浅谈预应力锚索(杆)加固工程的基本试验

结合福建邵三高速公路南平段K21 921.5~K22 060左边坡锚杆加固工程,根据不同的锚固地层、锚固型号进行锚索(杆)基本试验。介绍了试验方案及试验锚杆施工工艺,并对试验数据进行整理和分析。试验结果证明了注浆量直接影响锚杆抗拔力,锚杆施工除重视施工工艺外,还要防止锚垫板周围大粗骨料的存在。本试验锚杆符合设计和规范要求。     

路堑高边坡预应力锚索施工技术

本文通过福建省泉三高违公路S米A9合同段的路堑高边坡预应力锚索的施工,介绍了预应力锚索在路堑高边坡防护加固工程中的施工工艺。     

青海省平阿高速公路K28+160~+350高边坡稳定性分析

介绍平(安)～阿(岱)高速公路K28 160～ 350段高边坡的工程地质条件,结合边坡工后现场锚索抗拔试验来分析施工质量,重点是利用SLOPEW软件采用极限平衡分析方法对该边坡典型断面的稳定性进行计算、分析、评价,并得出了一些结论.     

泉三高速公路高边坡预应力锚索设计与施工

介绍了泉三高速公路高边坡预应力锚索的设计,简述了预应力锚索的施工工艺流程,详细地阐述了高边坡预应力锚索的施工控制要点,以完善预应力锚索边坡防护工艺,可供类似高边坡防护工程借鉴。     

高速公路边坡滑塌处理加固技术

结合泉三高速公路SMA10合同段YK201 830~YK201 980边坡滑塌处理工程实例,重点介绍了预应力锚索框架、抗滑桩等边坡加固处理施工技术,并对边坡进行地表和深孔位移观测,观测结果表明,加固效果良好,值得推广使用。     

岩石扩底锚索抗拔承载力试验研究

针对普通岩石锚杆基础锚固性能差异大、疲劳寿命低、易发生脆性破坏等问题,提出一种新型岩石扩底锚索结构,以提高锚索的锚固抗拔承载能力。为深入了解岩石扩底锚索结构的受力性能,探索锚索承载能力的影响因素,对12根扩底锚索进行了现场极限抗拔承载力试验。结果表明,岩石扩底锚索具有较高的极限抗拔承载力,破坏形式为钢绞线的延性断裂;对锚索施加预拉力、增大扩底孔径可有效提高锚索的抗拔承载能力;中等风化以上的岩石基础更能发挥锚索的锚固效果,而在扩底段充分锚固时,增加直孔段锚固长度对锚索抗拔承载能力没有明显影响。     

超长束预应力钢丝束张拉伸长率施工控制

结合福建省邵三高速公路MA2标段泰宁互通Ⅰ号桥后张预应力箱梁施工中张拉伸长率的控制,通过精密计算,严格过程控制,浅谈超长束张拉伸长率的控制方法.     

拉力型锚索锚固段长度设计方法研究

通过对拉力型锚索破坏模式进行分析,研究拉力型锚索极限抗拔力的计算方法,得出相应的计算公式。在已有的经验基础上建立计算准则,提出相应的锚固段长度设计方法。最后,以工程实例说明了锚索有效锚固段长度及锚固段设计长度的计算方法。     

锦屏高边坡稳定三维地质力学模型试验研究

在水利工程中,怎样评价坝肩开挖后的高边坡稳定性一直是人们关注的问题.针对锦屏一级水电站拱坝左岸高边坡,提出一种整体转动边坡模型,模拟边坡发生开裂破坏的三维试验方法.转动该模型的边坡角度就可以不断改变自重场和下滑力,从而评价边坡的安全度.试验结果显示:(1) 主要开裂变形及倾倒破坏大部分发生在锚固边界区域.断层f5,f8,f42-9,裂隙密集带SL44-1及煌斑岩脉X等软弱结构面控制岩体的开裂和边坡的失稳;(2) 边坡开裂的安全度K1为1.92,整体极限安全度K2为3.26;(3) 左坝肩上部高程的大面积锚索加固措施,及坝顶平台(1 885 m)以上开挖减载作用,使抗滑稳定安全度提高非常有效,增加了边坡的整体安全度;(4) 所建议的高边坡破坏物理试验方法可以有效评价类似岩质高边坡的整体稳定性.     

成都膨胀土地层机械扩孔锚索抗拔承载力试验研究

在成都膨胀土地区基坑支护中进行了拉力型锚索、旋喷扩孔锚索以及机械扩孔锚索的现场试验,文章通过对三种不同类型预应力锚索的现场抗拔力对比试验,分析了膨胀土中各类锚索的极限抗拔力以及受力变形特征。从本次对比试验可知,膨胀土中扩大头锚固段对预应力锚索承载力起到了决定性作用;机械扩孔锚索抗拔承载力明显高于传统拉力型锚索和旋喷扩孔锚索的承载力,取得的试验结果以及分析结论对机械扩孔锚索在基坑支护工程中的应用有一定的指导意义。     

锚索抗滑桩和锚索框架梁联合支护的应用

以泉三高速公路黄板洋滑坡治理为例,分析了产生滑坡的原因,介绍了锚索抗滑桩和锚索框架梁联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用情况及其施工方法,实践表明,两种支护体系的联合应用,能取得显著的经济效益.     

