基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准

车辆行驶的过程中由于桥台及台背路基的差异性沉降,车辆在路桥过渡段会出现较大的震动,对车辆行驶过程中的安全性和舒适性造成很大的影响,很大程度上影响车辆的行驶速度以及路桥的通行能力。路桥过渡段差异性问题是路桥工程施工人员研究的重点问题,本文在搭设板及不搭设板两种情况下,建立一个计算模型,将车辆系统简化为5自由度半车模型,分析车辆在不同的搭板长度、台阶高度等情况下动载系数及动载荷的具体变化,在此基础上,分析基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准。     

轮胎摊铺机行驶系统柔性控制

为了改善轮胎摊铺机高速档下行驶系统稳定性,提高行驶的安全性和舒适性,通过对高速档下加速电子踏板与减速电子踏板控制曲线柔性设定,即以实际行驶过程控制器判断当前状态是加速行驶过程或减速行驶过程,按照特定柔性控制曲线对行驶速度的输出控制。结果表明,该方法可以提高行驶系统的稳定性、舒适性,并提高了行驶的安全性。     

汽车A柱盲区的消除与安全设计

在车辆行驶过程中,因汽车A柱的存在而出现了一定范围的盲区,在弯道路段容易发生侧面碰撞的事故,影响行驶安全性。面对这一情况,驾驶员为了防止出现交通事故,往往侧身前倾对前方路况进行观察,特别是左前方,使得驾驶舒适性持续降低。所以,怎样消除A柱盲区,提高驾驶舒适性与安全性,是本文研究的关键。鉴于此,本研究作者结合自身所学知识,创新设计了消除汽车A柱盲区的方法,仅供参考。     

关于公路水毁的成因分析及防治措施探讨

公路是确保公共交通工具正常运行的重要基础设施,其路面性能对车辆行驶的舒适性有直接作用,但是路面受环境、雨水、车辆荷载等多重作用的影响,造成路面水毁病害,降低车辆行驶的舒适度。本文主要针对公路水毁的成因和治理措施做简要阐述。     

2002年沈阳市城市道路改造工程简介

介绍采用新材料、新技术、新工艺改扩建道路 2 13条 ,通过城市道路改造及绿化工程 ,大幅度提高了道路的通行能力和车辆行驶的舒适性 ,大大改善了市容市貌。     

先简支后连续桥梁体系转换的力学及施工分析

在我国经济的快速发展下,高速公路也有了空前的发展,对车辆行驶舒适度的要求也越来越高。为了保证车辆行驶过程中的舒适性和平稳性,要求公路桥梁的伸缩缝不宜过多,并保持良好的连续性。简支连续梁充分结合了预制梁和连续梁的优点,在公路工程中应用广泛。基于此,本文对简支连续桥梁体系转换的力学分析以及施工注意事项进行探讨。     

风环境对行车安全影响和对策初步研究

本文讲述侧向风对汽车行驶的安全和稳定会产生不良影响。桥梁风障是解决桥面行车安全和舒适性问题的主要手段,尤其是在强侧风作用下,风障对保证轻型车辆行驶安全可能是必需的。     

基于车路协同的无信号交叉口协调控制策略

基于车路协同技术,在车车、车路可实时动态信息交互的环境下,针对无信号灯十字路口的车辆冲突问题,设计了一种基于"冲突点占用"的十字形无信号交叉口车辆协同控制策略.仿真实验表明该策略可保证行车安全及车辆行驶轨迹的舒适性和平滑性,提高通行效率,有一定的应用价值.     

基于数字地图和惯性导航的车辆自主导航

为了使车辆在行驶的过程中,不必在依靠卫星来导航,提出了一种基于数字地图和惯性导航的车辆自主导航系统。根据车辆行驶过程中的需求,车辆自主导航采取直线路径搜索和曲线路径搜索两种搜索方式,实现车辆在道路上自主行驶。在车辆行驶过程中,应用地图匹配技术将惯性导航系统所得到的精确的定位信息与数字地图进行对比和修正,从而提高定位精度和导航的实时控制性。我们让车辆以0.4m/s、0.6m/s、0.8m/s的恒定速度下直线行驶,得出随着车辆行驶速度的不断增大,横向偏差也会越来越大;随着车辆行驶速度的不断减小,横向偏差也会越来越小的结论。     

如何系统提高路面平整度

随着现代社会的发展,城市主干道行车密度越来越大,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对道路路面提出更高要求。从提高路平整度的角度,系统地阐述了如何系统地控制道路平整度。     

谈提高水泥混凝土路面平整度的措施

针对水泥路面施工中影响平整度的因素进行了分析,结合施工经验,提出了三辊轴整平机摊铺水泥路面时提高平整度的一些工艺措施,以提高公路的外观质量及车辆行驶的舒适度。     

高速公路桥头跳车防治措施研究

桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶,引起车辆通过时产生跳跃的现象,是严重影响行车舒适度的一个重要因素.本文分析了桥头跳车的成因,并提出一些防治措施.     

