汽轮机大螺栓热紧时加热的新方法

高压汽轮机汽缸中分面使用的合金钢大螺栓是在400℃以上和上百个大气压条件下工作的。汽轮机扣盖后,大螺栓除了在常温下拧紧(称冷紧)之外,还要进行热紧。对于高温高压汽轮机来说,冷紧力矩和冷紧应力都是不大的,大螺栓冷紧的作用只是消除由汽缸自重引     

200MW机组高压汽缸热紧时螺栓加热问题探讨

200 MW汽轮机组高压内缸在规定的试验压力下的泵水试验,是检验缸体铸造质量、机械性能（包括强度、弹性）等的关键性实验。但泵水压力往往还没有达到额定的实验数据时,高压内缸的中分面及堵板径向密封等便会出现漏水的情况。其原因是汽缸的水平中分面间隙超差。泵水前汽缸中分面间隙变大由于汽缸自然时效时间短;消除其应力的热处理不够充分;缸壁较薄多次拆合与翻身造成变形等。自由状态下间隙过大,导致冷紧、热紧都不能彻底消除中分面的过大间隙。同时也影响了螺栓对汽缸水平法兰面的压力不能趋于一致,密封性较差,于是泵水时产生了…     

国内科技消息

△用电热棒热紧汽缸螺栓南京发电厂于1982年一季度,在7号机大修中研制了一种电热棒,用于热紧5万千瓦次高压汽轮机高压缸的M72×4×385及M80×4×250两种具有直径20毫米中心通孔的合金钢螺栓,经实际应用,效果良好。电热棒的加热部分外径为19毫米,长度为450毫米,使用单相220伏交流电,工作电流10安。使用前做了单根试验,即将电热棒通入螺栓的中心孔内,在通电半分钟后螺栓开始伸长,8分钟后可伸长0.67毫米,达到了工艺要求。同样的螺栓如植于汽缸平面内时,伸长0.67毫米的通电时间为9.5分钟。实际操作时,在汽轮机的两侧各配备5支电热棒,34只大螺栓的热紧工作,只需87分钟即可完成。采用此法热紧汽缸螺栓,可使螺栓毫无受损。电热棒耗费的电能约为原使用电焊机加热螺栓所耗电能的1/6;约为原用电焊机所耗工时的1/4。△小口径薄壁管焊缝探伤新方法东北技改局     

汽轮机螺栓预紧力的计算

目前,制造厂提供的发电设备大都不提供螺栓强度计算书.对预紧力也没有明确规定.不少电厂在检修安装螺栓时,由于检修人员普遍顾虑结合面产生漏汽,因此,总想把螺栓拧得紧一些.紧固后预紧力到底有多大?螺栓是否安全?缺乏数据依据.本文着重介绍汽轮机前汽缸螺栓预紧力的确定.     

汽轮机高压缸中分面螺栓机械冷紧拉伸实践

大亚湾核电站汽轮机高压缸中分面螺栓初始设计紧固方式为热紧,在紧固过程中因螺栓数量多,热紧后冷却时间长,螺栓伸长量精度不高,需进行多次热紧调整才能使全部螺栓伸长量满足要求,整个紧固过程持续2~4 d,不利于减少电站停机时间。为此,对机械冷紧拉伸技术可行性和实施方案进行了论述,提出将大亚湾核电站原螺栓热紧改为机械冷紧拉伸方式,并对实施过程进行介绍。改进后整个螺栓紧固过程不超过12 h,且螺栓伸长量一次紧固合格率提高50%以上,高压缸开缸项目大修可平均节省1.5 d工期,大幅度提高工作效率。     

1 000MW超超临界机组汽轮机中压缸变形分析及处理

华能玉环电厂1号机组是我国首台1 000MW超超临界机组。介绍了该机组汽轮机中压缸首次开缸检修情况;对开缸过程中发现的中压缸内外汽缸变形状况进行了分析;提出了行之有效的处理方案,采用反复交替冷、热紧汽缸法兰中分面螺栓的方法,解决了中压内缸的变形问题;通过反复测量、试验,在确保动静部件不碰磨的情况下装复中压内外缸。汽缸检修后,机组盘车、启动、带负荷均一次成功,表明处理方案正确可靠。     

