空隙率对沥青混合料渗透性能的影响

本文采用室内试验数据的比对分析方法,分析沥青混合料室内试件空隙率大小对试件渗透性能的影响。     

排水性沥青路面材料组成设计方法研究

排水性沥青路面材料组成设计方法主要包括:在初试沥青用量计算中,考虑集料吸收沥青部分;采用旋转压实仪成型试件,引用“锁闭点”概念选定旋转压实次数;将空隙率和石-石接触作为级配选取主要依据;以析漏试验和空隙率作为最佳沥青用量判定标准。试验表明:采用该法设计出的排水性沥青混合料满足相关设计要求。     

排水沥青路面的材料组成及特性

结合排水性沥青路面的特点,分析了排水性沥青路面的各种组成材料在混合料中的作用,得出排水性沥青混合料的各种组成材料应有的品质。最后总结了良好的排水性沥青混合料的组成特性。     

透水沥青混凝土连通空隙率测试方法研究

PAC类透水沥青混凝土行业标准CJJ/T 190—2012《透水沥青路面技术规程》中连通空隙率的测试包含了半连通孔隙的影响,采用改造后的测试装置,可以有效避免半连通孔隙的影响,可以更准确地评价实际的有效空隙率。     

空隙率对沥青路面性能的影响

介绍了沥青路面空隙率的不同测量与计算方法的差异性,分析了空隙率与路面初期损坏、混合料透水性、耐久性、强度及水稳定性之间的关系,对沥青路面空隙率的设计控制及施工有指导意义。     

大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7 623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4 500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。     

排水性沥青混合料渗透性测试与分析

为了评价排水性沥青混合料的渗水能力,分析空隙率与渗透系数之间的关系,在前期研究成果的基础上,采用自行研制开发的横向渗透系数测试仪确定了排水性沥青混合料满足Darcy定律横向渗透的合理水力梯度,并建立了空隙率、有效空隙率、竖向渗透系数、横向渗透系数之间的关系.研究结果表明:常用排水性沥青混合料的合理水力梯度不大于0.03,随着空隙率的减小合理水力梯度增加;排水性沥青混合料空隙率与有效空隙率之间存在良好的线性相关性,而渗透系数与有效空隙率之间的相关性更好,竖向渗透系数与有效空隙率之间存在对数关系,横向渗透系数与有效空隙率之间存在线性关系,排水性沥青混合料横向渗透系数大于竖向渗透系数,两者之间存在良好的指数关系.     

排水性沥青路面OGFC-13配合比设计

介绍了OGFC路面的性能特点,从原材料选择阐述了OGFC混合料对集料、沥青等原材料的技术要求、试验方法以及OGFC混合料配合比设计的主要步骤,通过对掺加TPS改性剂的排水路面沥青混合料配合比分析与性能测试,为西安咸阳国际机场专用高速公路排水路面施工应用提供技术依据。     

不同空隙率的OGFC-13混合料路用性能的研究

根据OGFC路面的特点,研究了混合料的原材料选用及级配组成设计,比较分析了在短期老化情况下,不同空隙率OGFC-13的路用性能,研究表明,随着空隙率的增加,OGFC-13的透水性更好,高温稳定性、抗裂性和水稳定性会有相应的降低。     

空隙率对沥青混合料性能的影响

简述了沥青混合料空隙率的含义,通过分析空隙率对沥青混合料的强度与劲度、高温稳定性、低温抗裂性、疲劳特性、水稳定性、表面特性六个方面的影响,得出了一些有价值的结论,以供参考。     

排水性沥青混合料路用性能分析

对排水性沥青混合料的吸声性能、透水性能、抗滑性能进行了分析,并对其机理进行了阐述,结果表明：排水沥青路面是一种具有透水、防滑、降噪等功能的混合料,其路用性能优良。     

绿色多孔混凝土的试验研究

本文通过对多孔混凝土各种影响因素的分析,找出了适合植物生长的多孔混凝土的最优配比;并在多孔混凝土试块上进行植草试验,进一步验证了研制出的多孔混凝土在植被方面的实用性.     

透水性沥青路面透水机理研究

在对降雨条件下透水性沥青路面产流机制分析的基础上,建立了透水性沥青路面渗透的计算模型,得到了透水性沥青路面最大渗透量的计算表达式,通过对透水性沥青混合料的渗透试验,得出了渗透系数与空隙率的关系,得到了透水性沥青路面控制地表径流的目标空隙率表达式。     

考虑孔隙比和渗透系数随土体当前应力变化的深基坑降水开挖变形分析

基于修正剑桥模型理论,推导了孔隙比e随土体当前应力变化的方程,同时比选了4组经典的描述渗透系数k随孔隙比变化的方程,选择了其中一组最佳的估算公式,编写ABAQUS用户子程序VOIDRI和USDFLD,以实现孔隙比和渗透系数随土体当前应力的变化。在此基础上,研究深基坑降水开挖所致的坑内外土体的变形、围护结构的变形及弯矩,得到以下结论:当考虑孔隙比随土体当前应力变化时,坑外地表沉降量、墙体的水平位移、地下连续墙的弯矩、坑底隆起量均大于孔隙比为定值时的情况;当考虑渗透系数随土体当前应力变化时,坑外地表沉降量、墙体的水平位移、地下连续墙的弯矩均小于渗透系数为定值时的情况,但同时考虑渗透系数和孔隙比变化情况时,其对坑底的隆起量的影响可以忽略不计。     

沥青路面水损害成因分析及防治措施研究

系统分析了沥青路面产生水损害的原因,提出了预防措施,阐述了路面的现场空隙率与水损害有直接的关系,指出只有严格控制现场空隙率,才能提高施工质量,以减少水损害的发生。     

对改性沥青混合料中砂率的研究

结合临侯高速公路的实际，从砂率对SBS改性沥青混合料配合比的影响进行研究，使配合比设计更加合理，为今后的改性沥青路面配合比设计提供一些参考。     

多孔混凝土的吸声性能研究

对多孔混凝土的吸声性能进行了研究,研究结果表明,随着设计空隙率的增大,多孔混凝土试样的吸声系数峰值对应的共振频率向高频发展,综合平均吸声系数逐步增加;在空隙率相近的情况下,随骨料粒径的增加,其综合平均吸声系数有降低的趋势;在空隙率、粗骨料级配相同的条件下,试件厚度越小,其吸声系数峰值所对应的共振频率越高。     

沥青混合料配合比设计方法研究

介绍了沥青混合料的原材料选择应考虑的因素及试验要求，论述了计算机配合比设计方法，探讨了沥青路面的施工压实标准，以使沥青混合料的各项技术指标满足规范要求。     

排水型沥青稳定碎石的透水性研究

通过室内试验的不断调整,确定出三种级配,最后对它们的透水性能作了分析,结果表明：渗透系数是控制排水型沥青碎石材料透水性能的主要指标,同时也要通过其他指标的综合控制来达到实际应用效果。