钢渣在OGFC-13透水沥青混合料中的应用研究

以钢渣作为粗集料,玄武岩为细集料,采用高黏度沥青配制OGFC-13钢渣透水沥青混合料。在最佳油石比下,该混合料的析漏值、肯塔堡飞散损失量均满足相关规范要求,其马歇尔稳定度为8.7 k N,动稳定度为7 126次/mm,劈裂强度比为90.2%,浸水残留稳定度为90.8%,渗水系数为41.5,可以保证透水沥青混合料强度和耐久性的要求。     

碳化钢渣集料制备透水混凝土*

研究用碳化集料代替普通集料,制备透水混凝土。测试碳化钢渣集料的表观密度、堆积密度、压碎指标、针片状含量、孔隙率和吸水率等性能指标,并利用XRD和SEM观测集料表面的矿物组成和微观形貌。按照相应国家标准,设计碳化钢渣集料透水混凝土配比,测试碳化钢渣集料对透水混凝土的抗压强度、孔隙率、透水率及抗冻性的影响,探讨碳化集料在透水混凝土中的适宜替代量。     

掺合料对钢渣透水混凝土性能的影响

研究了粉煤灰、矿粉和钢渣粉对钢渣透水混凝土力学性能、透水性和耐久性的影响,结果表明:掺加矿粉可提高透水混凝土强度,掺加少量钢渣粉的透水混凝土的强度变化不大,而掺加粉煤灰后,透水混凝土强度降低.加入掺合料后,混凝土透水系数有不同程度降低.掺加适量矿粉和钢渣粉,可得到强度及透水性较理想的混凝土.掺加粉煤灰、矿粉和钢渣粉的钢渣透水混凝土具有较好的耐磨性和抗冻性并且其干燥收缩较基准透水混凝土有明显降低.     

钢渣透水混凝土制备及其影响因素研究

研究了钢渣骨料粒径、级配、成型工艺及钢渣混凝土和易性对透水混凝土主要性能的影响.结果表明：钢渣透水混凝土以不超过10.0mm的中小粒径集料为好,采用静压成型工艺为宜.采用单粒径集料有利于在混凝土中形成连通的孔隙通道,提高混凝土的透水性.钢渣透水混凝土较合适的集胶比范围为4.0∶1～5∶1之间.相对于水灰比,混凝土的和易性对其强度和透水性影响更大,只有较好的和易性才能保证透水混凝土具有较高的强度和匀质性.     

钢渣在钢渣粉生产中的应用研究

正0前言钢渣由生铁中的硅、锰、磷、硫等杂质在熔炼过程中氧化而成的各种氧化物以及这些氧化物与溶剂反应生成的盐类所组成,是冶金工业中产生的废渣,其产生率为粗钢产量的8%～15%,中国的钢渣产生量随着钢铁工业的快速发展而迅速递增,因此,钢铁     

VAE聚合物乳液对钢渣透水混凝土性能的影响

研究了VAE(醋酸乙烯-乙烯)聚合物乳液的掺入量对钢渣透水混凝土抗压强度、透水系数、用水量的影响,探讨了VAE聚合物乳液对钢渣透水混凝土性能的作用机理.结果表明,一定量的VAE乳液掺量可显著提高钢渣透水混凝土的抗压强度,略微降低透水系数.这对目前普遍强度不高的透水混凝土行业具有积极意义.     

钢渣沥青混合料路用性能的实验研究

为了研究钢渣沥青混合料(Steel Slag Asphalt Mixture,SSAM)的路用性能,基于室内试验设计了普通AC-13型与钢渣AC-13型沥青混合料,并开展了两种混合料的高温抗车辙、低温拉伸、水稳定性能的实验研究。研究结果表明:在将沥青混合料中粗集料全替换成钢渣的情况下,钢渣沥青混合料的高温抗车辙性与低温拉伸性能均高于普通AC-13,然而其水稳定性稍弱于普通AC-13;在沥青混合料中引入钢渣后会提高沥青用量,这是由于钢渣颗粒表面存在大量的孔结构吸附了更多的沥青。本研究能够为实际工程提供借鉴,具有现实意义。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料配合比设计及力学强度评价

为有效利用钢渣力学性质,通过室内无侧限抗压试验、CBR试验和浸水膨胀试验优选钢渣碎石级配,并设计水泥稳定钢渣碎石材料水泥剂量,研究钢渣掺量和养生龄期对水泥稳定钢渣碎石力学强度影响规律。研究表明,C级配的钢渣碎石材料击实特性、CBR和浸水膨胀率最优,水泥掺量4%的级配钢渣碎石7d抗压强度满足公路工程基层抗压强度设计要求,且水泥掺量超过4.0%时,抗压强度增长速率降低显著;养生初期,水泥稳定钢渣碎石力学强度随钢渣掺量增加呈线性提高;养生龄期超过7d时,钢渣掺量80%的水泥稳定钢渣碎石力学强度最大;不同钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石力学强度在养生前期增长迅速,养生龄期超过28d时,抗压强度增速减缓。     

