浅议与河道景观相协调的小城市河流沿线用地整体规划

以河流水系较为发达的小城市河流沿线为主要研究对象,系统剖析小城市河流沿线土地利用、景观建设现状存在的种种问题,提出对河流及其沿线地区的河流水体、两岸绿廊、两翼道路交通以及城市建设用地进行整体规划,达到"以景观建设优化河流两翼土地利用、以土地的合理利用提升河道整体景观品质"的目的。     

从国家、区域和地方视角看高速铁路对沿线大城市的挑战

关于高速铁路(HSR)和城市发展的既有研究着重讨论多层次分析的必要,并将高铁对于小城市和沿线大城市的影响区分对待。本文研究高铁沿线大城市,从国家、区域和地方层面进行多层次分析,并检视高铁在改变时间距离和可达性方面的选择能力。本文根据罗列的数据,清晰总结高铁如何为沿线大城市创造新的机遇。具体来说,本文分析了三个城市案例:西班牙的科尔多瓦和萨拉戈萨以及法国的里尔。这种案例分析的研究方法考虑了具体情况和相关背景,有助于理解高铁对城市和区域发展的相同点和不同点。     

道路拥挤收费在小城市的成功应用——以英国杜伦为例

本文介绍了中文文献较少提及的道路拥挤收费在小城市中应用的实例。本文对英国第一个将拥挤收费付诸实施的城市——杜伦进行案例研究,分析了杜伦拥挤收费方案出台的历史背景、具体实施方案、相关配套措施以及实施后取得的效果。研究发现,杜伦在实施拥挤收费后,道路拥挤状况得到明显改善,公众对拥挤收费方案的支持率也显著提高。当前我国大城市由于种种原因,试行拥挤收费举步维艰,本文指出可在初期选择小城市的拥挤街道进行政策试点,减少政策风险,同时进行很好的经验积累。     

轨迹——从个案看小城市的旧城改遣

通过介绍和比较嵊州旧城区锻压厂地段不同时间的两次改造规划方案,该文对过去一段时间小城市旧城改造走过的历程作了历时地观察,认为小城市旧城改造走过了3个阶段,从趋势来看小城市旧城改造规划从规划理念功能定位到实施计划都进一步倾向于整体性和实效性.     

轨迹——从个案看小城市的旧城改造

通过介绍和比较嵊州旧城区锻压厂地段不同时间的两次改造规划方案,该文对过去一段时间小城市旧城改造走过的历程作了历时地观察,认为小城市旧城改造走过了3个阶段,从趋势来看小城市旧城改造规划从规划理念功能定位到实施计划都进一步倾向于整体性和实效性。     

蒙西至华中地区铁路卢氏站址方案研究

通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,对卢氏站站址进行了城南站址方案和城北站址方案两个方案的分析和探讨,提出了卢氏站站址采用城南站址方案作为推荐方案的建议。     

东北东部铁路通道工程线路走向方案研究

在综合考虑铁路技术要求、沿线城镇规划、经济因素等基础上，结合登沙河站位的选择，研究了引入登沙河经杏树屯方案和丹大高速公路北方案两个方案，采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较，进而提出登沙河经杏树屯方案作为推荐方案。     

大城市小城市争论背后:青春的禁锢与出走

正年关前后,像往常一样,由年青一代发起的大城市小城市的争论又成为网络世界一个很热闹的话语事件。这次争论的结果,大城市占了上风。"去大城市拼命,还是在小城市等死",在这种莎士比亚式的提问与抉择中,大城市成为大多数人认可的选择,贫乏而落后的小城市和它安稳而保守的生活方式,最终以其不求上进堪受平庸与奴役的罪名,成为被批判的对象。     

文化视角下的小城市总体规划探索——以青海省循化撒拉族自治县城市总体规划为例

以全国唯一的撒拉族自治县循化为例,在分析归纳城市文化特色的基础上,全面评价文化对于城市发展的作用,在文化视角下通过4个方面探索小城市总体规划编制的新思路:扬长避短,明确特色文化小城的发展定位;因地制宜,选择符合地域文化的空间模式;尊重风俗,完善特色公共服务设施配置;文脉相承,引入总体城市设计,延续传统城市历史风貌。     

小而精的城市绿化建设

最近,有位"海归"朋友反复比较了许久,还是把家安在了一个小城市。与北京、上海等大城市的繁华喧嚣相比,他更喜欢小城市的宁静悠闲,尤其是当地园林绿化建设成效显著,城市景观优美,空气清新。近年来在住房和城乡建设部已经命名的200多个国家园林城市中,小城市就占据了100多席。各地中小城市政府在园林绿化中,加大投入,强化地域特色,极大地改善了城市环境,使得越来越多的人把中小城市视为宜居的选择。     

石家庄新客站广场及地下空间工程方案设计

简要介绍了石家庄新客站东西广场服务对象及规模,着重阐述了相应的设计原则和具体的设计方案,指出未来的新客站广场将结合铁路交通及城市交通等多种功能为一体,既满足广场使用功能需求,同时为旅客营造完善的地面景观环境。     

浅谈哈大客运专线新建长春西站位方案研究

根据长春市城市总体规划、铁路枢纽总图规划、车站位置布置以及地质情况,仔细研究了长春西东、西站位局部线路方案比选,通过对长春西站位线路局部方案的研究总结,提出城市地区选线应注意的问题。     

京沈客运专线引入沈阳枢纽方案研究

从沈阳枢纽布局、与既有以及规划路网的关系研究了引入沈阳南客站、沈阳站和沈阳北站三个方案，经多方面综合比较后，推荐沿沈山线新建双线引入沈阳北站方案。     

盘锦港疏港铁路线路方案选择

以盘锦港疏港铁路为例,介绍了铁路选线的基本过程,指出铁路方案的选择应结合区域经济、铁路路网、城市规划、沿线交通、工程投资等进行研究,从而确定最优方案。     

以深圳北站为例谈现代综合交通枢纽

以广深港客运专线深圳北站的设计为例,着重论述了我国以大型铁路客运站为中心的城市综合交通枢纽的特点,建设的重要性、紧迫性及方式,从而提高铁路客运站对城市空间的影响力,达到城市空间整合、交通系统性、美化城市形象的目的。     

刍议城市中心区铁路客运站及线路地下化改造

针对铁路线穿越市区制约城市发展的问题,分析了铁路地下化产生的效益和面临的困难,指出对位于城市中心区的铁路客运站及线路进行地下化改造是解决该问题的理想方案.     

周边地块工程施工对铁路高架桥及站房的安全影响分析

为保证邻近铁路规划影响区范围内的深基坑施工过程中,铁路高架桥及站房的安全,通过建立三维分析模型,对原基坑支护方案的变形控制效果进行评估,并提出了2种优化调整方案。针对优化后的基坑支护方案,根据施工进度设置计算工况,找出最不利工况进行变形分析,确保了铁路桥梁结构及站房的稳定,总结的经验可为类似基坑项目的安全设计提供借鉴。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

构筑宁德新地标性建筑的探索——以宁德火车站主站房设计为例

铁路交通运输是国民经济的重要组成部分和支撑条件,铁路车站是铁路的最重要部分之一,也是城市与铁路沟通联系的唯一窗口,因此,铁路车站建设关系城市发展、铁路与城市融合等重要问题,必须高度重视。本文通过回顾温福铁路宁德火车站的建设和探索历程,分析宁德火车站的特点,提出构筑宁德中心城市地标性建筑的方向。