港区道路交叉口服务水平仿真研究

港区道路的交通特性有别于一般的城市道路,尤其是交叉口处,更是容易发生拥堵,服务水平下降,为此本文建立仿真模型,对港区道路交叉口进行仿真实验研究。     

模糊层次分析法在道路改造排序中的运用

将模糊评价法与层次分析法相结合,形成模糊层次分析法,并将这种方法运用到道路改造项目中,综合考虑交通系统、建设、效益等多方面的因素,为决策者提供对道路改造先后顺序的重要依据.     

混凝土中钢筋锈蚀机理研究的交流阻抗方法

提出两个不同的阻抗函数，即钢筋阻抗函数和混凝土阻抗函数，从前者可获得钢筋锈蚀速率和钝化膜的信息，从后者可以了解与钢筋锈蚀有关的混凝土结构的信息。从两个阻抗函数导出的１０个参数可全面描述与混凝土中钢筋锈蚀及其机理有关的各种信息。     

首都核心区慢行设施服务水平评价研究

近年来“慢行优先”逐渐成为城市交通发展的主题之一。因此,为有效评价首都核心区慢行设施服务水平,因地制宜地提出了一种综合考虑设施、秩序、使用量等方面的评价体系。该体系以评价首都核心区慢行系统为目标层,以网络、环境、空间为准则层,以非机动车道宽度、人行道宽度等为指标层,将慢行设施服务水平由定性静态评价拓展到定量动态评价,实现了对慢行系统的“慢行体检”。同时利用该体系对北京市30条重点道路的慢行系统进行了评价,并将该评价结果与问卷调查结果进行了对比与验证。     

核电厂结构的不同规范土-结相互作用的阻抗函数比较

为比较中国、美国和法国三国在考虑核电厂土结相互作用(SSI)抗震分析方面主要规范的异同,通过对核电厂主要厂房结构应用GB 50267—1997、ASCE 4-98及RCC-G88三种规范,比较SSI阻抗函数的方法的异同,拟合便于工程使用计算刚度及阻尼系数的公式,运用ANSYS11.0通过等效简化分析,建立土弹簧-集中质量-梁模型进行模态分析,得到RCC-G88中与频率有关的阻抗函数。对比表明,对于刚度较大的核电厂主厂房土-结相互作用分析,RCC-G88反映地基动力特性,较ASC E4-98和GB 50267—1997保守。     

岩石的交流阻抗初步研究

通过不同岩石和岩样不同力学状态下的交流阻抗谱测试发现，岩石的交流阻抗谱结构完全相同，不同的岩石交流阻抗谱有一定差别，同一岩样相同物理状态下交流阻抗谱相对稳定，由此得出岩石的交流阻抗谱是岩石材料对交流电信号的反映。岩石的种类和岩样的物理状态与交流阻抗谱之间具有因果关系和线性函数关系，可以通过交流阻抗谱特征来研究岩石的物理性质。     

旅游景区道路景观综合评价体系研究——以成都市三圣花乡旅游景区道路景观为例

城市近郊旅游景区对道路交通依赖性愈来愈强.因此,不仅需注重景区的景观效益营造,更应关注景区道路景观带给游客的意象特征.针对上述问题,提出了层次分析法、专家评分、语义学标度、模糊数学四者结合的景区道路景观综合评价体系.通过运用该体系对三圣乡道路景观作出评价,解释了该体系的原理和可行性,为今后处理类似景区道路景观评价等问题提供了参考与可行性方法.     

城市双修背景下社区道路步行舒适度评价研究——以上海曹杨新村为例

在城市双修的大背景下,为弥补老旧社区的功能短板,实现人行优先,提升居民生活幸福感,以上海曹杨新村为例,运用层次分析法,从空间舒适度、界面舒适度和设施舒适度3个维度,以宏观与微观2个视角,综合应用田野调查、Rhinoceros/Grasshopper软件测算、街景语义切分等多种数据收集和处理手段,对社区内20条道路所组成的步行网络的舒适度进行综合评价。研究表明,上海曹杨新村社区的整体步行舒适度处于中等水平,缺乏步行舒适的路段,设施舒适度较差,亟待优化和更新。     

