of continuously falling prices for new products, short life cycles, disassembly of unfriendly designs and prohibiting costs in high-wage countries. Mobile phones are identified as suitable products for profitable remanufacturing. A generic remanufacturing plan for mobile phones is developed. For the planning of remanufacturing capacities and production programs a linear optimization model is introduced. In order to analyze the performance of the remanufacturing facilities under consideration of uncertainties regarding quantity and conditions of mobile phones, reliability of capacities, processing times, and demand, discrete-event simulation is applied. The simulation model is generated by an algorithm using results from the linear optimization approach. The introduced method allows the continuous adaptation of remanufacturing facilities under quickly changing product, process, and market constraints.     

自动化电刷镀技术在发动机缸体再制造中的应用*

针对发动机缸体等深孔类零件批量化再制造的难题,采用新型内孔电刷镀技术,开发了自动化电刷镀设备。利用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和显微硬度计对镍镀层的表面形貌、结合强度和硬度进行了表征。结果表明,与手工电刷镀制备的镍镀层相比,应用自动化内孔电刷镀技术制备的镍镀层组织更均匀、致密,镀层结合力好,硬度更高。目前,该技术已成功应用于发动机缸体再制造,所得镀层质量稳定可靠、生产效率大幅度提高。     

再制造设计基础及方法

废旧产品在进行再制造加工前,要进行再制造性评价和再制造工艺设计。而产品的再制造特性主要是由产品设计阶段决定,废旧产品的再制造特性又决定了产品能否进行寿命末端再制造。文中主要探讨了产品再制造设计的影响因素、废旧产品再制造特性评价及再制造加工建模等内容。通过再制造设计的研究,可以为开展科学的再制造提供依据,最大限度地挖掘废旧产品中的蕴含的财富和信息,实现资源的可持续发展战略。     

汽车发动机再制造效益分析及对循环经济贡献研究

再制造工程是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以废旧机电产品实现性能跨越式提升为目标，以优质、高效、节能、节材和环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称，是废旧机电产品资源化的高级形式和首选途径，是贯彻科学发展观，走新型工业化道路，构建循环经济发展模式和实现可持续发展战略的重要途径之一。在对3000台斯太尔汽车发动机再制造过程的剖析和对我国报废汽车的数量、质量调研的基础上测算：如果再制造工程能在废旧汽车发动机上全面实施，2020年前的15年内，年均可回收附加值1424～2236亿元，年均可节电60～94亿度，年均可减少CO2排放667～969万吨，说明发展再制造工程对丰富我国循环经济的内涵，促进国民经济快速、持续发展具有重大而深远的意义。