公路工程先张法施工制存梁台座最优化设计

公路工程中小型桥梁上部结构一般采用预制预应力混凝土(先张法)简支空心板。现场通常设置预制梁场,属于大型临时辅助工程。梁场在建设中如何根据场地面积、工期要求、经济合算等方面选取制存梁台座数量,达到制梁架梁平衡,做到台座最优化设计。     

一种轮轨式高铁预制梁横移台车的设计及应用

武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线是国内开工最早的时速350km有渣轨道工程，900t预制梁在制梁台座上进行模型安设和浇筑混凝土作业，待预张拉和初张拉后移至存梁台座，32m双线客运专线预制梁重900t，为保证将梁体顺利地由制梁台座横移至存梁台座，根据现场的实际情况设计了横移设备，该产品较同类项目横移梁设备成本大幅度降低。     

轨道交通预制U型梁双层存梁施工技术研究

在城市轨道交通建设中,预制梁场的临时征地面积严重缺乏,临时费用较高,采用双层存梁技术可以减少征地拆迁,较小面积的预制梁场可有效提高存梁能力,解决制梁、存梁和架梁的施工速度不一致的问题,从而避免窝工,节约了工期。本文依托深圳轨道交通6号线荔林梁场,进行预制U型梁的双层存梁施工技术研究,并完成双层存梁结构的设计和施工,保质保期地完成了该梁场的生产任务。实践证明,本项目的双层存梁技术方案可行,提高了梁场设备和土地资源的利用率,具有明显的经济效益和社会效益,可为今后城市预制梁场的建设提供借鉴。     

浅谈复合载体夯扩桩在箱梁预制场制、存梁台座基础的应用

本文通过对复合载体夯扩桩在箱梁预制场制、存梁台座基础中的主要施工工艺、检测过程的全面阐述,汲取了复合载体夯扩桩在制、存梁台座基础施工的经验,通过复合载体夯扩桩的施工过程的经验体会及复合载体夯扩桩应用的优越性,为以后铁路箱梁预制场制、存梁台座基础设计、施工提供借鉴。     

高速公路预制梁场的建设规划和施工研究

以实际工程为例,从预制梁场址的选择、平面位置的布置和规划、存梁区和制梁区的设计和规划进行了分析,对公路预制梁场的施工进行了探讨。     

包茂高速公路某预制梁场建设与施工

结合包茂高速公路信宜预制梁场的施工经验,从梁场选址、平面规划与布置、制梁区与存梁区设计、主要施工设备的选定、人员配备等方面出发,重点阐述了台座布置与设计、设备及人员的投入等施工要求,对今后高速公路预制场的建设具有借鉴的意义。     

软弱地质条件下预制梁场的方案设计与施工

针对在新建公路沿线下,就软弱地质条件下的预制梁场方案设计进行分析和描述,着重对软弱地质状况下地基土改良处理原则、制存梁台座的设计、移梁设备的选择及移梁道路的设计等进行说明。     

标准化施工在高速预制梁场建设中的应用

为保障高速预制梁场制梁施工工效、质量及安全,推进项目标准化建设,基于2#预制梁场施工背景,结合过往的研究基础及施工经验,探究标准化在预制梁场建设及制梁施工中的应用。本文研究表明:利用合理分区、强化地基、优化台座基础设计等措施对制梁场场地进行标准化建设,可提高材料供应效率、设备利用率,稳定制梁施工生产流水线,有效提高了预制箱梁的施工质量及工效,降低了施工安全风险。同时在制梁场施工过程中,现场的文明施工及作业人员管理情况良好,维护和树立了品牌形象,为项目桥梁工程的建设和企业的长期发展奠定了良好的基础。     

石武客专驿城制梁场双层存梁技术研究

结合石武客运专线驿城制梁场的工程概况,分别从台座承载力计算、存梁准备、标高复核和橡胶支座摆放、沉降监控等方面介绍了双层存梁技术要点,以供类似箱梁预制场参考。     

超大型运梁设备对预制场地基基础影响分析

杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥,在其工程建设中,使用了超大型运梁设备(2台800 t轮胎式搬运机)对重达1400 t的箱梁进行搬运.由于箱梁预制场所处区域属于软土地基,因此,如何保证搬运机在预制场工作时制梁台座基础和存梁台座基础的安全,是工程人员所关心的问题.应用FLAC3D程序就搬运机工作时对预制场地基基础的影响进行了分析.分析结果表明,搬运机工作时,预制场存梁台座和制梁台座桩基础仍能安全工作.     

