浅议客运专线箱梁预制场移梁设备选型

文章介绍了国内外大吨位箱型预制梁移出制梁台座的常用移梁方式和相应设备,从走行机构、负重位置和出梁方向等3方面分析了不同移梁设备的技术特点,以5个梁场作为工程实例介绍了不同移梁设备对应的梁场布置形式、移梁通道类型和存梁与移梁方式,并对移梁设备选型原则和注意事项进行了总结归纳,以供新建客运专线预制梁场规划设计参考。     

轨道交通预制梁场设计施工方法

总结并介绍了已完轨道交通工程中预制梁场建设的实践经验和轨道交通预制梁场设计及施工方法,对比了建设临时预制梁场生产梁与购买成品梁的优缺点,考察在特定环境下预制梁场带来的管理效益和经济效益,探讨了具有成熟施工工法预制梁场的发展前景。     

TJ165型铁路架桥机架设T梁技术

较详细介绍了采用TJ165架桥机架设T梁施工技术,对倒装梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁、墩顶移梁、落梁等各道作业工序进行了阐述,并对相关注意事项进行了总结,以指导工程实践。     

山西中南部铁路通道宁阳制梁场介绍

介绍了目前国内最大的T形梁预制梁场宁阳制梁场的具体情况,包括梁场的总体布置以及具体实施的方案,并对宁阳梁场生产能力的可行性进行了分析,同时从技术管理以及质量保证上做了阐述,以期为同类梁场的建设积累经验。     

轨道交通预制U型梁双层存梁施工技术研究

在城市轨道交通建设中,预制梁场的临时征地面积严重缺乏,临时费用较高,采用双层存梁技术可以减少征地拆迁,较小面积的预制梁场可有效提高存梁能力,解决制梁、存梁和架梁的施工速度不一致的问题,从而避免窝工,节约了工期。本文依托深圳轨道交通6号线荔林梁场,进行预制U型梁的双层存梁施工技术研究,并完成双层存梁结构的设计和施工,保质保期地完成了该梁场的生产任务。实践证明,本项目的双层存梁技术方案可行,提高了梁场设备和土地资源的利用率,具有明显的经济效益和社会效益,可为今后城市预制梁场的建设提供借鉴。     

十字交叉梁与地基共同作用的半解析半数值分析方法(英文)

基于弹性梁理论和Boussinesq解,将弹性地基上的十字交叉梁基础分开为两个方向的梁,通过梁与地基以及梁与梁之间的力与位移平衡协调分析,得出了十字交叉梁基础与地基共同作用的半解析解。同时对十字交叉梁与地基共同作用的影响因素进行了分析。本文方法收敛性好,计算速度快,精度可靠,算例表明了方法的正确性和实用性。     

梁截面优化对工程造价的影响分析

通过对槽形梁、I形梁、矩形梁、T形梁、圆形梁、圆环梁和花篮梁七种梁截面进行对比分析,研究固定截面尺寸比例下不同截面的受力情况和对造价的影响。对圆环梁、T形梁和花篮梁,计算了它们在不同的截面尺寸比例下的抗弯截面系数,得出了截面承载性能随截面尺寸比例的变化规律,从而对梁截面的造价做了进一步的优化。     

UHPC-T梁抗弯性能试验研究与理论计算

为研究配筋率和预应力对超高性能混凝土T梁(UHPC-T梁)抗弯性能的影响,设计并制作了4根UHPC-T梁与1根普通混凝土T梁,采用三等分点抗弯试验研究了T梁加载破坏的全过程特征,并采用理论公式计算了T梁的开裂弯矩和极限弯矩等关键性能参数。结果表明:配筋率对UHPC-T梁开裂荷载的影响不大; 相同配筋率下,预应力UHPC-T梁的极限承载力约为UHPC-T梁的1.4倍,UHPC-T梁的极限承载力约为普通混凝土T梁的2倍,表明预应力和UHPC均可明显提升T梁的极限承载能力; 与普通混凝土T梁相比,UHPC-T梁裂缝细而密,加载初期最大裂缝宽度发展较慢,裂缝宽度及其数量明显减少; 与UHPC-T梁相比,预应力UHPC-T梁能有效抑制裂缝的生成与发展,表明预应力和UHPC能改善T梁的抗裂性能; 各试验梁跨中正截面混凝土应变与荷载基本呈正比例关系,表明平截面假定同样适用于预应力UHPC-T梁与UHPC-T梁; T梁的理论开裂弯矩和极限弯矩均与相应的试验结果吻合较好,且两者之间的相对误差小于20%,满足工程设计要求。     