行车荷载作用下隔震双层连续梁桥的舒适度评价

连续梁桥安装铅芯橡胶支座后,由于铅芯橡胶支座的水平刚度较小,会减小桥梁的整体水平刚度,可能会影响桥梁的行车舒适度。为研究某隔震双层连续梁桥在行车荷载作用下的动力响应和行车舒适性问题,本文采用一般考虑剪切变形梁单元的三次Hermite插值函数,通过Matlab编程将车辆移动过桥时的荷载转换成梁各节点的荷载时程;然后用通用有限元程序ANSYS对行车荷载作用下隔震双层桥梁的动态响应进行时程分析。由于行车荷载主要引起桥梁的竖向振动,基本不会引起桥梁的水平振动;所以本文对其竖向振动的时程分析结果进行频谱分析,并对该隔震桥梁进行了行车舒适度评价。结果表明,该隔震桥梁满足舒适度要求。     

一种车内热舒适的测试方法与实验研究

本文提出了一种适用于车内热环境测量的方法,通过测量研究了车内热舒适。研究发现,即使室外非常凉爽的情况下,封闭驾驶室内不开空调时热环境极不舒适,车辆空调系统对于改善驾驶室内热环境作用明显;车头的朝向、空调系统的运行模式对于热舒适有影响,而车速的大小对于热舒适性没有影响。文章最后分析了驾驶室内热舒适测量及评价中遇到的问题,并提出了综合评价驾驶室内舒适性及制定驾驶室内舒适性评价指标的新研究方向。     

Effects of bridge motion and crosswind on ride comfort of road vehicles

Ride comfort of road vehicles running on the ground has been extensively investigated as one of the main criteria in the design of road vehicles. The information on the ride comfort of road vehicles running on a long span cable-supported bridge under crosswind is, however, very limited. This paper presents an evaluation of ride comfort of road vehicles running on a long span cable-stayed bridge under crosswind. The ride comfort criteria for road vehicles are briefly reviewed first. The principle of mathematical modeling and the equation of motion of a coupled road vehicle–bridge system under crosswind are then introduced. The framework proposed is finally applied to a group of high-sided road vehicles running on a real cable-stayed bridge under crosswind as a case study. Ride comfort of the high-sided road vehicle under various conditions of road roughness, vehicle speed, and crosswind speed is investigated for the vehicle running on either the ground or the cable-stayed bridge with and without crosswind. The results show that the crosswind influences the ride comfort of the vehicle in the lateral direction while the bridge motion affects the ride comfort of the vehicle in the vertical direction.     

高速公路路桥过渡段不均匀沉降的预防措施

高速公路以其快速、舒适、方便等优点在我国得到快速发展,但美中不足的是路桥过渡段的“跳车”现象频繁,影响行车速度和舒适感,给行车安全带来隐患。从设计及施工两方面论述了减少或消除高速公路路桥过渡段不均匀沉降的预防措施,结合某高速公路过渡段施工的过程,重点介绍了过渡段不均匀沉降的施工过程控制。     

桥头跳车对行车安全性影响评估系统的实现

从道路和环境这些影响行车安全的基本因素出发,提出了桥头跳车对行车安全性影响的评价指标,并且基于层次分析法和模糊综合评价法建立了桥头跳车对行车安全性影响的评估模型。采用MATLAB软件结合GUI功能,开发了人性化的行车安全评估系统,并对实际桥头进行了评估。它为桥头跳车对行车安全的影响评估提供了一个方法,具有较好的使用效果。     

基于五自由度车辆模型的桥头搭板容许纵坡变化值研究

桥头搭板纵坡变化值是桥头跳车严重与否的决定因素,但迄今为止其容许值多据行车调查确定,本文对其进行理论研究。采用折线形状的路桥过渡段模型和五自由度车辆模型,考虑上桥和下桥两个方向,认为车辆通过路桥过渡段做一定初始条件下的强迫振动,并将其全过程分为首尾相连的四个阶段,而且将前一阶段末车辆的振动状态经修正后作为后一阶段振动的初始条件,用拉普拉斯变换法对人-车-路系统的相互作用进行了动力响应分析,得到了人的加速度及路面对车的作用力随时间的变化曲线、人的加速度最大瞬态振动值和路面对车的最大作用力。最后,考虑汽车行驶的舒适性和安全性,以加速度最大瞬态振动值作为行驶舒适性指标,提出了搭板容许纵坡变化值的确定方法和步骤。     

初探获得车辆系统优良动力学性能的措施

为了满足旅客对铁路运输安全、舒适和快速的要求,从车辆动力学方面针对客车车辆及动车组提出了提高车辆优良动力学性能的措施,以供车辆设计时参考借鉴.     

叉车车架有限元模态分析与结构改进

叉车是刚性悬挂车辆,车架作为整车的骨架,其动态特性直接关系到整车的振动性能.为改进和有效提高叉车的安全可靠性、驾驶平顺性和舒适性,应用ANSYS有限元方法对某型3t叉车车架进行模态分析,根据所得模态参数,结合叉车行驶路况和发动机激励频率的计算结果,对车架结构动态特性进行分析评价,在保持原始几何形状不变的前提下,提出最简约的车架模态修改方式,以避免车架对振动激励的放大响应或共振现象发生.