钢渣的基本性质和道路工程中的利用前景

通过对钢渣及钢渣混合料的物理力学及化学性能分析，对钢渣在公路工程各个方面的应用可能性作了分析与探讨，并针对目前应用中存在的技术经济问题提出了解决的思路与办法。     

钢渣、矿渣、石灰石复合硅酸盐水泥

采用活性较高的工业废渣进行合理组合与搭配,生产复合硅酸盐水泥,比掺单一品种混合材料磨制的纯硅酸盐水泥具有更优良的物理力学性能,同时还可较大幅度地降低生产成本,为企业创造更高的经济效益。１研制过程１９９８年度,笔者在秀山水泥厂化验室全体人员通力合作下,利用当地钢铁企业炼钢时排出的废钢渣,与矿渣、石灰石组合研制出具有优良物理力学性能的“钢渣、矿渣、石灰石复合硅酸盐水泥”。１．１研制过程中所采用的材料本试验用材料均系当地矿产,化学成分见表１。熟料的率值及矿物组成如下：ＫＨ－：０．８８　ＳＭ：２．２３Ａ…     

旧水泥混凝土路面检测及沥青面层加铺设计

介绍目前旧路破损检测的主要方式,以及对应的路面补强措施、加铺路面结构设计技术。以佛山市政道路改造为实例,通过检测现状路面厚度、弯拉强度、弯拉弹性模量、基层顶面当量回弹模量、接缝传荷能力以及设计道路的道路等级、通行能力为依据,计算加铺的路面结构,并提出预防反射裂缝的措施,以期对类似工程和设计提供指导意义和参考价值。     

钢渣沥青混合料水稳定性研究

为研究不同浸水时间钢渣沥青混合料体积稳定性和路用性能特征,对热闷钢渣沥青混合料、冷弃陈渣沥青混合料和石灰岩沥青混合料分别进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验和膨胀性试验,并通过原子力显微镜分析水对钢渣沥青混合料路用性能影响机理.结果表明:膨胀量合格的钢渣沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温...     

粉煤灰、矿粉双掺混凝土配合比设计系统应用研究

利用混凝土搅拌站的数据,通过数据挖掘技术,使用人工神经网络模型,建立了混凝土配合比设计系统,介绍了从数据的收集和处理、系统的构成,到结果可视化和评估的整个系统构成过程。     

多掺量钢渣开级配沥青混合料性能研究

将钢渣等体积替代石灰岩粗集料,并利用高黏改性沥青制备了5种钢渣掺量的OGFC-13沥青混合料,以研究其路用性能.采用析漏试验、肯塔堡飞散试验确定出不同钢渣掺量沥青混合料的最佳油石比,在最佳油石比下混合料各项技术指标均满足规范要求.通过试验分析混合料性能,结果表明:钢渣的掺入能有效提高混合料的高温稳定性和水稳定性,且均呈现先增加后降低的趋势;钢渣沥青混合料的低温抗裂性和体积稳定性随着钢渣掺量的增加逐渐降低,但仍能满足规范要求;钢渣的掺加能够增强混合料的渗水性能;综合各试验结果,推荐混合料中钢渣体积最佳掺量为50％.     

高钙灰、钢渣复合水泥的改性技术

以研究高钙灰活性为主要内容，在本实验体系原材料质量条件下，采用高钙灰与钢渣复配并利用生石灰和磷石膏进行活性激发，使高钙灰掺量达到30％，钢渣掺量达到20％，矿物掺合料取代50％的水泥，胶结材28d抗折、抗压强度分别达到了纯水泥胶结材强度的91％和94％。     

钢渣沥青混合料微波加热自愈合性能研究

为了研究钢渣沥青混合料微波加热自愈合性能,制备了全石型、粗石细钢型、粗钢细石型、全钢型4种沥青混合料,采用热常数分析仪和矢量网络分析仪测试了沥青混合料的热参数和电磁参数,利用热电偶温度传感器和红外测温仪测试了沥青混合料的温度分布,并对比分析了COMSOL软件数值模拟温度场与试验温度分布;最后,采用三点弯曲破坏试验评价了沥青混合料的自愈合性能。结果表明:4种沥青混合料具有不同的微波吸收性能和传热性能,会对沥青混合料的加热速率产生一定影响;钢渣的掺入大大提高了沥青混合料的微波加热性能,且3种钢渣沥青混合料中粗石细钢型表现出较好的加热均匀性;COMSOL软件能够较好地模拟沥青混合料在微波加热下的温度分布;相比于全石型沥青混合料,粗石细钢型、粗钢细石型、全钢型沥青混合料的自愈合性能分别提高了1.11倍、1.14倍、1.11倍,钢渣的掺入较好地提高了沥青混合料的自愈合性能。