金属塑性成形技术基础讲座第四讲模型锻造（下）

5.锻模模膛 由上述模锻工序可知,模膛按功用分为模锻模膛和制坯模膛两大类。 (1) 模锻模膛 模锻模膛又分为终锻模膛和预锻模膛两种。①终锻模膛的作用是使坯料最后变形到锻件所要求的尺寸,即形状与锻件相同。因锻件冷却时要收缩,终锻模膛的尺寸应比锻件尺寸放大一个收缩量,钢件一般取1.2％～1.5％。另外,沿模膛四周有飞边槽(见图10),其作用主要是促使金属充满模膛,增加金属从模膛中流出的阻力,同时容纳多余的金属。对于具有通孔的锻件,由于不可能靠上、下模的突出部分把金属完全挤压形成通孔,故终锻后在孔内会留下一薄层金属即冲孔连     

钢丝钳锻坯的精修

钢丝钳坯(图1)通常都是由摩擦压力机热模锻而成,模锻件在35×10~4N冲床或80×10~4N冲床上切除飞边。为了将钢丝钳坯模锻后容易从模具型槽中取出,锻件头部留有拔模斜度,通常设计为7°。钢丝钳锻件柄部由于型槽较浅,且为光滑圆角,因此热切飞边以后的锻件周边轮廓处的飞边断离面是一周平面,其宽度等于飞边的厚度,在头部     

无飞边模锻

无论何种锻件的模锻,在锻模上都要刻制飞边槽,其作用之一是贮存多余的金属,使锻件厚薄均匀。我们生产钢丝钳坯时,将烧红的坯料放在空气锤上拔长,冲床压头制坯(见图),再直接放在没有开设飞边     

导销锻模在模锻锤上的应用

我厂在4吨·米无砧座锤上进行模锻生产,其产品有船用转环、活塞芯、陀罗转子、煤矿用手把体、顶盖等锻件。在生产中一直采用两种锻模结构:对简单锻件采用圆柱形锻模(如图1),无定位装置、只有简单的圆周导向,这种锻模结构简单,加工方便,但在锻造时,由于锻造设备精度较差,上下模之间容易错移(2～4毫米),影响锻件质量,对切除锻件飞边也带     

双面深辐板槽齿轮终锻下模结构的改进

双面深辐板槽齿轮终锻下模结构的改进在摩擦压力机通用模架上进行高轮毂、薄轮辐、双面深辐板槽类齿轮的无飞边闭式模锻是比较困难的，原因是积聚在模膛底部的空气因无法排出而产生很大的压力，阻止金属充满模膛，从而造成锻件轮缘部分不能充满。通常的解决办法是在终锻模...     

弹簧盖锻模飞边槽的改进

飞边槽在开式模锻生产中起着阻流金属、补偿、调节金属的作用。灵活、合理地设计飞边槽,对于特殊形状锻件的局部充满成型、改善锻件的质量有很大的影响。弹簧盖(锻件见图1)是东风4B型内燃机车上的零件,用1000t摩擦压力机模锻生产(模具见图2),在400 t摩擦压力机上切边。由于锻件较薄,而且在其回转体的两侧有两个薄而边缘凸起的“耳朵”(枝芽),因而增加了锻件成型时的困难程度。在生产中经常出现“耳朵”边缘充不满、切边后造成局部翘曲、纵向飞刺     

扩张形毛边槽的应用

扩张形毛边槽是八十年代出现的一种新型毛边槽,它与常规毛边槽相比,有提高锻模毛边槽部分的寿命和降低变形力的优点。几年来,我厂在模锻回转体锻件时一直是应用图1所示的常规毛边槽,下模分模面的圆角处很容易磨损,给剪边造成了一定的困难。有时因磨损严重,在剪切过程中,沿锻件毛边周围出现撕裂现象(冷剪),甚至使锻件产生变形。扩张毛边槽见图2,即上模毛边槽桥部制成个斜角(取a为10°),这样,在模     

在400kg空气锤上模锻中部槽连接销

图1所示为·SGW-40T刮板运输机中部槽连接销。煤机制造厂生产此件,都是在1t以上模锻锤上锻造的。我矿机修厂没有模锻锤,最大只有400kg空气锤。为了锻造出连接销,我们设计了锤锻模与切边模,采用在400kg空气锤上终锻成形,在1000kN摩擦压力机上切飞边的方法,成功地锻造出符合图1要求的中部槽连接销,解决了生产中部槽连接销的难题。     

可分凹模模锻

一、概述随着精密模锻的发展,人们越来越注意节约金属和提高锻件质量,以取得更好的综合经济效果。我们知道,开式模锻与闭式模锻相比,主要有以下几个缺点: 1.开式模锻产生飞边。据统计,在汽车、拖拉机和飞机制造厂中,开式模锻件飞边的消耗,平均达到锻件重量的15—25％以上。     

典型精锻模设计实例：第一讲 精锻模设计基础（1）

节能降耗是我国的基本国策,而锻件的精密化就是节能、节材、降耗的最好方法之一。本刊从2008年第5期开始,将以技术讲座的形式刊登由王以华教授主编《典型锻模设计实例》一书中“第3章精密塑性成形模具设计”系列文章。将分别介绍精锻模锻件图的制定及模具设计要点、精密模锻的方法（包括精压、复合模锻、无飞边模锻、闭式锻造及闭塞锻造等）及精密锻模设计实例“（包括典型齿轮、轴、镁合金上机匣与铝合金叶轮等）。本文浓缩了作者多年宝贵的从业经验,读者阅后可以参照相关内容进行精锻模的设计。敬请关注!     

