带凸缘锥矩形盒的拉深实践

<正> 带凸缘台锥矩形盒拉深零件(如图1),通常均需采用多次拉深成形。为了减少模具,提高工效,并根据模具使用单位无双动冲床和带顶出缸设备这种情况,我们采用合理毛坯尺寸,一次拉深、一次整形然后切边的工艺,获得成功。下面就模具设计与制造     

宽凸缘筒形件拉深工艺及模具设计

宽凸缘筒形件在冲压成形中金属流动复杂,板料变形困难,容易出现起皱和拉裂.以宽凸缘拉深件为研究对象.设计了一副带压边圈的反拉深模具结构,并对该模具在成形过程中工件产生的质量问题进行了分析,最终获得了合格工件.     

圆筒复合模设计

对圆筒复合模进行了研究和设计,介绍了圆筒复合模加工工艺由落料、拉深、反拉深和切边4道工序复合而成。详细分析了带凸缘圆筒零件加工的工艺性和模具的结构。通过对模具结构的分析,在模具中提出了反拉深和凸缘切边工艺,实现了落料、拉深、反拉深和切边4道工序的复合,使得复合模在加工中取得了成功。     

双层大凸缘零件的冲压工艺分析与设计

双层大凸缘零件的加工难点在于凸缘的成形,冲压时容易起皱和破裂,且尺寸不易保证。首先把零件分解成各个单元体,利用各单元体求出毛坯的直径,然后对零件进行工艺分析,确定工艺过程为拉深、胀形、反拉深。进一步确定了拉深次数、拉深的工艺参数和胀形的工艺参数,最终完成反拉深,成形了零件,并达到技术要求。     

宽凸缘深拉深成形工艺探讨

根据某零件宽凸缘深拉深成形工艺中存在的缺陷,对拉深过程中影响零件壁厚差的主要因素进行了分析,找出了缩小相对变形的依据。介绍了凸模浮动拉深成形工艺,综述了浮动凸模的设计要点、模具结构、工作原理及实际应用效果。     

单元制动缸缸体拉深成形工艺研究

铁路货车单元制动缸缸体是典型的带法兰直壁圆筒形零件。通过对其拉深成形过程理论计算数据进行分析可知,拉深过程中存在成形困难、法兰部分平面度不良、侧壁拉伤、末次拉深圆角半径小等影响产品质量的不利因素。通过对影响拉深成形的不利因素进行分析、研究和寻找对策措施,达到零件批量生产的目的。结果表明,通过拉深工艺参数调整、引进新型模具材料、使用拉深油和毛坯料尺寸优化等技术措施的实施,满足了产品质量和生产效率的双重要求。     

带凸缘锥形零件拉延成形工艺研究

针对带凸缘锥形零件的成形特点,根据金属薄板冲压成形原理及生产实验进行工艺计算与分析,找出该类型零件拉延成形时废品率高的原因。选用成本相对较低的08Al带凸缘锥形零件,选用液压成形设备,将压边力调整在195～260kN之间,通过在模具压边圈上加工环形槽、增加塑料布润滑等措施,将两次成形改进为一次成形,取得较好的成形效果。通过近3年的批量生产验证,对于宽凸缘中等深度锥形件,通过采取相应的措施,只要保证拉延系数或相对高度的其中一个指标符合要求,即可以有效提高该零件的产品合格率。     

弹簧悬挂座成形工艺与拉深模设计

针对弹簧悬挂座零件大高径比、小圆角半径、宽凸缘筒形件双拉深的特点,设计了弹簧悬挂座成形工艺和模具,有效地保证了成形零件的尺寸精度。经生产实践,取得了良好的效果,对类似零件的成形有一定的参考作用。     

药盒体的冲压成形模拟及其关键模具设计

针对药盒体零件的成形难点,对该零件的相关工艺参数进行了分析与计算,设计了需三次拉深、反拉深、再冲孔、翻孔、整形、切边的工艺.通过对拉深工艺进行计算机数值模拟,优化了工艺参数.最后设计了反拉深模具,能够实现药盒体的冲压成形.     

压铁落料拉深冲孔复合模设计

通过对零件进行工艺分析和理论计算,得出产品的拉深系数为0.46,大于有凸缘圆筒形件第1次拉深时的最小拉深系数0.42,零件能够一次拉深成形.改进了工艺方案,用一套复合模完成落料、拉深、冲孔3道工序,阐述了压铁复合模具的总体结构特点和工作过程.实际生产证明,模具操作方便、安全可靠、降低了劳动强度和生产成本,能保证产品质量,生产效率提高了3倍,设备利用率提高了2倍.模具已生产近10万件产品,经济效益显著.     

