1000MW超超临界汽轮机配汽方式优化试验

介绍了某电厂1 000MW超超临界机组调门优化滑压试验和负荷变动试验情况。通过试验得到,在高压调门开度为30%和50%时,热耗率分别比高压调门全开时大35(kJ/kW·h)和15(kJ/kW·h);在补气阀限位25%开度运行条件下,当高压调门开度为50%时,机组对负荷变化的响应速度较快,能够满足电网对偏差的要求。试验表明,采用50%调门开度的滑压曲线运行,可兼顾机组经济性和负荷响应能力。     

1000MW超超临界汽轮机组配汽优化技术探究

国内已建成投产的超超临界机组中的3大类型,其汽轮机设计定型和制造完成后其设计效率已基本确定,若需通过优化运行方式来提高机组实际运行效率,高压调门配汽优化是其中一项非常重要的工作。三种汽轮机配汽方式各有特点,与之相对应发展了不同的配汽优化技术。在配汽优化理论分析的基础上对这三类技术进行了分析比较,这些技术都能在无需增加硬件投资的前提下,降低发电成本,实现节能减排。     

1000 MW超超临界机组冷端优化研究

针对某1 000 MW超超临界燃煤机组在实际运行存在的能耗较高的现状,用自主开发的电厂热力系统模块化集成优化软件对机组热力系统进行模拟,分析了循环水泵运行方式的经济性以及机组冷端优化方案的节能效果,分析结果表明:对于机组在循环水温越高的工况,定频冷端优化煤耗与变频冷端优化煤耗一致,定频调节和变频调节并无差异。而在循环水温较低的工况,变频冷端优化煤耗比定频冷端优化煤耗更低。循环水泵变频经济性优势主要集中在较高的运行负荷以及较低的循环水温的工况范围。冷端优化主要通过影响汽轮机的出力和耗能设备如循环水泵等耗功进而影响机组经济性,随着机组运行工况负荷越低,冷端优化收益越显著。研究结果对同类型机组的节能改造具有一定借鉴和指导意义。     

1000MW超超临界汽轮机低压排汽缸数值模拟

介绍了应用全三维数值模拟计算程序对1000MW超超临界汽轮机低压排汽缸进行数值模拟,掌握了排汽缸进行气动性能分析的方法,并对比研究了内部的分隔板、肋板对流动的影响.研究发现肋板除具有支撑作用外,还具有导流作用;中间隔板使蒸汽分开流动,能够减少掺混损失.     

哈汽-东芝型超超临界1000MW汽轮机

介绍了哈汽-东芝型超超临界1000MW汽轮机的技术特点.汽轮机通过采用相似性设计、新型的高温材料、充分的试验验证和先进的低压缸模块等一系列独特的结构和先进的技术,使机组的经济性和安全可靠性达到世界先进水平.     

六横1000 MW超超临界汽轮机优化设计技术

文章详细分析、介绍了六横1000 MW超超临界汽轮机本体结构的优化设计技术及关键部套的设计与研究,对促进我国火力发电技术进步具有现实意义,对更高参数的超超临界汽轮机的设计研发具有可借鉴的技术知识.     

超超临界1000MW机组给水泵汽轮机开发设计

介绍了超超临界1000MW机组给水泵汽轮机开发的目的、设计参数的确定、轴系及通流叶片的设计、总体结构的设计，并对本体的主要结构和汽轮机辅助系统进行了叙述。     

高效空冷1000MW超超临界汽轮机

简要介绍了STC引进的西门子“HMN”型空冷超超临界1000MW汽轮机所采用的独特技术和结构,不仅机组可靠性高,而且效率高、能耗省、排放少;该机型具备空冷及抽汽供热产品的运行业绩。本文列出了机组典型的主要技术规范。采用西门子空冷超超临界1000MW机型将使空冷电厂达到既节水又节能的目标。     

1000MW超超临界汽轮机本体设计特点

文章论述了东方-日立型超超临界1000MW汽轮机本体结构以及轴系设计特点，从高、中、低压缸，阀门，轴系结构和材料的选用等方面入手，阐述了其先进性和可靠性，以期读者对该机组有较深入的了解。     

