美国汽油机油的新发展

美国汽油机油过去分对五个质量等级,既SA,SB,SC,SD和SE。今年一月份API又发表了SF级的新汽油机油,增加了一个新的质量等级。该油所要求的发动机试验及质量指标: 1.程序ⅡD试验:锈蚀最小8.5分。 2.程序ⅢD试验:64小时的粘度增长,最大375％;平均凸轮和挺杆磨损,最大40×10~(-4)英寸;最大凸轮和挺杆磨损,最大80×10~(-4)英寸。     

5W/30QE级汽油机油的研制

本文介绍的5W/30QE级汽油机油,系以中性油与双酯为基础油,添加少量降凝剂、粘度指数改进剂、清净分散剂、抗氧抗腐蚀剂等复合而成.用模拟试验和CRC L-38轴瓦腐蚀、ⅡD、ⅢD、ⅤD评定的结果表明,它性能符合QE级汽油机油规格,与SAE J183SE级油质量相当.     

环保型LAN3041、LAN3052汽油机油复合剂的研究

分别以金属清净剂、无灰分散剂、抗氧防腐剂和SF补强剂研制了环保型3041、LAN3052汽油机油复合剂,调制的SE、SF级汽油机油符合SE、SF级汽油机油规格指标要求,有利于保护环境,产品具有一定的竞争力。     

北美和欧洲内燃机油发展动向

目前美国销售的内燃机油中,汽油机油占70%,柴油机油占30%。而后者90%为 CD 级,总量为110×10~4t,多级油占55%约60×10~4t。汽油机油60%为 SF/CC 通用油,40%为 SF 级,年销售量为250×10~4t,其中多级油占78%。汽油机油多级油中10w/30占42%,10w/40占35%,5w/30占3%。但后者发展很快,出于燃料经济性考虑,各大汽车制造厂家普     

美国90年代内燃机油的需求量与质量预测

到1995年,美国汽车内燃机油将以缓慢的速度增长,大约每年增加0.6％。1984年零售的汽油机油有95％是SF级,柴油机油62％是CC或CD级。1987年汽油机油质量档级将上升到PS—2或SG级,预计1989年零售将占90％。多级节能油会增     

汽油/燃气双燃料汽车发动机润滑油的发展及应用

由于燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化，以CNG或LPG为燃料的双燃料汽车不宜使用汽油机油或柴油机油。中国石油润滑油公司进行的行车试验结果表明，我国自主开发的、用国产添加剂调制的10W／30SF／CD级发动机油能够满足双燃料汽车的润滑要求。[编按]     

SE和SF 汽油机油程序Ⅲ试验国产化研究

用国产发动机评价SE、SF汽油机油高温氧化性能台架试验的研究，参考美国程序ⅢD试验方法，建立了国产的程序Ⅲ(CEPT-Ⅲ)试验方法，结果表明：CEPT-Ⅲ台架试验具有较好的区分性和重复性并与美国程序ⅢD的苛刻度相当。     

5W/30SJ/GF-2汽油机油高温高速行车试验

在日本F23A3型轿车上分别用国产南海牌5W／30SJ／GF－2级汽油机油和日本本田原厂装车油5W／30SJ／GF－2级汽油机油中进行30000km 高温高速行车试验。结果结果表明，南海牌油和本田装车油实际使用性能相当，具有良好的高温抗氧化、清净分散性和抗磨性能，南海牌5W／30SJ／GF－2汽油机油可作为本田雅阁系列车型的专用机油。     

车用内燃机油发展的驱动力

国外车用内燃机油现状 美国车用内燃机油规格现状 美国汽油机油规格美国汽油机油规格情况见表1。 目前美国使用的汽油机油是SJ／GF-2、SL／GF-3和SM／GF-4级汽油机油，SH以前的汽油机油不再允许销售。随着相当于欧Ⅴ的排放法规的实行，GF-5级汽油机油将有可能在2009年开始认证。     

15W/40内燃机油的状态监测

对相同粘度等级(15W/40)、不同性能等级(SE、SF、SG、CD)的几种内燃机油进行了行车试验,用FTIR、ICP和铁谱技术分析了内燃机油在使用中的性能变化与发动机的磨损状态。结果表明,在所研究的换油期中,汽油机油的老化与油中ZDDP的降解比柴油机油严重,柴油机油中磨损金属含量比汽油机油中少。     

