露天矿柴油汽车节油潜力

近十年来,露天矿汽车运输技术进步的主要发展方向是加大载重量和发动机功率。苏联有色露天矿当前使用的汽车主要是27吨A3-540和40吨A3-548型汽车,而且每年都补充75～100吨电传动的大型汽车。有色冶金工业部门汽车运输矿岩量已从1980年的7.76亿吨增加到1987年的11.98亿吨,因而柴油用量随之增多,1987年已超过37万吨。露天矿汽车运输的特点是:运行路线的平面(半径18～20米的4～8处)和纵断面(个别地段纵坡度达12～14％,加权平均纵     

提高路面质量与降低汽车轮胎消耗

在露天矿汽车运输的成本构成中,轮胎费约占1/3,所以降低轮胎消耗是提高汽车运输经济效益的重要途径之一。汽车轮胎的运行寿命与路面质量、充气压力、拼装轮胎的搭配、司机驾驶技术等多种因素有关,其中最主要的因素是路面质量。抚顺西露天矿从1981年开始在西南帮局     

国外露天矿汽车运输的改进

目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等     

影响27t贝拉斯矿用汽车油耗的因素及加强管理的途径

<正> 加强物资供应管理,其中做好节油工作是双增双节工作的重要内容之一。目前,我国汽车运输露天矿,因车型和作业运行条件诸因素不同,没有一个统一的柴油消耗定额。为了加强管理,真实地反映和核定同类型矿用汽车的油耗指标情况,各矿都根据本矿生产特点和历年的统计资料,自行制定考核柴油消耗定额。今就大峰露天矿的生产实践,分析影响矿用汽车油牦的诸因素及加强管理的途径。大峰露天矿的剥离和煤炭生产运输,     

采矿工业各种新型运输方式发展前景展望

随着露天和地下开采深度的增加,矿岩运输费用急剧上升,它平均占采矿成本的50％以上。汽车运输在有色冶金露天矿得到了最广泛的应用,它的缺点是:定员人数多;柴油消耗量高;露天矿大气受污染;不适于从深露天采场向地面输出矿岩;受气候条件限制。当运距小于10～30km时,铁路运输效     

选用218t级矿用汽车的若干问题

80年代以来,美国有五家公司先后推出了五种型号的218t级露天矿用汽车,其中四种为电力传动。一种为机械传动。统计至1992年初,世界上各大露天矿共使用有249台218t级汽车。作者通过218t级汽车同154级汽车的对比。从汽车载重量、外形尺寸、转弯半径、运输效率、装载设备效率、道路设计以及汽车维修等方面分析了选用218t级汽车替换154t级汽车时所应考虑的若干问题。分析结果表明:在正常运行条件下,按平均运距计算,改用218t级汽车后。运输效率可提高20％～30％,但是,由于各种因素的影响,运输费用一般降低不多。     

米哈伊洛夫采选公司汽车道路的修筑与使用

汽车道路是决定露天矿大型载重汽车运输效率和生产效益的最重要的采矿技术要素之一。苏联黑色冶金部矿业研究院的学者们对大型露天铁矿进行的试验研究表明,自卸汽车运输周期的90％时间是在运行当中。由于采用轴负荷80～200t和外形尺寸增大的特大型载重自卸汽车,对汽车道路及其运营     

试论我国黑色冶金露天矿汽车运输的改造

汽车运输是我国黑色冶金露天矿目前应用较广泛的一种运输方式。据1981年统计,我国重点铁矿的矿岩总量的52％是采用汽车运输完成的。但这些露天矿的汽车运输指标与国外先进矿山相比的差距还很大,主要反映在汽车台年生产能力低,单位运输成本高。每吨在籍汽车载重的年生产能力:美国为0.65～1.32万     

露天矿路面的平整度对自卸汽车尤其是大型载重汽车运营效率的影响

露天矿用的自卸汽车尤其是大型载重汽车是昂贵的矿山运输设备。矿岩运输的费用占露天矿总成本的40％～70％。在不平整的路面行驶时，作用于自卸汽车的周期交变荷载很大程度上决定着自卸汽车的使用期限、汽车的维修和停工的数量“’。同样，汽车的折旧、备件和维修的费用占汽车运输费用的30％～55％，因此，露天矿路面的平整度是影响有关费用的因素之一。同样，道路的建设与维护也是很昂贵的。其成本很大程度上在于矿山技术条件、地理状况、具有的铺设道路的材料数量等等，即每个露天矿的具体因素。因此确定合理的路面平整级以保证矿岩运输的…     

大型深凹露天矿高效运输系统综合技术研究

运输占大型露天矿生产总成本的50％左右，传统的汽车、铁路及其联合运输方式已不能适应深凹露天矿的运输要求，汽车一胶带半连续运输工艺是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以水厂铁矿为依托工程，研究了汽车-胶带半连续运输系统的设备选型及最佳配套技术、运输线路布设优化、胶带排土工艺及参数优化、系统可靠性分析、坑内单线陡坡联络道技术及系统高效运行保障技术等。分析了水厂铁矿建立-套汽车-胶带矿石运输系统和两套汽车-胶带排岩运输系统后可获得的经济效益。     

