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介绍了GP-19螺压改性双基推进剂的晶析现象。晶析出的物质是黑索今,它的析出量不大于0.58mg/cm~2。GP-19推进剂的晶析对φ50发动机的内弹道性能、药条燃速、撞击感度及不饱和树脂包覆层的包覆粘结影响很小。认为晶析的本质是黑索今从过饱和固溶液中析出。文中还探讨了抑制晶析的方法。 相似文献
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针对螺压改性双基推进剂制备过程的关键工序——压延,综述了影响压延塑化质量的因素、塑化质量的评价方法以及压延过程中存在的安全风险和采取的安全措施;压延塑化质量主要受到NC结构和性质、固体添加组分以及压延装置结构和工艺条件的影响;差示扫描量热(DSC)法常用于定量分析推进剂物料塑化程度;推进剂物料中的硬性杂质在压延过程使得物料局部出现的“热点”、物料中水分受热产生气泡的绝热压缩以及不适当的工艺参数等是燃爆风险的根源。对压延过程质量和安全控制技术发展方向进行了预测,指出红外光谱和超声波在线检测技术有望实现推进剂压延塑化效果的在线检测,远红外测温、在线连续测压和气体检测技术有望实现推进剂压延过程安全的在线检测,进而实现螺压改性双基推进剂压延过程质量及安全控制。附参考文献87篇。 相似文献
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研究了Al粉、RDX及高氮量硝棉对螺压高能改性双基推进能量的贡献,配方选择了比较合适的Al粉、RDX含量,解决了采用高氮量硝棉的推进剂的力学性能问题。另外对含能催化剂进行了开发研究,并成功地用在火药中,使得螺压高能改性双基推进剂的性能有了大幅度的提高。 相似文献
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《火炸药学报》2021,44(4)
以螺压改性双基推进剂为研究目标,系统分析国内外其在宽温范围下的热安全特性,包括单组份热安定性、双基推进剂的热安定性与化学安定剂、硝胺氧化剂及改性双基推进剂的热安定性、尺寸效应与热安定性,并对其热安定性检测技术、指标体系、典型推进剂结果及发展趋势进行了论述。指出硝化棉(NC)和硝化甘油(NG)黏合剂基体是双基和改性双基推进剂宽温下热安全薄弱点,添加硝胺氧化剂的改性双基推进剂热安定性优于双基推进剂,但是发生事故后危害程度较高;目前螺压改性双基推进剂理论可承受温度达110℃,研究其在一定的温度条件下的热安全性能及建立相应评价方法,可以满足其相应宽温工程应用要求。指出未来螺压改性双基推进剂热安全性研究的重点方向是新型绿色安定剂应用、热安全性机理和调控方法及适用于宽温的热安全指标和评价方法的建立等方面。附参考文献73篇。 相似文献
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采用近距摄影、扫描电镜、电子能谱、X-射线衍射等多种技术,对CMDB(复合改性双基)、Al-CMDB、Mg/Al-CMDB推进剂燃速和火焰结构进行了研究。结果表明,在CMDB推进剂中添加A1、Mg/A1等金属燃料,改变了火焰结构;Mg/Al合金可提高金属燃料Al粉的燃烧效率。 相似文献
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采用落锤仪研究了螺压复合改性双基(CMDB)推进剂药片在撞击作用下发生分解、燃烧或爆炸响应的临界值,获得了不同RDX含量、样品厚度及样品温度对推进剂在撞击作用下响应临界值的影响规律。结果表明,在推进剂中引入RDX不会增加推进剂对撞击刺激的敏感程度;RDX的质量分数为0~54.5%时,随着RDX含量的增加,推进剂药片对撞击刺激的敏感程度逐渐降低;样品厚度为1、2、3mm时,随着样品厚度的增加,推进剂药片对撞击刺激的敏感程度显著降低;推进剂在70℃时对撞击刺激比25℃时更加敏感。 相似文献
