CCD噪声模型的仿真和测试

通过研究CCD(电荷耦合器件)相关电路的各种噪声源,深入分析了各种噪声的特性,建立了CCD的电路噪声模型和数学模型,并通过MATLAB仿真软件对噪声模型进行了仿真,最后把仿真结果与实测噪声信号进行比较,验证了模型的正确性。通过对电路噪声模型的分析,以寻求更好的抑制CCD相关电路噪声的方法。     

RLC串联电路正弦量三要素的Multisim仿真分析

运用Multisim 10软件对RLC串联电路正弦量三要素进行虚拟仿真实验,给出了仿真方案,得到了各正弦交流电量的波形及其最大值、角频率、初相位,虚拟仿真结果与理论分析计算结果相一致。所述方法形象直观,有利于系统地研究正弦交流电路,分析电路工作过程、工作特性。     

基于EDA的伺服阀控制器设计

介绍伺服阀控制器电路的原理，并利用EDA仿真软件，对电路进行特性分析，并对该电路进行实物测试，实验证明与仿真结果相符，完全符合设计要求。     

IGBT缓冲电路研究

列举了目前常用的IGBT缓冲电路,给出了各自适用的场合,对缓冲电路进行了分析和设计,并指出RCD缓冲电路具有通用性。PSpice软件仿真结果和硬件实验验证了理论分析的有效性。     

多轴随机振动下制动器防尘罩失效分析与优化

针对某型商用车制动器防尘罩提前失效的问题，采用基于实测载荷谱的数值仿真与试验验证相结合的方法，准确识别了失效原因，并提出寿命提升的优化改进方案。首先，分析防尘罩失效部位断口的微观形貌，确定失效机理；其次，结合防尘罩结构的模态分析与基于实测道路载荷谱的随机振动应力响应分析，识别结构失效原因；然后，考虑随机载荷多轴耦合特性，通过分析失效主导载荷，制定单轴高加速试验载荷谱，通过加速试验验证仿真分析结果的准确性；最后，通过形状优化给出防尘罩的寿命提升方案，并采用数值仿真进行了验证。结果表明：基于实测载荷谱的数值仿真与主导载荷下的高加速试验对防尘罩结构的失效分析吻合度良好，并与耐久试验结果一致，形状优化后的防尘罩寿命提升显著。该方法可为实际工况下多轴随机振动载荷作用的结构失效分析与优化提供参考依据。     

基于TMS320F2812的能量回馈调速系统的研究与设计

在分析能量回馈原理的基础上,首先设计出了能量回馈调速系统的双PWM主电路和一些重要的辅助电路如直流母线电压检测电路、电流检测电路、同步电路和温度检测电路,然后给出了系统的控制策略和软件设计,最后给出了Matlab仿真试验结果并对能量回馈调速系统的应用前景进行了展望。     

基子TMS320F2812的能量回馈调逮系统的研究与设计

在分析能量回馈原理的基础上,首先设计出了能量回馈调速系统的双PWM主电路和一些重要的辅助电路如直流母线电压检测电路、电流检测电路、同步电路和温度检测电路,然后给出了系统的控制策略和软件设计,最后给出了Matlab仿真试验结果并对能量回馈调速系统的应用前景进行了展望。     

虚拟仪器在模型参数辨识中的应用

应用基于LabVIEW的虚拟仪器技术,搭建以计算机和数据采集卡为平台的模型参数辨识系统.以低阶电路为实验对象进行模型参数辨识实验,用数据采集卡读取同步数据,并应用LabVIEW系统辨识工具包对实验数据进行分析处理,得出系统的参数模型.然后通过对比理论模型和辨识结果,以及系统响应的仿真结果和实测数据,对模型辨识的正确性给出评估.     

基于MATLAB的整流电路的建模与仿真

MATLAB软件是当今控制系统的设计与仿真中重要的工具软件,该软件提供的可视化仿真工具Simtlink可直接建立电路仿真模型,随意改变仿真参数,并且可立即得到任意的仿真结果,直观性强,进一步省去了编程的步骤。本文以三相全控桥式可控整流电路为例,叙述了利用MATLAB对整流电路进行建模仿真的方法,并给出了仿真结果波形。     

基于参数化组件的电容式微机械传声器系统级建模与仿真

基于一维集中参数模型建立了微细加工电容式传声器振膜的动力学控制方程，并确定了方程中各参数的表达式。根据控制方程，在Saber平台上采用硬件描述语言开发了参数化组件。将该组件与传声器的检测电路模型结合起来实现了传声器的系统级建模，进行了时域、频域仿真，以及不同偏置电压下的输出电容、静电拉入电压的计算。将仿真结果与文献实测数据以及有限元分析结果相比较，验证了该组件的有效性。     