齿坯小飞边开式模锻工艺的研究

采用小飞边槽进行开式模锻生产图饼类锻件是一种较好的节材降耗手段,它可将材料利用率提高8%～15%,对降低锻件成本十分有益,本文给出飞边槽的经验填充系数及结构尺寸。     

模锻锤的下顶出装置

一般热模锻压力机均配备有顶出装置,而模锻锤是不带顶出装置的,因而在设计锤模锻工艺和锻模模膛时,都应考虑锻后要容易从模膛中取出锻件,例如拔模斜度要足够大,可立锻、可卧锻的锻件尽量采用卧锻等等。但是随着模锻锤机械化的出现,机械手的应用,程控电浓锤的应用以及一些模锻件工艺的需要,人们日益感到在模锻锤上增加下顶     

法兰锻件带随后翻边的模锻法

在机械制造业中常常需要锻造具有凸台的法兰件(见图1)。这类锻件用普通工艺生产时,由于冲孔连皮损耗大,造成金属利用率低,特别是高凸台法兰,不仅材料利用率低,而且锤锻模镶块寿命短,技术经济指标更低。采用带随后翻边(类似冷冲压板料翻边)的模锻法,可以提高材料利用     

使锻件不粘上模的方法

无飞边模锻的分模面位置一般选在锻件最大截面上,锻件的全部或大部分设在下模;锻件与下模的附着力大,不易被上模粘住。有飞边模锻的分模面一般也取在锻件的最大截面上,不同的是上、下模胶对称,或将难于成型部分置于上模。这样锻件极易粘在上模上,不便取出,而且还会随锤头的摆动意外地掉下来,落于下模型腔之外,上模再落下时就将锻件打坏了,生产中常发生这种情况。为使锻件不粘上模,可在下模飞边处的适当位置开宽而浅的     

在两吨鍜锤上的无飞边模鍜

自由锻锤上的无飞边模锻,就是平常所说的胎模锻造的一种,所用的胎模叫做「罐模」。这种方法目前国内只用来制造小型锻件,制造中型锻件的很少。苏联先进锻工布尔沙可夫改进了两种中型锻件的无飞边模锻,现在把它介绍在下面,大家可以根据实际情况加以学习和采用。一、壳体锻件的无飞边模缎这种锻件(图1)过去是用自由锻造的方法锻出来的,它的工序如下:     

新型拖拉机齿轮浮动式锻模设计

论述了拖拉机圆柱从动齿轮坯原锻模存在的问题,提出了新型锻模结构,锻模采用浮动模芯和浮动凹模结构,锻件在一个封闭环形模腔中成形,锻件无飞边,敷料减少80%,显著降低了材料消耗和生产成本.     

冷缩率的选择

锤锻模工装设计时,首先要解决的问题,就是要根据冷锻件的几何尺寸并考虑到热胀冷缩率绘出热锻件图。一般钢材的冷缩率通常取为1.2～1.5％。但是影响冷缩率的因素很多,如锻件的材质、结构特点、模锻成形时的难易程度,锻模的损坏规律、是否要热校正、设备吨位大小、公差的大小、锻件所在模膛部位等。因此,冷缩率选择的正确与否,对技术经济效果影响较大。下面结合实例来说明各种因素对选择冷缩率的影响。     

扩张形飞边槽在薄叶片类锻件中的应用

本文概要叙述了飞边槽在开式模锻中的重要作用。根据不同类型锻件应选用不同飞边槽结构。最后着重叙述了扩张形飞边槽的应用范围和它在等温精锻薄叶片中的重要地位。     

铝合金连杆模锻工艺研究

通过分析铝合金模锻工艺的特点、模锻过程中易产生的缺陷以及应该注意的问题,根据开式模锻成形理论和连杆零件图的要求,结合铝合金连杆锻造的技术和特点,对自行车铝合金连杆锻造工艺进行具体分析,确定了合理的铝合金连杆模锻工艺.绘制了计算毛坯截面图、锻件图,并进行了锻模设计,确定了制坯工步及模锻设备.同时指出在锻造过程中应该注意的问题以及相关的预防措施.     

锚链山横档模锻

φ28锚链横档模锻件如图1所示,该锻件两端R14.5mm圆弧处不允许有拔模斜度。但在整体模锻时不可能没有拔模斜度,而且横档边缘难以充满,锻件出模困难,模具易在模膛水平投影面的四个尖角处开裂。同时,模膛深处的加工和测量也较困难。为了解决上述问题,伐们改用分模模锻的锻模,在315 t单点闭式压