人致激励下悬挑楼板结构的振动舒适度控制研究

大跨度悬挑楼板结构在人行激励作用下,会产生竖向振动.过大的振动不仅会引起舒适度问题,还可能引发结构的安全问题.文章以某悬挑观景平台作为研究对象,采用Midas Gen软件对该观景平台进行了人行激励下的结构动力特性分析,对比分析了安装TMD前后结构的加速度响应,结果表明TMD系统减振效果显著.同时根据TMD原理,对TMD频率比和阻尼比参数所起到的减振效果进行分析比较,可为类似工程提供参考.     

某大跨悬挑楼盖结构人行舒适度分析与振动控制

结合国内外规范及相关研究成果,采用动力弹性时程分析方法对某大跨悬挑结构实际工程项目进行了人行舒适度分析与振动控制设计。结果表明:对于大跨悬挑结构,在结构强度与变形满足要求的情况下,楼盖舒适度也可能不满足要求;当其自振频率降低到与人群荷载频率接近时,舒适度问题较为明显;通过调谐质量阻尼器等减振措施可以有效地降低楼盖在人群荷载激励下的竖向振动,从而使楼盖满足舒适度使用要求。     

大跨度悬挑景观桥人致振动及控制研究

以某景区人行玻璃桥为工程背景,利用Abaqus建立人行桥空间有限元模型,并对人行桥进行结构动力特性分析,计算了人行桥在不同人致激励下的结构动力响应,并与规范限值进行对比。对超过规范限值的工况,通过设置抗风缆来进行振动控制,研究了抗风缆的竖向角度对减振率的影响。结果表明：设置抗风缆后,所有超限工况峰值加速度均降低至规范限值以内,共振激励下的减振率达到82.9%,抗风缆竖向倾角越大,减振率越高。     

上海天文馆人致振动的TMD振动控制分析

上海天文馆局部存在40m长大悬挑区域,易产生人致振动问题。通过对结构在步行激励荷载作用下的计算,采用TMD阻尼器对大悬挑区域进行振动控制,有效地降低了人致振动加速度峰值,减振效率约为59%。对存在大悬挑结构形式的空间结构的人致振动问题研究具有一定参考意义。     

某商务中心悬挑桁架结构分析与设计

韶关城投集团商务中心为带有单边悬挑连廊的高层双塔钢结构建筑,东西塔在13、14层悬挑14.5 m,悬挑高度为7.8 m。悬挑桁架腹杆未向内跨延伸,这给结构设计带来较大挑战。为了保证连廊结构安全,对结构进行基于性能的抗震设计及竖向地震分析,楼板应力分析,抗连续倒塌分析,楼板舒适度分析以及关键节点有限元分析。分析结果表明,结构设计均能满足规范要求。     

某大跨度结构楼盖振动舒适度分析与控制

为分析与控制某大跨度结构楼盖振动舒适度,以某项目为案例,采用Midas/gen软件进行了有控结构(TMD)和无控结构的舒适度分析,并针对有控结构进行敏感参数分析。分析结果表明:该结构楼盖竖向刚度较小,人行激励下,楼板加速度响应较大,采用TMD减振技术后,楼板加速度响应得到有效降低,减振率最高达70.5%,平均减振率约为54.12%;结构频率的一半或者三分之一可能引起结构的多阶共振,分析设计时应进行重点关注;TMD的分散或集中布置对减振率的影响较小,为方便起吊和安装建议,适当分散布置。TMD频率与楼面竖向振动频率误差越大,相对减振率越小,为确保TMD充分发挥作用,建议TMD生产前应进行结构频率测试,结合测试结果进行TMD的设计和生产。     

某钢桁架人行桥人致振动性能分析

以某钢桁架人行桥为例,从构造设计与动力特性方面分析了该类人行桥的人致振动病害,结合人行桥动力性能理论分析与实测结果,得出该桥病害产生的原因,并进行了加固设计;强调了人行桥应进行基于舒适度评价的动力性能设计的必要性,为同类型人行桥的设计及加固提供参考。     

某人行桥人致振动分析及其舒适度评价

通过模拟人行随机荷载激励,分别采用四种人行荷载工况对一座既有钢结构人行桥进行了人致振动时程分析,从而更好地了解该人行桥在行人激励下的动力特性。考虑到现有人行桥的动力特点及对其振动舒适度评价方法的不足,提出了考虑结构双向耦合振动的舒适度评价方法,并对该桥进行了舒适度评价,证明了该桥在动力性能上存在的问题。这对人行桥人行荷载模拟、人行桥振动舒适度评价以及防振减振研究都具有参考借鉴意义。     

某拱索支撑人行桥人致振动响应分析及控制

随着人行天桥逐渐向大跨度、轻柔化和桥型新颖别致的方向发展,由此引发的人致振动的问题日益突出。以某拱索支撑人行桥为研究对象,建立空间有限元模型研究其动力特性;选取IABSE推荐的人行荷载模型,考虑非活动人群的质量,采用时程分析法对该桥进行人致振动作用下舒适度的分析;根据Den Hartog提出的不考虑主结构阻尼的最佳阻尼器参数表达式得到阻尼器的设计参数,并在人行桥合适的部位设置调谐质量阻尼器(TMD)进行振动控制。结果表明:该人行桥具有明显的竖向振型,且该振型的频率与人行步频十分接近;采用TMD进行振动控制后,共振激励作用下的竖向加速度减小80%~90%,并且满足规范中对人行桥舒适度的要求;在考虑非活动人群质量的影响后,TMD的减振效果更好。     

某大跨度钢结构连廊的人致振动分析与减振设计

本文根据目前人行荷载和舒适度评价的研究成果,模拟了不同工况下单人、多人有序和随机荷载,并对某大跨度钢结构连廊的振动特性和舒适度进行了分析。根据连廊结构的振动特性,借鉴相关研究,对大跨度钢结构连廊进行MTMD减振设计。结果表明,利用MTMD减振系统可以有效地控制结构的竖向振动,满足舒适度的要求。     

某带悬挑桁架的住宅结构分析

针对衢州未来社区大悬挑超限住宅,通过YJK在小震下的整体分析及SAUSAGE在大震下的损伤分析,以及SAP2000的楼盖舒适度分析,论述了住宅结构大悬挑采用桁架悬挑的可行性,可为后续的施工图设计和类似工程的结构设计提供参考.     

