天然气汽车发展现状及趋势

在能源结构优化、环境污染控制、气候变化约束的驱动下,天然气汽车具有较高的发展潜力。天然气汽车动力源主要有4种形式:压缩天然气(CNG)单一燃料发动机(燃料是天然气或天然气掺氢)、CNG汽油两用燃料发动机、CNG柴油双燃料发动机、液化天然气(LNG)发动机。天然气汽车主要应用于我国交通运输行业营运车辆,主要以CNG汽车、CNG/汽油两用燃料汽车的形式在出租车中应用;以CNG汽车形式在公交车中应用;以LNG汽车形式在重卡中应用。天然气汽车未来应该大力发展LNG重卡;保持CNG公交客车比例,并推动气电混合动力公交的发展;将两用燃料出租车逐步替换为CNG汽车。发展天然气汽车对我国能源结构优化、交通运输节能减排具有重要意义。     

LNG加气站加气及计量系统的优化设计

LNG汽车技术作为一种新兴的天然气汽车技术随着国内LNG产业的起步,正在成为清洁汽车燃料的发展方向之一。但由于液化天然气汽车(LNGV)的发展尚处于起步阶段,工程设计、施工等方面的经验也不多,对LNG加气站的加气和计量系统进行了优化设计,以供参考。     

液化天然气及其车用技术

本文对液化天然气LNG的性质和特点进行了全面的分析阐明LNG是天然气有效的应用形式介绍了国内外车用LNG及LNG汽车的发展状况同时对LNG加LNG车用技术分别作了较详细论述     

天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点

叙述了目前世界上压缩天然气(CNG)汽车加气站和液化天然气(LNG)汽车加气站的加气流程和相关运行设备,对目前新型液化压缩天然气(LCNG)天然气加气站的加气原理进行了简单描述,并比较了LCNG加气站和CNG加气站的优劣,介绍了目前国外的天然气汽车和加气站的发展现状及趋势。     

国家能源局发布《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》等113项行业标准

按照《能源领域行业标准化管理办法》(试行)的规定,经审查,国家能源局批准《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规     

LNG汽车发展现状及相关问题分析

近两年我国LNG汽车实现了快速发展,本文介绍了我国LNG汽车产业发展现状,分析了LNG汽车的特点及发展优势,并综合我国LNG汽车产业目前发展面临的问题及未来发展的不确定因素,结合我国宏观经济形势及天然气行业发展趋势,分析了LNG汽车产业的发展趋势。     

关于90年代太平洋地区LNG市场的供需和决策动向

在70年代两次石油危机的冲击下,太平洋地区一些国家(地区)开始致力于使能源结构多样化,以减少对石油的依赖。日本、南朝鲜、台湾等把利用气体能源,包括液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为实现能源稳定供应的一项重要措施。太平洋地区一些天然气消费者远离产地,要在海上大规模运输天然气,须在出口地液化天然气,再用特制的LNG运输船,运至进口地,然后经过一套贮、送系统,把LNG气化后送至用户。LNG贸易在60年代末70年代初出现在太平洋地区;到了80年代,在世界性的环保潮流中,LNG作为一种清洁、方便的能源,越来越受到人们的欢迎,LNG贸易有了较快的发展,其供需动向能够影响天然气开发、应用的决策;在另一方面,LNG产、运、贮、送、     

对发展车用LNG代油燃料的几点思考

叙述了山西省发展车用LNG代油燃料的条件,介绍了天然气替代汽车燃料的形式以及LNG的供给能力和以LNG为燃料的车辆技术开发的现状及发展趋势。     

液化天然气汽车技术及存在问题探讨

推广和应用液化天然气汽车（LNGV）是降低汽车排放污染的有效途径，文章介绍了LNG的理化特性，安全性，LNGV车载燃料系统和LNGV加气站技术，对LNGV在实际应用中存在的问题作了一些探讨。     

利用LNG冷能的冷冻冷藏库设计

液化天然气(LNG)在气化时会释放出大量的冷量,如何合理地利用这部分冷量是LNG作为能源消耗的一个重要节能问题.针对LNG冷能在蓄冷方面的应用,对一冷冻冷藏库进行了设计研究.     

文莱LNG的生产和出口

文莱在东盟地区天然气市场中占据着重要地位,其天然气储量为13.8×1012ft3,生产的天然气主要以LNG的形式出口至日本和韩国.文莱的天然气主要由文莱壳牌石油公司(BSP)进行生产,道达尔旗下的两个近海油田也提供一小部分天然气.生产的天然气在文莱液化天然气公司(BLNG)所属的液化处理厂进行液化处理,LNG年生产能力720×104t.文莱国内的天然气消费通过文莱石油销售公司(BSM)供应,其余的天然气由文莱壳牌油轮公司(BST)和文莱天然气油轮公司(BGC)运往海外.白1990年以来,文莱就一直将80％左右的天然气都出口到海外市场.从1973年开始,文莱每年向日本输出500×104t的LNG,1999年又签订了增加供货协议,每年增加到601×104t.韩国与文莱在1997年签订了为期16年的合同,保证每年70×104t的LNG供应.面对2013年即将到期的合同,日、韩两国都加紧了确保LNG长期供应的步伐.这使得中国、印度等国从文莱进口大量LNG的机会变小,但是通过日本和韩国在文莱整个LNG供应链建设过程中所付出的努力,其他LNG进口国至少能够借鉴到保障能源供应的一点经验.     

