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地板辐射采暖由于具有舒适、环保、节能等无可比拟的优势,在国内具有广泛的发展空间,本文在概述地板辐射采暖技术及其优势的基础上,说明了当前地板辐射采暖在国内外的应用现状以及在我国的发展前景。 相似文献
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日前,南昌的王先生向媒体投诉,家中新铺的"欧雅"地板约3/4出现开裂,找到地板经销商和厂家协商,至今也没有处理结果。今年1月30日,王先生在江西省建材市场的"欧雅"地板店订购了5000余元的实木地板共百余片,并于3月初进行了安装。不久,他发现其中3片地板油漆严重鼓包。经销商张姓负责人到 相似文献
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地板辐射采暖是供暖的一种方式,地暖技术比传统的地热方式一对流散热器采暖具有先进性、安全性、节约能源,低温热水地板辐射采暖是种被认为最舒适的采暖方式,在国内正得到大力的推广应用。但在选材及施工方面需进行质量控制,本文介绍了低温热水地板辐射采暖工程的管材选择及施ll中的质量控制方法。 相似文献
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地板辐射采暖是供暖的一种方式,地暖技术比传统的地热方式一对流散热器采暖具有先进性、安全性、节约能源。低温热水地板辐射采暖是一种被认为最舒适的采暖方式,在国内正得到大力的推广应用。但在选材及施工方面需进行质量控制,本文介绍了低温热水地板辐射采暖工程的管材选择及施工中的质量控制方法。 相似文献
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《制冷与空调(四川)》2019,(2)
由于常规吊顶送风空调系统具有卫生条件欠佳、维护管理不便、耗能较大、气流组织不良、空间重新分隔困难等弊端,近年来在欧美国家越来越多的办公楼采用一种新的空调送风系统:地板送风式置换通风系统。相对于常规吊顶送风空调系统,地板送风系统具有较多优点,因而,在国内也逐渐得到运用。 相似文献
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《噪声与振动控制》2019,(6)
碳纤维材料在减重、强度、可设计性等多个方面具有巨大优势,在轨道交通领域有很大的应用前景。针对国内一种新型碳纤维车体地铁列车,基于试验方法,对比分析碳纤维车体和铝型材车体的车内噪声差异、关键部件的声振特性差异;通过建立车内噪声仿真分析模型,分析碳纤维车体隔声和振动对车内噪声的影响,进而探讨碳纤维车体在轻量化和声学性能优化上的相关问题。研究结果表明:碳纤维车体的车内噪声比铝型材车体的车内噪声高1.6 dB(A);碳纤维车体地板的隔声量比铝型材地板低3 dB,振动加速度级比铝型材地板高3 dB;碳纤维车厢的车内噪声主要受到地板隔声影响;在碳纤维地板上增加5 mm隔声垫可使得其隔声量与铝型材地板相近,此时碳纤维车厢仍可减重20%,但车内噪声则和铝型材车体相当。相关研究成果可以为地铁列车的轻量化设计提供参考。 相似文献
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一年之内,网络遍布全国,400家加盟店正式营业,产品同时远销欧洲、东南亚、美国、加拿大等国际市场,肯帝亚品牌一时间成为行业最大的关注热点,被业内称作2004年地板界最黑的一匹黑马.肯帝亚木业(中国)有限责任公司首席执行官郦海星先生也凭借这一超凡力作荣摘04年地板界"风云人物"排行榜的"新锐人物"奖. 相似文献
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正近日,国家标准委发布了"木质地板重金属元素含量测定"等315项国家标准,将于明年陆续实施。《木质地板饰面层中重金属元素含量测定》国家标准对木质地板中重金属含量提出了明确的要求,对于保障居室空气安全具有重要意义。木材本身并不含有重金属,但经过涂饰、贴面、防腐和阻燃等加工处理后,可能含有铅、镉、汞、铬、砷等重金属。这些重金属可能从表层材料溶出或随着表层材料的脱落被儿童误食,对身体造成危害。 相似文献
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2001年6月国家质量监督检验检疫总局标准化司为落实温家宝副总理在“室内装修污染严重,规范市场刻不容缓”一文上的批示,组织各有关部门起草了室内建筑装饰装修材料有害物质限量十项标准,GB18586-2001《室内建筑装饰装修材料有害物质限量-聚氯乙烯卷材地板》为其中一项,该标准已于2001年12月10日批准发布,自2002年7月1日起正式实施。同时市场上停止销售不符合该国家标准的聚氯乙烯卷材地板产品,经销商应进行把关,以确保消费者能购买到符合国家强制性标准的产品。一、产品种类目前国内聚氯乙烯卷材地板主要有以下几大类:1.带基材的聚氯乙烯… 相似文献
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目的调查行走前后地板抗滑性主观评量的影响因素及二者之间的关系。方法设计了4因子实验。实验因子包含地板粗糙度、地板表面情况、鞋底材质和照明情况。被试在步道待试区对地板感知抗滑性给出1(非常滑)-5(不滑)的评分;待走过实验步道后,再次对地板感知抗滑性给出评分,并对自觉滑动感(PSOS)做出评分。运用SAS分析软件对得到数据进行统计分析。结果地板粗糙度、地板表面情况和照明水平对实验前主观抗滑性存在显着的影响(P0.0001);鞋底材质、地板粗糙度和地板表面情况对实验后主观抗滑性及自觉滑动感(PSOS)存在显着的影响;地板粗糙度与实验前(r=0.38,P0.0001)与实验后(r=0.52,P0.0001)的主观抗滑性均为正相关;实验后的主观抗滑性与自觉滑动感为高度负相关(r=-0.84,P0.0001)。结论行走前地板主观抗滑性显著的受地板粗糙度、地板表面情况、照明水平的影响;行走后地板主观抗滑性显著的受鞋底材质、地板粗糙度和地板表面情况的影响。 相似文献
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在某SUV车型工程设计阶段,运用有限元法进行内饰车身地板响应点振动传递函数分析。与参考车型振动曲线对比,发现车身地板测点峰值大幅超出。通过模态贡献量及模态分析,诊断出振动传递函数峰值大幅超出是由地板局部模态引起。为提高地板局部刚度,以地板振动传递函数为目标函数进行形貌优化,设计出新的地板结构以降低测点振动峰值。制造样车后,对地板振动传递函数进行实车测试,验证仿真分析结果的有效性。研究结果表明,在车型工程设计阶段,基于形貌优化的振动传递函数分析可以有效应用于内饰车身地板减振结构设计中,降低后期实车抖动风险。 相似文献