1000MW超超临界汽轮机的热力方案设计

回顾和总结了世界上超超临界汽轮机的参数发展历程，提出了可用于目前国内1000MW超超临界汽轮机的总体热力方案，并对热力方案做了分析。     

东方1000MW超超临界汽轮机冷却系统的设计

介绍了东方-日立1000MW超超临界汽轮机冷却结构的设计特点,对该机组冷却参数的选取、调节和冷却效果也进行了介绍,说明了采用蒸汽冷却技术,可以提高材料的使用等级,从而使材料性能得到充分合理的使用,并确保机组的安全运行。     

1000MW超超临界汽轮机喷嘴室数控加工

文章以超超临界1000MW汽轮机喷嘴室为对象,通过对产品结构特性、工艺性分析,并结合先进的加工刀具及方法,制定了先进、合理的喷嘴室数控加工方案,满足了设计要求及产品质量要求。     

1000MW超超临界机组汽轮机DEH调试简介

介绍了上海汽轮机厂超超临界1000MW汽轮机控制系统的启动调试,尤其是油动机阀门的参数调整及机组的启动过程的调试.     

东方超超临界1000 MW汽轮机结构特点介绍

文章介绍了东方引进型1000 MW火电汽轮机组和东方自行开发的新1000 MW火电汽轮机组主机方面的差异。对新、老1000 MW机组在主机结构、高温件选材、机组启动运行、配汽等方面进行了简单对比。     

西门子技术1000MW超超临界汽轮机防止汽封抱轴的分析与处理

介绍了西门子技术1 000MW超超临界汽轮机本体轴封结构的特点、轴封系统的特点,以及轴封温度要求及温度控制措施。论述了存在端部汽封抱轴的可能,并通过增设电加热器,改进了轴封供汽系统设计,使得供汽温度可控,防范事故的放生。     

1000 MW超超临界凝汽式汽轮机最佳背压模型应用分析

建立了1000 MW超超临界凝汽式汽轮机最佳背压的计算模型,实时分析最佳背压随负荷、循环水流量和机组状态的变化关系。结果表明循泵功率变化和汽轮发电机功率变化均随循环水流量增加而增大。机组净出力随循环水流量先增大后减小,在一定循环水流量和背压下存在最大值。在高负荷下,降低背压带来的收益大于损耗,应尽量提高循环水流量,降低背压。低负荷下,采用一机一循泵模式合理;中高负荷下,采用两机三循泵模式合理;长期高负荷下,采用一机两循泵模式合理。在循环水入口温度维持基本不变时,汽轮机最佳背压随负荷增加而降低,最佳循环水流量随负荷增加而增大。     

1000MW超超临界汽轮机中压缸进汽蜗壳的数值模拟研究

汽轮机实际运行环境中非轴对称通流(进、排、抽汽等)部件产生的非轴对称流场将导致叶片排内部流场的变化.针对某1 000MW超超临界汽轮机的中压缸进汽蜗壳进行了详细的数值模拟研究,并将进汽蜗壳与第一级静叶进行了联算,结果显示进汽蜗壳的非轴对称进汽导敛叶片排进口流场的岗向和径向不均匀,并对叶片性能产生影响.     

汽轮机排汽焓的在线算法

在热力系统在线性能计算中,由于汽轮机的排汽通常处于湿蒸汽状态,其焓值无法直接测定,目前排汽焓是根据机组的功率平衡通过迭代过程计算出来的,实时性差。文中提出了计算汽轮机排汽焓的在线算法,将流量分布矢量视为慢变化变量,根据前一计算周期的流量分布矢量来计算当前周期的排汽焓值,然后根据当前的实测参数计算流量分布矢量提供给下一个计算周期使用。该算法无需迭代,适合在线使用。参6     

汽轮机排汽焓动态在线计算模型的研究

针对现有的汽轮机低压缸排汽焓在线计算模型存在一定的局限性,提出了一种排汽焓在线计算新模型.该模型不必对低压缸湿蒸汽区进行计算,同时避开了流量测量,主要利用在线监测的温度和压力进行计算,所需测点相对较少,测点积累误差小.实例计算表明:新模型计算工作量小、精度高,完全能够满足工程计算的需要.