后张法预应力混凝土简支梁桥的恒载挠度分析

结合工程实例,使用桥梁专用软件分析了预制简支梁的挠度影响因素,并从理论上建立模型,测试了混凝土养护龄期、预制主梁的存梁期及恒载和活载之比等对板梁变形的影响,为设计施工提供了一些依据。     

预应力预制箱梁混凝土浇筑技术

结合具体工程实例,介绍了预应力预制箱梁混凝土浇筑技术,强调了箱梁混凝土浇筑中应注意的问题,以完善预应力预制箱梁混凝土浇筑技术,从而保证预应力预制箱梁的工程质量。     

基于Revit的预制连续梁桥参数化快速精细建模技术研究

随着BIM技术在公路工程行业的应用日益增多,对BIM模型的精度要求也越来越高,尤其是桥梁模型构件数量多,精细化建模难度大,效率低。本文针对目前主流的Autodesk Revit建模软件,结合桥梁施工工艺,分析研究了一套预制连续梁桥参数化快速精细建模技术,包含预制T梁、预制空心板梁、预制小箱梁等类型所有预应力砼先简支后连续梁桥的快速精细建模,能够减少人工建模误差,提高建模效率和模型精度,从而为Revit软件预制连续梁桥建模提供参考依据和技术支持,实现了BIM技术在公路工程中应用价值的最大化。     

一体化预制泵站设计的技术探讨

一体化预制泵站起源于欧洲,由于其具有占地面积小、施工速度快、对环境影响小等特点,因此在国内的应用越来越广泛,但在实施过程中往往存在场地标高难以控制,预制泵站出露地面过高或者低于场地标高,忽略预制泵站与前、后端设施联动控制等情况,同时设计中容易忽视西北寒冷地区泵站保温设施、干式泵站的冬季运行控制方式等问题。为此,根据多年的市政工程设计经验,结合工程实际,提出了不同场地情况的设置方式,通过集成控制柜解决泵站与前、后端设施联动控制,以及针对冬季运行的保温措施及泵站运行注意事项等,对一体化预制泵站的设计规范化、安全运行具有指导意义。     

装配式混凝土构件表面气泡影响因素的研究分析

随着装配式建筑的大力推广,"高强、耐久、经济、美观"的装配式混凝土构件必将广泛应用于房建及市政工程中。该文针对某车间生产的装配式混凝土构件表面出现的不同程度的气泡问题进行了总结分析和中试试验验证,指出了装配式混凝土构件表面气泡问题产生的原因、技术角度和生产环节改善的关键。     

基于无应力状态量的平面梁节段预制构形计算方法

为探讨平面梁单元无应力状态量与单元预制构形的关系,通过分析平面梁单元在节点位移下的几何构形变化,建立了平面梁单元预制构形参数与单元无应力状态量之间的数学关系,并以悬臂梁为例,以两种线形为输入,对关系式进行验证。结果表明,单元无应力构形与单元无应力状态量之间相互对应,不同的单元无应力状态量对应不同的单元预制构形;两种线形对应的单元预制构形不相同,但二者对主梁节段拼装时节点标高控制无本质影响。对实际工程而言,只要确保节点标高满足目标线形标高控制要求,梁段的预制构形可不同。     

预制T梁钢筋定位安装与保护层控制技术

结合永宁高速公路某标段预制T梁钢筋施工实例,通过开展QC技术攻关活动,研究改进了公路预制T梁钢筋定位安装工艺和保护层控制技术,大大提高了预制T梁钢筋施工质量和功效;所取得的经验和成果对今后类似工程施工非常有借鉴参考价值。     

大吨位汽车吊跨铁路预制箱梁吊装技术

结合某工程具体实例,介绍了采用大吨位汽车吊跨铁路预制箱梁吊装施工工艺、施工重点及相应的安全措施,通过采用大吨位汽车吊对预制箱梁进行吊装,确保了铁路运营安全。     

橡胶抽拔管在高速铁路预制箱梁中的应用

通过对橡胶抽拔管在客专大吨位预制箱梁施工中的应用分析,从经济比选、施工工艺和使用注意事项等方面进行了论述,解决了在客运专线预制箱梁施工中推广新工艺的问题。     

小半径曲线桥梁上大跨径预制箱梁的安装技术

结合具体工程实例,介绍了小半径曲线桥梁上大跨径预制箱梁的安装技术和施工过程中的质量控制关键点,提出了具体的施工注意事项,论述了确保京石高速公路运营安全的交通管制方法,积累了预制箱梁安装经验。