某钢结构人行桥人致侧向振动及舒适度分析

以某钢结构人行桥为例,建立有限元模型,分析其侧向振幅过大影响行人行走舒适度的原因,得出原设计主跨跨中侧向加速度幅值位于不舒适级别,采取设置K形平联以提升结构侧向刚度进行振动控制,达到预期效果。案例证明,中小跨径的钢结构人行桥也可能出现人致侧向振动,建议在人行桥设计阶段采用频率调整法和限制动力响应值法相结合进行振动特性研究。在没有提出适合中国国情的人行桥动力设计指南前,参照德国指南(EN03)中以桥梁自振频率与行人承受的峰值加速度限值相结合的方法对行人舒适度进行评估。     

某大悬挑结构动力弹塑性时程分析

利用SAUSAGE软件,对福州某高层建筑进行动力弹塑性时程分析,重点关注该建筑高位大悬挑结构在大震作用下的结构响应和构件的损伤程度。根据分析结果采取施加预应力的加强措施并进行复核,确保结构在大震作用下能够达到"大震不倒"的性能目标。     

深圳某网络科技大厦单边大悬挑结构地震动、风振动分析

深圳某网络科技大厦副楼为复杂超限单边大悬挑建筑,采用框架-核心筒体系,其屋面高度为47m,桁架单边悬挑长度达36.65m,桁架高度为15m。由于本项目悬挑长度很大,对竖向地震及风振动比较敏感,本文采用振型反应谱法和时程分析法进行了竖向地震作用的计算,研究了长悬挑结构部分竖向地震下振型质量参与系数与竖向振型数及竖向地震作用的关系。同时,基于风洞试验数据利用数值模拟,进行了楼盖风振时程分析。利用数值模拟,进行了人行荷载下楼板舒适度验算。     

某大跨结构舒适度分析及振动控制

通过介绍调谐质量消能器的特性,对某大跨结构的二层大跨度楼盖进行了舒适度分析,采用调谐质量消能器对大跨度楼盖进行减振设计。分析表明,调谐质量消能器有效改善了大跨楼盖的舒适度,减振前在人行荷载及跳跃荷载激励下大跨楼盖不满足舒适度要求,采用调谐质量消能器减振系统减振后,楼盖舒适度均满足设计要求,在类似的大跨楼盖结构具有良好的经济性与适用性。     

某大悬挑结构的受力分析及设计

文中以某工程为例,采用SAP2000和PMSAP对大悬挑结构及其对主体结构的影响进行了分析,两套程序的计算结果基本一致。对大悬挑结构的布置方案提出了建议,根据规范和规程推导出了型钢混凝土组合结构拉弯构件的设计计算公式。     

某大悬挑屋盖结构的风振分析

某大悬挑钢屋盖结构,悬挑28.23 m。该屋盖结构悬挑跨度大,形状复杂,且悬挑部分上、下表面均受到风的作用,风荷载为支配荷载。介绍了该屋盖结构的结构布置特点以及计算分析要点,并进行了风振分析。根据分析结果,在满足承载力设计的条件下,原设计方案的悬挑自由端竖向位移超出了规范的规定,应对其进行减振设计。     

某综合楼悬挑梁转换结构的超限分析

上海某中学超限多层综合楼建筑高度23悬挑梁转换,存在扭转不规则、楼板局部不连续、竖向抗侧力构件不连续、立面外挑大于10%等不规则项,属于超限多层建筑。该文采用PKPM和MIDAS两个结构计算软件对该结构体系进行整体计算和分析,包括多遇抗震作用分析及弹性时程分析、竖向地震作用分析、中震抗震分析、罕遇地震弹塑性时程分析,并提出了对结构的薄弱环节进行加强的抗震措施,为今后此类工程提供参考。     

某超长悬挑结构的施工事故原因分析

以某大跨钢框架结构项目为例,针对该项目施工中屋盖悬挑钢梁时出现扭转、弯曲变形的情况,采用原设计PKPM模型与SAP2000模型进行整体结构对比验算,并运用ANSYS对相关构件进行应力分析,对比分析表明,结构整体计算基本正确,悬挑梁的应力满足材料强度要求,但整体变形不满足规范要求。     

张弦梁结构在人致荷载下的振动控制研究

近年来,由于轻质高强材料的使用,大跨空间结构的刚度变得很小,而导致结构的自振频率很低,容易与人的步频（1.5～2.5Hz）产生共振,从而引起舒适度问题.本文以河北师范大学体育馆的张弦梁结构为工程背景,研究张弦梁结构的楼盖在人致荷载作用下引起的舒适度问题,采用美国AISC-Ⅱ标准进行舒适度评价.在多种荷载工况下对楼板进行激励,并以最不利荷载工况为基础,采用TMD参数调整法进行调谐质量阻尼器（TMD）参数的设计,来达到减振控制的目的.