基于非线性有限元技术的淬火温度、组织和应力耦合分析

提出了淬火过程温度、组织和应力／应变之间耦合关系的处理方法，开发了淬火工艺有限元模拟软件。建立了适当的有限元模型，模拟了P20钢端部淬火、无内热二维瞬态热传导问题和1080钢棒淬火工艺。利用SVM和Newman定理得到无内热二维瞬态热传导问题的解析结果，对有限元计算的温度场进行了检验；借助于金相和X射线衍射技术，得到组织场、硬度场和应力场的实验数值，利用实验结果对P20钢端部淬火的组织场及力学性能场、1080钢棒淬火工艺的应力场进行了验证。检验结果表明，有限元分析程序得到的模拟结果与理论值或实验结果相吻合。     

车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真

以金属带式无级变速器（V-belt continuously variable transmission，CVT）液压系统为研究对象，建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型；对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析，提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案；进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明，采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。     

民用飞机客舱地板下部吸能结构坠撞特性评估

先对民用飞机客舱地板下部结构进行了坠撞响应分析,获得了该结构的原始坠撞特性;通过对结构变形模式及各个部件对撞击能量耗散情况的分析,提出了提高结构吸能特性的具体措施。数值仿真结果表明:该措施可有效控制结构的变形模式及降低初始接触刚度,提高了结构的吸能特性。制造了一个典型机身下部吸能结构试验件,并进行了垂直坠撞试验。试验结果与仿真分析结果存在较大偏差。通过对试验结果的分析,发现了仿真模型中一些被忽略的细节以及试验件制造过程中的工艺细节等是引起偏差的主要原因。通过对模型的修正,分析结果与试验结果吻合较好。     

汽车起重机回转系统联合仿真试验研究

汽车起重机回转系统是一个集机械、电气、液压于一体的复杂机电系统,常规分析方法很难得到接近实际的仿真结果。文中利用AMESim和LMS Virtual.Lab Motion进行联合仿真分析,通过对比仿真与试验结果,确认了仿真模型的准确性。利用该仿真模型可快速高效地分析汽车起重机回转系统的系统特性、影响因素、极端工况等,进一步优化回转系统性能。     

金属椭圆环垫压缩回弹特性的数值分析

运用ANSYS软件的接触分析功能,采用二维轴对称模型,对金属椭圆环垫(0Cr18N i9)的压缩回弹特性进行了有限元数值计算,通过对计算结果的回归分析得到了室温和高温下垫片的压缩回弹特性方程。对R31椭圆环垫进行了室温压缩回弹性能试验。试验数据与有限元模拟结果较为吻合。     

硅片的激光吸收系数修正与弯曲试验

考虑热物性能参数随温度变化的因素,以硅为对象进行激光弯曲模拟和试验,借助APDL语言编写激光弯曲成形的仿真程序,对单脉冲作用过程进行模拟,以得到单点脉冲周期内的温度分布;并采用NiCr/NiSi合金薄膜热电偶对单脉冲作用过程中的温度分布进行测量,对比上述的温度模拟与测量结果,修正硅材料的激光综合吸收系数。采用有限元分析软件实现了硅片的脉冲激光弯曲成形的仿真和模拟,并对多次连续扫描的模拟结果与硅片弯曲试验结果进行对比,验证了仿真程序的有效性,为硅片的激光弯曲成形提供了理论与试验依据。     

利用有限元方法研究物体高速碰撞

利用有限元模拟技术研究高速撞击过程中物体的应力变化。与实物测量研究相比，显著缩短了分析时间，降低了研究成本。计算机模拟方法通过调整有限元模型的参数，改变试验条件，可以很容易地进行对比试验，对不同情况状态进行分析。文中对弹头击穿靶板的物理过程有限元分析，得到靶板的破坏状态与击穿过程中应力、应变的变化，包括碰撞过程中任意时刻靶板的变形数据。     

基于MatLab的天文望远镜电机调速系统的仿真与分析

针对电机的控制在天文望远镜中占有很大的比重,基于MatLab对天文望远镜电机调速系统进行建模、分析与仿真,并对仿真结果进行了分析。通过仿真,可以直观、快速地分析系统的性能,并能灵活改变系统的结构和参数,以达到系统的优化设计。     

基于ADAMS的汽车制动性能的仿真研究

在CATIA数模的基础上,应用机械系统分析软件ADAMS,在A/CAR模块里建立了整车动力学仿真模型,并根据标准要求的实车试验方法设置了仿真条件,以不同的制动强度进行了直线制动和转弯制动仿真试验,对该车的制动性能进行了预测和评价,为该车的制动性能分析提供了参考.     

基于CAE分析的网格模型优化研究

CAE分析时,网格质量往往对分析的结果影响很大.本文从有限元网格划分的角度入手,重点研究了网格密度对网格质量和分析结果的影响,并结合实例进行了说明.网格模型优化基本不影响模拟结果,但可以节约分析时间,提高整个分析速度.