预应力锚索在高边坡防护加固中的应用

本文介绍预应力锚索在云南某高速公路K258+800-K259+140段高边坡加固防护中的应用,其对控制边坡变形、减少土石方开挖以及加快施工进度均取得良好的效果。     

淤泥质软土地层中扩大头锚索的极限抗拔承载力研究

为探明软土地层中扩大头锚索极限抗拔承载力的主要影响因素及量值特征，首先应用数值模拟的方法对软土地层中扩大头锚索承受拉拔力作用时周围地层的响应规律以及影响极限抗拔力的主要因素进行分析，而后充分考虑杆体倾角对极限抗拔力的影响，进一步推导适用于软土地层中扩大头锚索极限抗拔承载力的理论计算公式。研究结果表明：(1)软土地层中扩大头锚索的拉拔力对锚索体周围土体的影响仅局限在锚固段附近的一个很小范围内；(2)随着拉拔力的不断增大，土体塑性区会率先出现在锚固段侧壁靠近承载体附近区域，而后逐渐沿侧壁向锚固段中部扩展，直至最终贯通整个扩大头锚固段并延伸至锚固段前后一定范围土体；(3)扩孔直径、锚固段长度、地层摩擦角以及杆体倾角对扩大头锚索的极限抗拔力影响均较大，但相较而言，增大扩孔直径对提高扩大头锚索的极限抗拔承载力更为有效；(4)提出的理论计算公式可以对淤泥质软土地层中扩大头锚索的极限抗拔承载力进行较为可靠的分析。     

压力分散型预应力锚索高边坡滑坡处理施工技术

金丽温高速公路十七合同段K81＋635-K82＋000段高边坡滑坡的处理，引进了台湾地区深基坑中常用的可回收性预应力锚索——压力分散型锚索，该预应力锚索在高边坡的应用在国内尚属首次。本文针对压力分散型预应力锚索在施工中的造孔技术及其垫墩、地梁等在施工中的注意事项做一些介绍，以供类似工程借鉴。     

某山区公路高边坡的施工监测

公路建设对我国交通运输至关重要。近年来,受地形、气候等因素的影响,很多公路建设暴露出高边坡稳定性问题,严重阻碍了工程施工进度。以某公路为例,在实地调查K4+700至K4+985段高边坡基础上,监测了表观位移、锚索应力、边坡深部位移三项内容,并进行了深入分析,以期对推动公路工程发展及确保边坡稳定性有所帮助。     

锚索加固措施在高边坡治理工程合理应用

2010年6月中旬三明市境发生持久大暴雨,致使发生高边坡滑塌地质灾害。位于邵三高速公路三明段YK2＋715～YK2＋840段右侧高边坡一级、二级、三级边坡发生滑塌病害,原有的支挡防护工程全部失效导致该边坡整体下滑,部分坍塌体已堆至路面且坡体变形仍在继续,边坡处于不稳定状态。为保证公路运营安全,提出有针对性路堑边坡防治措...     

软土地区压力分散型锚索极限抗拔力的现场试验研究

压力分散型锚索作为一种新型的预应力锚固技术以结构设计合理、材料经济、锚固效果好等诸多优点而被广泛应用于岩土工程。然而,对于该类型锚索锚固机理的认识及进行支护设计时,尤其是在软土地区,依靠地方经验性较强且无明确规范参考。通过现场试验,以具体工程为依托,对三单元式压力分散型锚索进行极限拉拔试验研究。经对比试验所得Qc～s、Q～s、Q～se及Q～sp曲线,详细分析了压力分散型锚索在整个极限拉拔过程中锚固段的工作状态及破坏机理并建议以锚索塑性位移与弹性位移的比值变化作为判定压力分散型锚索工作状态的主要参考。试验结果同时得到该地区三单元式压力分散型锚索的极限抗拔力为500kN,为软土地区压力分散型锚索支护设计提供了实测资料及理论参考。     

锚索框架梁在公路高边坡支护中的应用研究

在高速公路建设过程中经常遇到高边坡加固问题,由于地质条件及地势环境限制,合理选择高边坡加固方式仍是生产实践和理论研究的一个难题。文中根据工程实际特点,对边坡施工后位移变化及锚索预应力损失情况进行分析,验证锚索框架梁在公路高边坡应用的合理性。     

预应力锚索在高边坡滑塌治理中的应用

通过介绍贵华公路K154＋400－620段预应力锚索的工作原理，施工工艺及治理效果，为高边坡滑塌整治工程提供了一个新思路。     

压力分散型预应力锚索张拉施工工艺研究

压力分散型预应力锚索由于单元间长度不同，在相同张拉力条件下各单元的应力状态存在差异，另外受挤压区岩体变形（锚头位移）和张拉设备等因素的影响，相对于拉力型锚索各锚索单元也易产生应力差异，当差异较大时，易造成个别单元应力超限或破坏，影响锚固效率和加固体安全。因此，施工中结合边坡岩体特性和张拉设备条件探讨科学的张拉工艺是压力分散型预应力锚索施工中的重要环节。文章以山东省某高速公路压力分散型锚索张拉施工为实例，通过对压力分散型锚索几种张拉方法的单元受力状态分析和同—三高速公路山东青岛段K14＋600-950边坡工程检验成果，提出了压力分散型锚索先差异荷张拉后超荷载张拉的两序张拉工艺方法。为类似工程提供一定借鉴经验。