轴承外壳模具成形分析

轴承外壳零件要求尺寸精度高，且有形位公差要求，因而在模具成形后，采用整形工艺达到了尺寸精度，同时零件的端平面达到形位公差要求。对于凸缘部位的浅拉深。采用压边圈兼作浅拉深凸模的作用，取得较好的效果。     

油挡冲压件成形工艺分析与模具设计

为实现一副模具完成落料、多次拉深,通过对油挡冲压件的工艺性分析,对比不同成形方案后,设计了落料,正、反拉深复合一次成形模具。该复合模具可完成多个工序,保证冲压件的精度和强度,满足零件的工艺要求,减少生产设备的投入,达到提高生产效率的目的。     

仿古扇底座拉深工艺及模具设计

分析了多次拉深的拉深痕迹产生的原因。采用大圆角过渡拉深,首次拉深多拉入3%的材料,以后逐次将材料挤回凸缘,并对已成形的凸缘圆角处及时整形。分6次拉深,最后经切边、外缘翻边、整形后完成零件的成形。显著减轻了多次拉深的拉深痕迹,使凸缘圆角部分过渡平顺,提高了拉深件表面质量。同时还介绍了用CAXA软件快速查询复杂拉深件毛坯尺寸的方法。     

圆筒形件充液拉深皱曲和破裂极限的研究

从充液拉深时零件变形的应力应变状态出发,根据普通拉深成形起皱和破裂的控制和预测,导出了圆筒形件充液拉深防皱曲和防破裂压边力的极限判据,作为其皱曲与破裂极限的预报及控制.同时还给出了圆筒形件充液拉深成形安全区域图,由此可以确定圆筒形件充液拉深成形的极限拉深系数和最小拉深系数,适用于无凸缘圆筒形件拉深、带凸缘圆筒形件拉深和刚性凸模的胀形.另外分析了在4组压边力的条件下液压力对零件成形的影响,为工艺参数确定、模具设计和设备选择提供依据.     

凸缘圆形件落料—拉深—冲孔复合模设计

分析了凸缘圆形件成形的工艺方案，介绍了能在普通冲床上落料－拉深－冲孔复合模的模具结构，并提出了关键零件的设计及使用效果。     

直边坯料在带凸缘零件拉深中应用的可能性

<正> 根据现有资料,拉深带凸缘零件时,坯料的形状基本上是与零件的形状相似的。亦即旋转体零件的坯料是圆形的,非旋转体零件的坯料必须根据零件特征来具体确定。 直边坯料是指外形为方形、矩形或多边形等形状的坯料。在带凸缘零件的拉深中,也可用直边坯料来代替原来所需的曲线形坯料,这对于一些大型、厚料的带凸缘零件,可以达到提高经济效益的目的。     

锅炉芯筒一次拉深成形的分析及模具

对封头类零件一次拉深成形的可能性进行了分析,并相应在模具的结构上采取措施,试制成了一次成形的模具。     

某轿车后门内板冲压工艺及整形模具结构优化

汽车后车门内板成形过程中易产生缺陷且零件精度难以保证,通过分析汽车车身覆盖件中轿车后门内板冲压工艺,介绍了一种采用先拉深成形、后反拉深整形的工艺方案.结合整形工序双腔压料芯、复合型整形刀块模具结构设计,有效地避免了零件直接拉深成形造成的开裂等无法解决的问题,降低了模具调试难度.通过对后门内板零件应用立壁部位的修边、整形...     

推式割草机机盘拉深成形规律分析与模具设计

针对推式割草机机盘拉深成形工艺,采用数值模拟方法,分析了机盘拉深成形过程中的金属流动规律,预测了出现的问题和缺陷。对整个拉深过程缺陷产生原因的力学特征进行了分析,采用修正凹模圆角和布置分段拉延筋等措施,改进了成形工艺及模具参数,确定了零件的拉深成形工艺为:拉延筋高度1~5段取5 mm、6~9段取3 mm,压边力为150 k N,并设计了割草机机盘拉深模具,最后通过拉深试验,生产出合格拉深件。该拉深件无裂纹,起皱区域控制在凸缘区域,且最大减薄率小于25%。     

弹簧座多工序复合模

<正> 弹簧座(图1)为阶梯形带凸缘无底的拉深件。经计算拉深件毛坯尺寸为φ54,拉深系数为0.38,应分二次拉深成形。按照一般工艺过程应为:落料、一次拉深、二次拉