内燃机油球锈蚀试验（BRT）的区分性研究

BRT球锈蚀试验代替程序MSⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和抗锈蚀能力。本文等效采用了ASTM D6557方法，对影响BRT试验结果的添加剂及ⅡD发动机台架试验通过油和失败油进行了试验。试验表明，BRT试验能够较好地区分不同碱值的油品及添加剂，并能较好地区分ⅡD发动机台架试验的通过油和失败油，可投入正常的评定工作。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

5W/30SJ汽油机油的研制

以低温性能较佳的加氢异构脱蜡油为基础油组分，加入研制的RHY3062复合剂(由金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐抗磨剂以及增强剂组成)以及选定的粘度指数改进剂和降凝剂，调制出5W／30SJ汽油机油。该汽油机油通过了MS程序ⅡD、ⅢE、ⅤE和L-38发动机试验，其质量达到了SAE．1300及APISJ(等同于ASTMD4485 SJ)汽油机油规格要求。     

关于引进西欧MWMB柴油机油评定试验发动机的一些看法

“七五”期间,国家将全力开发中、高档发动机油系列产品。柴油机油要发展CC级和CD级柴油机油;汽油机油要发展QE级汽油机油。目前,国际上对这些中高档的发动机油都规定有明确的性能指标和所必须通过的发动机台架试验。为CC级和CD级柴油机油,评定它们的高温清净性要通过美国     

利用组合工艺基础油开发低成本汽油机油产品

利用溶剂精制和中压加氢处理等组合工艺生产的Ⅱ类基础油比常规溶剂精制基础油粘度指数高，蒸发损失低，氧化安定性及低温流动性好。根据此种基础油的特点，研制了粘度等级10W／30、加剂量4．7％的SF级汽油机油，通过了标准发动机台架评定，符合10W／30SF汽油机油技术指标要求。     

一坪牌SF级汽油机油

中国石化重庆一坪高级润滑公司生产的SF级汽油机油采用深度精制的基础油,加入进口复合添加剂,用先进工艺调制而成。本产品按SAE粘度等级分类,质量达到AP-ISF级水平,符合国际GB11121-1995标准。 一坪牌SF的汽油机油的主要技术指标见下表。     

10W／40SF／CD通用内燃机油的研制及评定

10W／40SF／CD级通用内燃机润滑油，是以加氢裂化油掺合部分溶剂精制油为基础油，并添加多种功能添加剂配制而成的。该研究配方所用功能添加剂基本立足于国内，总剂量为8．6％。经实验室高低温性能、氧化安定性、高温清净性、低温油泥及磨损等多项模拟筛选试验和L38轴瓦腐蚀、MS程序ⅡD、ⅢD、ⅤD和Cat1G2标准发动机台架评定试验，结果表明，10W／4OSF／CD组通用内燃机润滑油质量均达到APISF和CD级油质量规格要求。     

汽油机油的低中速行车试验

汽油机油（ＳＥ和ＳＦ级）用国产轿车在低中速和长换油期的行驶条件下进行行车试验，考察试油生成低温沉积物的倾向、合理的换油期以及对车辆的适应性。试验结果认为，ＳＥ级油采用１０００ｋｍ，ＳＦ级油采用１２０００～１５０００ｋｍ的换油期是可行的。     

ⅢD抗磨试验结果与四球试验的相关性初探

通过对ⅢＤ试验６种参考油的四球试验，初步确定并验证了预测ＱＥ、ＱＦ级汽油机油通过ⅢＤ试验抗磨要求的四球试验条件及判断标准。     

低剂量汽油机油实际使用性能考察

用实地行车试验方法(主要是模拟城市中家庭和商务用车的使用情况),对通过台架评定的较低功能添加剂加量的汽油机油实际使用性能进行考察,对行车试验过程中发动机油性能的变化进行分析,并对试验结束后发动机主要零部件进行评分,综合评价发动机油的使用性能。试验结果表明,较低功能添加剂加量的SF汽油机油在试验行驶过程中未产生与机油有关的车辆异常,试验过程中台架评定数据表明油品的氧化性能、抗磨性能和油泥分散性能完全可以满足车辆的使用要求。