哈汽660 MW汽轮机螺栓安装工序

汽轮机汽缸法兰螺栓承担着把合汽缸法兰结合面使其密封的重要作用,适当的紧固力能保障机组运行中汽缸法兰严密不漏汽,使螺栓的使用寿命延长,因此提高汽缸螺栓安装工艺质量极其重要。介绍哈汽660 MW汽轮机螺栓安装工序及安装经验,实践结果表明,减少了汽轮机汽缸螺栓的损坏,降低设备零件投入费用,减少人力投入成本,保证了汽轮发电机组的安全稳定运行。     

65MW汽轮机汽缸快冷法兰螺栓加热装置的改造

针对原汽缸法兰螺栓加热装置存在的问题和汽缸变形原因 ,合理设计加装了汽缸快速冷却装置 ,对螺栓加热系统进行了改造 ,解决了汽缸结合面漏汽问题 ,使汽轮机停机后揭缸时间大大提前     

CK-2型汽缸螺栓直流加热设备

汽轮机汽缸螺栓的加热是汽轮机大修中拆卸和紧固螺栓的重要工序,我厂一直沿用最简单的气体式加热器,即将烤把插入螺栓加热孔中,用氧-乙炔火焰直接加热。这种加热方法因火焰的温度很高(3200℃以上)而且集中,烤把在孔内的位置稍不对中,孔内壁局部金属就可能过热,产生很大的温升应力,致使金属的金相组织及性能恶化,甚至促使螺栓产生裂纹。因此,我厂在1991年1号机组大修中,试用了CK-2型汽轮机汽缸螺栓直流加热设备,效果满意。     

刷镀技术在哈热厂初步应用

刷镀技术是我国“六五”计划中发展起来一项新的机械零件修复新工艺,国家决定在“七五”计划中大力推广应用。哈热厂今年对燃油泵电机转子大轴外径加粗,不需大折卸刷镀1小时就修复成功;~#1汽轮发电机大修时,汽缸结合面和双水内冷发电机铝合金水挡环结合面刷镀修复均取得了满意效果。~#1汽轮机结合面和前后汽封结合面共有12处间隙超过允许值0.06～0.18毫米,刷镀共用了20小时,所耗材料费不足100元,汽缸结合面刷镀处表面光洁,满足检修质量要求。比以往修理汽缸结合面的老方法要省工、     

12.5机组给水泵穿杠螺栓紧固方式试验

本报告比较了(125)机组给水泵穿杠螺栓的几种紧固方法和紧固工具,重点介绍了液压拉伸器的结构和使用方法,汇总了给水泵在冷态紧、固热状态暖泵和开泵时的螺栓应力试验结果。     

20Cr1Mo1VNbTiB高温螺栓钢的性能试验

前言本文介绍望亭发电厂12号机国产30万瓩汽轮机高压内缸螺栓的解剖试验,结果证实,20CrlMolVNbTiB钢具有组织稳定,抗松驰性能好和无缺口敏感性等优点,到目前为止,还未发生过螺栓断裂事故,满足汽缸法兰中分面不漏汽,保持汽密紧力的要求。     

大功率汽轮机筒形内缸的强度和汽密性分析

大功率汽轮机的高压内缸设计成热套环紧固的圆筒形结构形式,避免了水平中分面厚重的法兰,使得汽轮机在启动、停机和变工况时不会在汽缸内外壁产生过大的温差,从而降低了缸壁中的热应力。在圆筒形汽缸的结构设计中,如何确定热套环与内缸的过盈量,保证汽缸的强度和汽密性均满足机组安全稳定的运行要求是非常重要的。本文采用三维有限元分析方法,建立某660 MW汽轮机高压内汽缸的非线性接触有限元分析模型,进而计算其的变形、应力,确定热套环与汽缸的过盈量,计算结果直接指导了该汽缸的方案设计。该汽缸已进行了水压试验,试验结果与数值分析结果非常吻合,并且在2014年已投入商业运行,其安全可靠性得到验证,这说明数值分析方法可作为筒形汽缸设计的重要手段。     

