浅埋暗挖施工横通道临近既有地铁车站深孔注浆加固方案的优化与应用

在临近既有地铁车站暗挖隧道施工中,大多需对地层进行深孔注浆超前加固,以确保既有地铁车站结构稳定。结合北京地铁3号线东四十条站施工横通道,根据地层情况,在保证深孔注浆超前加固效果的前提下,优化深孔注浆的施工方式、注浆压力、注浆量、配合比等参数,控制施工沉降,确保既有地铁线路的稳定。     

卵石地层深孔注浆施工技术

超前深孔注浆作为浅埋暗挖法施工的辅助措施,在确保地层围岩稳定、控制地面沉降方面发挥了越来越重要的作用。以北京地铁16号线甘家口站PBA工法暗挖车站穿越一级风险源深孔注浆施工为例,从注浆工艺原理、施工工艺、浆液配比、布孔方式以及成孔机械等方面介绍了双液深孔注浆加固不良地层的施工技术。双液深孔注浆加固有效控制了周边管线的沉降及变形,并将地表沉降控制在警戒值以内。     

袖阀管深孔注浆在地铁隧道暗挖施工中的应用

结合北京地铁14号线的工程实例,介绍了在地铁隧道浅埋暗挖法施工中,采用袖阀管进行深孔注浆的成孔工艺、注浆材料、浆液配比、注浆孔布置、注浆压力及注浆量控制等技术要点,通过施作后对治理上层滞水、控制沉降量等方面的效果,为今后类似工程施工提供参考。     

地铁暗挖隧道穿越城市快速路沉降控制技术

北京地铁6号线西延工程西黄村站至廖公庄站区间,在砂卵石地层中穿越西五环路暗挖施工中采取超前地质探测、深孔注浆超前加固土体、增设临时仰拱缩小开挖断面、严格控制格栅榀距、初支快速封闭成环、及时进行初支背后回填注浆等技术措施,减少了隧道开挖对围岩的扰动,将西五环路及挡墙的沉降量控制在允许范围内。     

高压富水铁路隧道综合施工技术

以工程实例,介绍了高压富水隧道通过洞内观察与地质描述、TSP203声波探测仪、HY-303型红外线探测仪探水和超前水平钻探的综合超前地质预报体系,准确预测预报隧道掌子面前方围岩构造及富水情况,采取以深孔超前全封闭帷幕注浆固结岩体止水为主,超前小导管注浆固结岩体止水为辅,并辅以环向小导管注浆、围岩与初期支护间空隙压浆、二次衬砌背后注浆等综合防水措施,以及控制隧道防水结构施工的施工工艺和施工质量,达到止水和防水的效果。     

深孔注浆技术在地铁车站浅埋暗挖法中的应用

在地下车站浅埋暗挖施工中,地层的稳定性常受地下水的影响。地下水不仅影响掌子面稳定程度~[1],同样威胁到地上建筑物安全。面对含水砂卵石层及软弱围岩破碎带开挖问题,确保掌子面稳定和及时止水是地下暗挖施工的关键。北京地铁3号线地下交汇车站利用深孔注浆成功完成了富水砂卵石层段超前支护,多次穿越地下重要管线并确保地表沉降在控制范围之内,充分说明了在不良地质地段采用深孔注浆方法~[2]加固掌子面是行之有效的。采用深孔注浆技术进行超前加固,能够提升城市地层自稳能力,消除水隐患的施工技术对地铁施工有较强的针对性。     

太中银铁路土石分界地层隧道裂隙水注浆施工

结合太中银铁路土石分界地层隧道施工的实践,对注浆技术在治理土石分界地层裂隙水问题中的应用从注浆孔的布置、注浆材料、注浆参数及工艺等方面进行了分析与总结,以期对类似工程的设计、施工有一定的借鉴意义。     

淤泥质地层超浅埋暗挖隧道下穿房屋施工技术

详细讲述了超前深孔注浆施工要点及控制隧道在淤泥质地层中整体沉降的技术措施，并通过现场实践验证了深孔注浆及小导管施工等施工技术措施处理淤泥质地层的效果，为今后类似项目施工提供了参考。     

小导管注浆在软弱地层隧道施工中的机理及应用

1概述 在隧道工程施工中,特别是进出口地段经常会遇到软弱破碎围岩,此类围岩自承能力较差,易发生冒顶、片邦等事故。为保证施工安全和工程质量在施工中需要采取超前预支护进行开挖,超前支护结构和周围岩体共同构成的承载体系对隧道软弱围岩的变形与稳定起着决定性作用。小导管注浆施工就是针对隧道工程中软弱破碎围岩经常采用的一种超前预支护施工工艺。由于该工艺具有施工工艺简单,无需大型机具等优点,在地下软弱地层中被广泛采用,因而有必要对超前小导管注浆超前支护的加固机理和相关支护参数进行研究,以便科学地指导设计和施工。     

浅析地铁区间隧道坍塌现象的处理方案

隧道施工过程中,由于不明地质原因经常会出现冒顶、坍塌等安全事故隐患,为了有效控制,可以通过深孔注浆方式进行超前加固,再结合监控测量工艺达到控制效果,从而增强隧道施工的稳定性和安全性。论文探讨了隧道施工时出现坍塌现象应采取的有效处理措施,从而防止安全隐患的发生。