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为研究宽温下螺压改性双基推进剂的温度尺寸效应,通过热机械分析仪分析了典型推进剂配方在-90~120℃下的轴向线膨胀行为和动态力学行为。结果表明,典型螺压改性双基推进剂在-90~120℃下出现了明显的膨胀行为,轴向形变和线膨胀系数最大值分别达到0.16mm和4.5×10~(-4)℃~(-1)。其膨胀曲线大致可分为缓慢膨胀区、平台区、急速膨胀区和收缩区4个阶段,曲线中3个形变突变过程分别归属于黏结剂NC的β松弛、α松弛和黏流转变。使用温度从-40~50℃拓宽至-55~70℃时,其下限温度的降低对螺压改性双基推进剂的结构尺寸稳定性影响较小,而上限温度从50℃升高至70℃,线膨胀系数从1.55×10~(-4)℃~(-1)迅速升高至2.72×10~(-4)℃~(-1),螺压改性双基推进剂出现明显的尺寸膨胀行为。此外,随着初始加载温度的升高,螺压改性双基推进剂轴向膨胀曲线中的转变及黏流转变明显移向低温。 相似文献
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本文对一种螯合物型铅、铜催化剂,在螺压双基推进剂中进行了应用研究,使得含25%黑索今的无烟推进剂配方压力指数明显地降低,出现了平台或麦撒效应,燃速温度系数降低到很小甚至负值。对这类整合物的特点及催化效果进行了初步的分析。 相似文献
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湿热环境对浇铸改性双基推进剂力学和燃烧性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了JZSJ浇铸改性双基推进剂在65℃、相对湿度(RH)80%的湿热老化条件下力学性能(表面硬度)和燃烧性能(燃速)的变化规律,并与65℃热老化条件下的性能变化进行了比较。结果表明,在65℃、RH 80%的湿热老化条件下,随老化时间延长,推进剂表面硬度上升,燃速下降;与热老化相比,湿热老化对推进剂硬度和燃速影响显著。分析认为推进剂中硝化甘油(NG)含量的损失是引起推进剂硬度和燃速急剧变化的主要原因,这是由于在湿热老化条件下NG不仅挥发、分解而且会水解所致。 相似文献
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采用粒度分析、扫描电镜和激光点火实验对镍铝复合粉进行了表征,对低含量镍粉、铝粉和镍铝复合粉改性双基推进剂样品的燃速、压强指数、火焰结构和熄火表面进行了分析。结果表明,外加质量分数5%的镍铝复合粉可提高低压下的燃速和降低燃速压强指数,样品的燃烧火焰暗区较长。 相似文献
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研究了Al粉,RDX及高氮量硝棉对螺压高能改进双基推进能量的贡献,配方选择了比较合适的Al粉,RDX含量,解决了采用氨量硝棉的推进剂的力学性能问题,另外对含能催化剂进行了开发研究,并成功地用在火药中,使得螺压高能改性双基推进剂的性能有了大幅度的提高。 相似文献
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GS-1改性双基推进剂老化的动态力学表征 总被引:1,自引:1,他引:0
用动态热机械分析仪表征了65C下老化不同天数的GS-1改性双基固体推进剂的老化性能。在低温段(-50~10℃),tanδ值随老化时间延长有明显下降,β松弛峰也越来越明显。老化15d前,GS-1α松弛的tanδ峰温随老化时间延长而上升,在较高温度下的动态柔量J′和J″的值则随老化时间延长而下降。以未老化试样主曲线的高温段为参比线,获得动态模量E′和E″的垂直位移因子随老化时间延长而上升,而由J′和J″获得的垂直位移因子则下降。TG-DTG试验发现,试样的质量损失随老化时间延长逐渐减小,说明了增塑剂(硝化甘油)含量随老化时间延长而减小。因此,除了因结构松弛造成的“物理老化”外,这是造成上述各力学损耗量随老化时间延长而下降的又一主要原因。老化21d后,上述各力学损耗量有一定上升,是由于试样出现了气泡的原因。 相似文献
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采用动态热机械分析(DMA)法研究了以不同种类硝化棉(NC)为黏合剂的RDX-CMDB(黑索今-复合改性双基推进剂)的力学性能,获得了α和β松弛过程的黏弹系数和活化能,并与普通NC推进剂进行了对比。研究结果表明:采用新型改性NC后,推进剂的储能模量降低、损耗模量和tanδ(损耗角正切)的α松弛峰温下降,峰强度有所提高;改性NC对RDX-CMDB的高温动态力学性能影响明显(其自由体积分数增加,α松弛的活化能减小,断裂伸长率增大),但对β转变影响不大(其低温脆化参数基本不变,低温力学性能变化不大)。 相似文献