CFRP筋嵌入式加固受弯构件有限元分析

利用有限元软件Abaqus建立CFRP筋嵌入加固受弯混凝土梁模型,对加固后钢筋混凝土梁的受弯性能进行有限元分析。分析了CFRP筋不同嵌贴长度对加固梁抗弯性能的影响。探讨了加固梁的承载力、挠度、CFRP筋和钢筋的应力、应变等力学特性。结果显示,用CFRP筋嵌入法加固混凝土梁能够较好的提高混凝土梁的极限承载力,有效的提高了梁的刚度,减小了梁的变形。     

竖向荷载作用下整浇梁板的空间效应试验研究

对2个空间整浇梁板试件进行了竖向静力加载试验,并通过与不带板的梁试件及平面截断梁板试件的对比和非线性有限元分析,研究了竖向荷载作用下整浇梁板的空间效应对梁受力性能的影响。非线性有限元分析结果与试验结果基本吻合。试验与分析结果表明:空间梁板试件的边支座直交梁出现扭转裂缝,楼板上的裂缝多斜向分布,梁边支座截面及直交方向梁、板截面均存在一定的弯矩,空间梁板试件存在明显的空间传力路线;空间梁板试件的梁跨中先出现塑性铰,而在支座截面出现塑性铰之前,发生梁支座截面受压区混凝土压碎或支座附近剪切破坏,这种破坏模式与平面截断梁板试件基本相同,而与不带板的梁试件的破坏模式完全不同;整浇梁板的空间效应大幅度提高了梁的刚度和承载能力。     

钢筋混凝土双筋梁与单筋梁的经济比较

分析了钢筋混凝土梁设计成双筋梁比单筋梁经济的原理,通过某办公楼矩形截面简支梁配筋计算,得出了相同配筋的梁按双筋梁计算的承载力比单筋梁计算的承载力高的结论,以推广该双筋梁设计方法,从而给工程增加经济效益。     

碳纤维布对钢筋混凝土梁的加固设计

碳纤维布作为一种新型的加固材料，其基本力学性能越来越深入地被研究，结合实际工程对损坏钢筋混凝土梁进行加固设计，重点研究了梁的受弯加固和受剪加固，加固后混凝土梁的性能稳定。     

关于次梁作用于主梁上的扭矩问题的探讨

本文通过工程实例 ,分析了次梁作用于主梁上的扭矩引起主梁抗剪扭箍筋超筋的问题 ;并提出了对此类问题的处理办法。     

多角度梁柱节点的施工

对多角度梁柱节点处的钢筋及模板配置进行了CAD三维空间放样,使得钢筋规格、间距以及每一个节点的钢筋数量和模板尺寸都可以直观的展现在眼前,解决了钢筋下料和模板制作安装的一大难题,为多角度梁柱节点施工质量提供了保证。     

型钢加固钢筋混凝土梁的性能简要分析

通过对建筑结构加固的发展、常用加固方法等进行叙述,提出一种新的加固方法——型钢加固钢筋混凝土梁,着重对型钢加固钢筋混凝土梁的弯矩—曲率关系进行了分析,从而推广该加固技术的应用。     

钢筋混凝土梁桥加固改造技术探讨

简单介绍了几种常见的钢筋混凝土梁桥加固改造技术,根据桥梁病害检测和评定结果,结合实际情况,选择了有效的加固方法,通过加固方法的实施,达到了加固补强的目的。     

预应力锚索地梁在桥梁加固中的应用

对预应力锚索地梁结构进行了介绍,结合预应力锚索地梁在某特大桥基础顺层岩体加固中的应用,详细阐述了预应力锚索地梁的施工工艺,指出预应力锚索地梁加固基础顺层岩体,可以最大限度地保持滑坡体自身的力学性能不变、受力可靠。     

钢筋混凝土矩形梁经济配筋率近似公式推导

以梁的有效高度h0为变量建立梁的造价函数,通过求解微分方程,推导了钢筋混凝土矩形截面梁的经济配筋率近似公式,公式表明,梁的经济配筋率只与材料强度有关,与梁的截面尺寸无关。     

型钢—混凝土组合梁在震后加固工程中的应用研究

型钢—混凝土组合梁是组合梁加固技术的一种,具有施工方便、湿作业少、周期短等优势.本文对型钢—混凝土组合梁在汶川地震后绵阳中学某教学楼震后维修加固工程中的应用进行了研究.     

旧桥加固中的梁截面应力分析

阐述了桥梁上部结构的加固方法，就桥面补强加固法和增加梁截面与配筋加固法的截面受力，分析了加固后T型截面梁中的应力状态，给出T型梁增大截面法和增加受力主筋法的示例分析，并对这两种加固方法进行了比较。