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柴油机的燃油系由于油量不足或油路漏油、密封不严,都会使空气从漏油处进入,使燃油管道内产生气泡,形成气阻,影响供油量的均匀性,导致柴油机启动困难,动力不足或运转不稳,甚至不能启动等问题。常规的排气方法是,用起子或扳手将喷油泵两侧上端的任一排气螺塞拧松数圈,用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡,发出"吱吱"声为止。用这些方法,空气不易排净,或排净后又会进入空气。本文介绍几种实用方法。 相似文献
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柴油机的燃油系由于油量不足或油路漏油、密封不严,都会使空气从漏油处进入,使燃油管道内产生气泡,形成气阻,影响供油量的均匀性,导致柴油机启动困难,动力不足或运转不稳,甚至不能启动等问题.常规的排气方法是,用起子或扳手将喷油泵两侧上端的任一排气螺塞拧松数圈,用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡,发出"吱吱"声为止.用这些方法,空气不易排净,或排净后又会进入空气.本文介绍几种实用方法. 相似文献
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柴油机功率下降的原因 总被引:1,自引:0,他引:1
一台CAT938F型装载机出现启动困难或启动后运转不平稳,工作时排气管冒黑烟,转速下降、功率不足的现象。分析原因可能是:燃油压力低、燃油系统内进入空气、输油泵和汽缸盖之间燃油管泄漏或破损、气门间隙过大、喷油正时不准、气门推杆弯曲或损坏、喷油器操纵杆系卡住、燃油呈蜡状、调速器或喷油器有故障等。排障的方法是,在确保燃油箱内有足够燃油的情况下, 相似文献
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柴油机低压油路若出现故障,将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少,使柴油机启动困难或不能正常工作。低压油路故障包括:油路中有空气进入、异物堵塞、输油泵以及回油溢流阀失效等。附图为B系列喷油泵的燃油供给系统的示意图。燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。 相似文献
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燃油是拖拉机的"血液",燃油系统是拖拉机的主要系统之一,工作中易出现各种故障,及时找出故障原因并予以排除,是延长拖拉机使用寿命和提高工作效率的关键.
1.油路进空气
油路进空气的原因:从漏油处进空气,多数在低压油路;拆装时进入空气;油箱中燃油过少,油箱盖通气气孔堵塞;输油泵手油泵手柄螺帽未旋紧,也会从手油泵进入空气.排除方法:打开放气孔,按动手油泵,排除空气;扳动减压杆,加大油门;用摇把或启动发动机转动曲轴. 相似文献
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一台TY160型推土机在一次野外作业时,突然熄火后就再也启动不着。机械手认为是燃油用完所致,但重新加满燃油后仍不能启动着。 由于起动机能带动柴油机,但排气中无烟,所以初步认为是油路有故障。检查油路时,发现燃油滤清器内有燃油,但启动时通往喷油器的油路中却无燃油,从而断定燃油泵有故障。检查燃油泵时发现,断油阀(也称停车阀)接线柱无电 相似文献
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<正>一辆小松挖掘机装用三菱S6D110型柴油机,在气温较低时,柴油机冷启动性能变差,刚着车时,排气管尾部黑烟较少。该柴油机装配启动电磁阀,功能是在启动柴油机时加大喷油泵的供油量,使喷入汽缸内的燃油增多,将可燃混合气变浓以提高启动性能。若冷天难启动,应先怀疑电磁阀工作不良。拔下启动电磁阀插接器,将试灯一端接黄色线,另一端搭铁。按下手启 相似文献
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在寒冷的北方尤其东北地区,柴油机低温启动仍存在困难。随着液体燃油加热器的广泛应用,燃油加热器加热系统作为柴油机的低温启动方案越来越受到客户的认可。在皮卡车、轻客等柴油机汽车领域,尤其是柴油机皮卡车,主机厂逐步在开发阶段就将液体加热器系统作为柴油机低温启动方案布置到整车系统中,本文以上汽大通柴油皮卡车为例,阐述YJH-Q10/1(10KW)燃油加热器在皮卡车上的布置及功率选型计算。 相似文献
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1CTY160型推土机作业时突然熄火,再也无法启动着车。检查油路,发现燃油滤油器内有燃油,但启动马达时通往喷油器的油路却无燃油,初步断定是喷油泵有故障。 相似文献
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高压油泵压力不足、漏空气、点火时间不正确、气缸压力不足等因素都会导致柴油机启动困难燃油系故障,而由于柴油机内部系统的不稳定性导致设备故障为柴油器启动困难燃油系故障的主要因素,因此本文根据柴油机内部系统不稳导致的柴油机启动困难燃油系故障诊断情况,对其启动困难燃油系故障的处理方案进行了综合分析。 相似文献
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一台小松PC220-6型履带式挖掘机,工作中排气管间歇性冒白烟。根据经验判断,柴油机冒白烟的原因主要是,喷油正时过晚;喷油雾化不良、喷油嘴喷油时有滴油现象;燃油中有水或有水进入燃烧室;燃油在过冷的燃烧室内,因着火不稳定而引起燃烧不完全;辅助启动装置使用不当,使启动燃油聚集在机体内;进气道 相似文献
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不要“轰油门”。一般反复快速地加大或减小油门叫做“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机启动后和熄火前“轰”下油门;有些机手用“轰”油门的方法与后面的农具手联系,或用以警示行人。这些做法都是不对的,因为“轰”油门会使汽缸中喷入过多的燃油,而燃油过多必然产生不完全燃烧,由此产生的种种不良后果将逐渐表现出来。 相似文献
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1.积碳的危害发动机工作时,润滑油窜入燃烧室与燃油混合使混合气不能全部燃烧。形成羟基酸和树脂状胶质粘附在零件表面上,再经高温作用变成沥青质和油焦质等复杂的混合物即积炭。预燃室启动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或熄火;火花塞积炭过多,在燃油湿润后,相当于火花塞 相似文献