汽轮机汽缸高温密封环境模拟装置的试制及应用

通过对火电厂汽轮机汽缸使用环境的模拟,完成了实验室模拟汽轮机耐高温、高压环境仪器的试制,并对富通系列汽轮机汽缸密封脂产品的耐高温、高压的性能进行测试。对于光滑均匀的高压釜法兰面结构,MFZ各种型号汽轮机汽缸密封脂均可以耐610℃的高温,其中MFZ-4型可耐700℃及以上的高温。而对于具有不同粗糙程度的高压釜法兰面结构,MFZ各种型号的汽轮机汽缸密封脂可耐高温的程度不同,对于MFZ-4型,可使用在粗糙程度比较大的法兰面上。     

汽缸密封脂研制与技术性能

汽缸密封脂是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面,密封面积很大,密封性能要求很严格,为减少热损失,要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13.24MPa,温度540℃,密封脂必须在这种工况下长期运行、性能稳定,无任何形式的破坏造成泄漏,并且能在大修时易     

亚临界600 MW汽轮机组五、六段抽汽超温处理

大唐盘山发电有限公司(盘山电厂)600 Mw汽轮机组低压缸五、六段抽汽温度超过设计值,主要原因为汽轮机低压内缸中分面处的漏汽,以致降低了机组的出力及效率.从法兰螺栓紧力的计算入手,发现低压内缸漏汽为内缸产生明显变形所致.对此,采取了加大汽缸中分面法兰螺栓紧力及加密封键等措施,实施后五段、六段抽汽温度分别比实施前下降了25℃、40℃,达到了预期效果.     

汽轮机汽缸法兰螺栓热装卸断裂原因分析

火力发电厂汽轮机汽缸法兰螺栓断裂，以往多从金属材料上查找原因，很少从紧固应力特别是很少从热装卸工艺、方法上查找原因。而大径螺栓往往是由于热装卸方法、工艺不当，才导致断裂。因此，本文将这一原因的螺栓断裂做一定性分析。     

应力松弛

1 应力松弛实际例证电厂汽轮机的迷宫汽封弹簧片、主汽门、汽缸接合面紧固螺栓及锅炉高温紧固件等,按预定的紧力安装,运行一段时间后,会发现逐渐松动甚至漏汽的现象。松弛引起的漏泄,不仅影响机组的经济运行,有时还会造成意外的断裂事故。实际上,高温应力条件下工作的零部     

用冷却法拆卸汽缸螺栓

高压汽轮机汽缸大螺栓的拆卸是汽机检修中一个经常遇到的难题。不少电厂发生汽缸螺栓卡涩情况,有的厂为了尽量减少螺栓拆卸次数,甚至大修也不拆螺栓。这势必影响汽机某些检修项目的顺利实施。近20年来的运行实践表明,国产高压机组汽缸漏汽相当普遍,这实际上给螺栓的拆卸工艺提出了新的要求。     

N100—9O/535型汽轮机法兰螺栓加热装置的投用小结

高压汽轮机的汽缸和法兰,为了承受很高的压力,都制做得很笨重,这样在传热的过程中就会形成很大的温差。特别是由于法兰的尺寸比汽缸壁更宽更厚,再加上法兰与螺栓间存在着一定气隙,必然产生更大的温差,在法兰与螺栓处呈现出较大的危险热应力,威胁机组安全。如果能够合理投用法兰螺栓加热装置,就会大大改善传热效果,能减小法兰内外壁、法兰螺栓间的温差,减小了因温差而引起的热应力、热变形。另外由于法兰螺栓加热装置的