攀钢朱兰采场陡坡铁路一公路联合运输的研究

1前言运输是露无矿的中心环节，其基建投资通常占露天矿总投资的35％～65％，运输成本占露天矿生产总成本的40％～60％；能耗占矿山总能耗的45％～72％。因此，降低露天矿运输费用是降低矿山成本最主要的途径。露天矿不同的运输方式，其运费差别甚大。通常，汽车运输具有机动灵活、效率高、纵坡大等优点，但其吨公里运费是铁路运输的6～Ic倍，是胶带运输的3倍；铁路运输具有运量大、成本低、分期投资的显著特点，但又有线路投资大、采场推进速度慢等缺点。采用铁路、公路联合运输方式可使铁、公路优势互补、扬长避短，若配之场内高效可靠的…     

克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输工作组织的现状和改进方向

1971～1981年间,克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输的矿岩量为2～2.5亿吨,而运输量达4.5～5.7亿吨公里。在这一时期,由于汽车运输的技术进步,使自卸汽车的平均载重量由28吨提高到47吨,在保持总载重能力为32000～33500吨的情况下,汽车台数减少了37.5％,在册自卸汽车的平均台年效率提高了65～75％。     

露天矿运输汽车的改进

在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、     

露天矿装运设备发展状况

卡特皮勒公司（Catcrpillar）报道，对世界上大量的采矿生产研究表明：露天矿开采成本中，运输费用占40％，支护占25％．装载占20％，凿岩爆破占15％。显而易见．降低运输成本将获取最大的经济效益，而同时降低运输和装载成本其效益将更为显著。最近几年，在装载与运输技术方面取得了令人激动的新进展。在探讨这些进展之前，值得一提的是．为露天矿选择装载与运输设备最重要的际准之一就是装载机和汽车应合理配套。装载设备大小将导致装载时间过长，汽车只有在运行时才能产生效率，过长的装载时间将降低汽车的工作效率。卡特皮勒公司采矿生…     

地下开采技术新进展(Ⅱ)

装载与运输露天矿用设备用于地下矿可提高成本效益。在西澳大利亚州的奥拉斑达矿，Bell设备公司的B40型铰接式自卸汽车用于从井下工作面向矿石堆场运送矿石，运距在1．5～2km之间．道路坡度10％～14％。这种汽车在南非的露天矿得到普遍使用。现在B40型汽车月运行小时数约为320～350h，车队总的运矿能力达到每月40000t。井下运输巷道高5m、宽5．2m，路面为破碎压实的废石路面。从地面通向井下各工作面的通道为一平切和斜井。这样Bell公司的汽车可直接驶达工作面。在许多情况下，普通汽车不能用于井下，这时可采用推卸车箱。这种车箱可用于…     

БелАЗ-7519型自卸汽车在露天矿的试验

第十一个五年计划期间,露天矿汽车运输量将增加25～30％,劳动生产率达到规定的指标,这就有必要试制并在露天矿中使用特大载重量的自卸汽车。近年来,白俄罗斯汽车制造厂成批生产了载重75吨的-549柴油—电动自卸汽车,批量制     

论柴油架线两用汽车在露天开采中的有效使用条件

汽车运输电气化是改进露天矿汽车运输的方向之一。实现电气化可减少短缺的柴油消耗量,减少露天矿闭塞空间内的有害气体,提高陡坡运输时的汽车运行速度,因此,与使用载重量相同的柴油自卸汽车相比;可提高运输效率和降低运输成本。凡装有电力传动装置、柴油发电设备和集电设备以及各种检测仪表的成批生产的柴油自卸汽车均可称为柴油架线两用汽车。一般的考虑是从露天坑上坡重载运行时,这种柴油架线两用汽车由架线供电,而其余循环的运输作业则用柴油发电设备供电。众所周知,汽车运输既可作为露天矿独立的运输形式从工作面往选厂和外部排土场运输矿岩,也可作为联合运输系统的首要环     

露天矿自卸汽车的使用前景

在今后20～30年内，自卸汽车运输将成为俄罗斯东部和北部中小型露天矿的主要运输形式。为提高自卸汽车运输效率并保持其竞争优势，围绕“汽车-道路-环境”这一运输系统的优化提出23条具体措施。     

深露天矿汽车运输的能耗

原苏联黑色冶金露天矿的柴油年消耗量为100～110万t,其中约95％的柴油消耗于矿岩运输和各种货物的运输。大型采选公司完成计划货运量的柴油总需求量达2.5～     

露天矿装运设备的合理匹配

在目前的经济形势下,最大限度地减少采矿工程的基建投资和生产费用是至关重要的。装载和运输是露天矿开支最多的两个方面,运输费用占采矿总成本的30～50％。目前在大力推广地下破碎和运输机运输、汽车运输的计算机调度系统,以及汽车辅助架线等新技术,以期降低运输费用。确定装运设备合理匹配,从而最大限度