LNG生产发展新趋势

随着世界能源需求的不断增长以及人们环保意识的不断加强,液化天然气(LNG)产业进入了前所未有的黄金发展期,LNG生产也表现出一些新的发展趋势。随着开采技术的快速发展,非常规天然气的可采储量和产量迅速增长,LNG气源来源也更加广泛。为了降低投资成本,使LNG产品的价格更具市场竞争力,LNG单线生产规模不断增大。同时,由于小型LNG装置工艺简单、流程短、适应性强、运行成本相对较低,小型LNG橇装装置设计简单、采购零部件少、现场工程量小、运行维护简单、具有良好的可移动性,也成为应用的热点。原料气组分及环境温度适应性强、技术可靠性高、流程简洁、操作维护简单、设备数量少、安全高效的工艺流程成为未来液化天然气技术的发展方向,而LNG工程建设模块化成为重要趋势。浮式液化天然气(FLNG)技术因投资少、投产快、效益高,特别适用于边际气田和深海气田的开发,受到国际知名石油公司的高度重视,已从概念转入工业应用。与此同时,中国、日本、韩国等主要LNG进口国正在逐步加深对上游天然气开发的参与程度。     

液化天然气发展现状及前景展望

中国正处于经济和工业飞速发展的重要时期,尽管经济增长正在放缓且正经历结构转型,但是能源需求持续增长,仍然是世界上最大的能源消费国、生产国和净进口国。能源结构不断改进,天然气消费量持续增长,其中液化天然气(LNG)近年来发展迅速,应用范围不断拓宽,世界形成的LNG贸易体系也不断完善。文中总结了全球能源消费现状,阐述了LNG的发展现状,并展望了我国的LNG的发展前景。     

新冠疫情对中国天然气市场的影响

正据中国石油经济技术研究院数据,2019年全球天然气产量4.11×10~(12)m~3,消费量3.98×10~(12)m~3,供需差扩大到1300×10~8m~3,市场宽松程度加剧。中国2019年天然气消费量(含LNG)首次超过3000×108m~3,达到3030×108m~3,同比上升10%左右。2019年,中国进口天然气(含LNG)1373×10~8m~3,继续稳居全球第一大天然气进口国。按照之前的正常预测,IHS天然气及LNG专家认为,2020年中国天然气及LNG的消费量将达到3270×10~8m~3(接近3300×108m~3)左右,比上年增长8%。此次疫情,或将导致天然     

LNG燃料汽车的应用研究

阐述了LNG燃料汽车的优势和特点,概述了国内LNG燃料汽车的应用情况。通过LNG燃料汽车与传统燃料汽车、CNG燃料汽车在经济性、环保性、社会效益等各方面的比较,讨论了LNG燃料汽车的优缺点,对LNG汽车的市场发展进行了分析,并对杭州市LNG汽车的发展规划提出一些建议。     

液化天然气(LNG)

<正>LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体,主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至超低温(-162℃),使之凝结成液体。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,LNG的重量仅为同体积水的45%左右,热值为52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×108cal)。天然气液化后可以大大节约储运空间,而且具有热值大、性能高等特点。LNG是一种清洁、高效的能源,越来越受到青睐。     

LNG运输船的主动力装置

分析了LNG(液化天然气)运输船(简称LNG船)的各种主动力装置.指出,尽管目前已出现从传统的锅炉汽轮机装置向柴油机装置转变的这一趋势,但是,在服役的LNG船中,锅炉汽轮机装置仍占支配地位.为了深入研究该技术,锅炉汽轮机装置正在不断地改进完善.随着船用燃气轮机在军民用船舶中得到大量应用,LNG船主动力装置方面研究有一个新的趋势,燃气轮机为未来几代LNG船提供了一种经济耐用、环境污染小的主动力装置.针对LNG船的应用,简述了锅炉汽轮机装置和燃气轮机装置的设计要点.简单介绍并分析了二冲程低速柴油机和双燃料柴油机及其在LNG船上的应用.     

LNG冷能利用方案评价方法探究

液化石油天然气(LNG)气化时会释放出大量的冷能。随着LNG产销量的迅速增长,以及全球性能源紧缺,LNG冷能利用的前景十分广阔。针对我国目前LNG冷能利用的状况,对国内外LNG冷能利用技术及其评价方法和相关研究进展进行了介绍,并完成了综合分析和比较,以便在实际应用中建立成熟完善的技术评价体系,为LNG冷能利用项目方案提供科学而准确的评价,有效地指导LNG冷能利用方案的选择。     

集中供气型15m~3 LNG贮罐的设计

从液化天然气(LNG)贮罐的主体材料、总体设计结构说明、主要设计参数、工艺系统流程功能、应用前景等方面介绍集中供气型15 m~3 LNG贮罐设计过程。对系统流程功能做了详细的介绍,给出了15 m~3 LNG贮罐的主要技术参数和结构尺寸。该贮罐投入市场使用后得到广大用户的高度认可。     

LNG是机动车辆气代油的最佳选择

分析了液化天然气（LNG）卫星加气站的建设投资、运行成本、能量消耗、安全性、占地面积、维护工作量、噪声污染、工作繁忙度、工作效率、计量的准确度、从母站到子站的运输成本、建站密度以及机动车辆燃料返回率、加气频度（以城市出租车为例）、车辆续驶能力、燃料瓶自重、车载气瓶的安全性、对环境和发动机的影响。指出,正在崛起的LNG汽车技术（包括LNG燃料补给站）比压缩天然气（CNG）汽车技术（包括CNG加气站）有不可比拟的优势。