层状地基上块式基础地基阻抗函数简化计算方法

在地基-基础动力相互作用分析中,考虑地基分层的影响是非常重要的。虽然国内外学者在这方面已经进行了大量深入细致的研究,但是目前仅有极少一部分可应用于工程实际的简化计算方法。基于锥体模型概念,对层状半空间地基上块式基础地基阻抗函数的简化计算方法进行较为系统的研究,形成一套较完整的层状半空间地基上明置基础阻抗函数的简化计算方法。     

城市道路景观规划设计分析评价

介绍了城市道路景观规划设计的评价标准，从层次分析法的基本原理，城市道路景观评价指标的选定，判断矩阵的建立及一致性检验等方面对城市道路景观规划设计的评价方法进行了探讨。     

浅谈世行高等级公路建设中的工程变更管理

阐述了工程变更的定义及提出形式,探讨了工程变更的确认及处理程序,就工程变更的估价进行了分析,结合具体工程实例,介绍了工程变更的支付方式,以加强高等级公路建设中的工程变更管理。     

改进的灰色聚类法在道路网建设评价中的应用

从城市的用地规模、入口规模、经济水平、车辆拥有量和道路网络质量5个方面分析了城市道路网络与城市大系统各方面的适应程度,并运用层次分析的思想对灰色聚类法进行了局部的改进,建立了城市道路网建设水平评价模型,并以重庆市为例进行了实例计算。     

山区二级公路的通行能力计算

详细地介绍了公路的服务水平,对二级公路通行能力的计算进行了深入探讨,并给出了计算公式中涉及的参数取值,以评价公路的通行能力及服务水平是否满足要求。     

试论统计在公路管理中的作用

阐述了统计工作“快、精、准”的含义，就统计工作在公路管理中的重要作用进行了分析，从加强统计工作的组织与领导，提高统计分析深度等方面，提出了发挥统计作用必须强化的几方面工作。     

公路交通安全设施技术状况评定体系研究

针对现行《公路技术状况评定标准》中交通安全设施技术状况评定体系存在的指标设置粗糙、评分规则简化、使用范围模糊等问题,提出了基于层次分析法的细化评定体系,指出该体系适应了交通安全设施工程的技术特点,科学细致,可作为养护部门养护决策的依据。     

严格公路建设合同管理 促进工程管理水平提高

结合工作实际情况,从合同类型的选择、招投标过程中合同管理的注意事项、工程计量与支付阶段合同管理的重点、竣工决算合同管理的重要性等方面探讨了怎样做好合同管理工作,以有力保障工程建设总体目标的完成。     

基于GIS的凉水国家级自然保护区林火应急路网规划研究

摘 要：对凉水国家级自然保护区林火应急路网分析,进行优化选线,使其达到《全国森林防火规划（2016-2025）》2025年路网密度要求。运用K-means聚类算法选取道路节点,在考虑地形等环境因素下,运用ArcGIS多因素叠加分析选取整体线路,经过实地考察验证线路可行。建立林区应急道路评价体系。最终提高林区道路密度达到3.22 m/hm2,符合国家2025年期望林区道路密度。区域分割指数中的区域面积均值（``ｓ）和区域面积方差（D）分别降低了45.7%和 94.7%。为凉水保护区应急路网开设提供参考。     

08-32捣固车线路水平和拨道值显示功能设计

针对08-32自动起拨道捣固车无法自动显示线路水平和拨道值问题,提出了水平和拨道量自动显示设计方案,并详细阐述了显示原理、设备的安装和使用方法,以供参考借鉴。     

路面基层多孔混凝土抗冻性研究

多孔混凝土作为新型的排水基层材料,抗冻性是其耐久性的重要体现,良好的抗冻性是多孔混凝土用于冰冻地区的前提.在分析现有普通混凝土抗冻性试验方法与评价指标的基础上,针对多孔混凝土自身的结构特点及工作状态,采用快冻法,使冻融循环次数分别为25,50,75和100次进行4种级配多孔混凝土的抗冻性试验,并采用抗冻系数作为评价多孔混凝土抗冻性的指标.结果表明,级配1与级配4,级配2与级配3具有类似的抗冻性,前者冻融循环50次后抗冻系数约为40%,后者冻融循环100次后抗冻系数仍大于70%,前者明显低于后者,且抗冻系数分别随着冻融循环次数的增加而降低.可见,对于北方冰冻地区,宜采用级配2或级配3多孔混凝土.