活塞中凸仿形靠模的计算

采用S_1—24OB活塞车床加工中凸型活塞裙部(或立体靠模)时,仿形模板的设计是一项关键性技术.关于仿形模的设计,原机床说明书给出了相应的计算公式,但这一公式在实际应用中偏差较大.为了提高计算的准确性,减少模板的加工误差,本文在对模板计算公式的推导上.找出了其中导致误差的原因,并提出相应的修正方法.1 机床仿形机构的原理如图1所示,工作台1由上下两层滑板组成,上滑板在随下滑板纵向走刀的同时,可绕回转中心A摆动.当模板2随工作台纵向走刀移动时,迫使仿形轮3带动与之刚性连接的偏心轮4旋转,推动上滑板摆动.固定在上滑板的刀架和刀具便实现了对模板的仿形,从而加工出相应的曲线来.     

活塞外侧形状的椭圆度

作者对国外３４种不同类型，尺寸，结构及材料的内燃机活塞进行了外侧形状椭圆度的对比分析，引述了所得结果。简要分析，说明了国外新设计活塞选用椭圆度值的大致趋势和原因，并针对瑞士ＳＩＭ公司ＴＰＯ－１５０型活塞外形车床讨论了其椭圆度仿形加工的控制问题，提出了一项改进措施。     

九十年代高精度活塞加工技术PTM—2000数控车床

现代发动机和汽车性能不断提高,促使发动机零部件设计不断地革新。活塞是发动机和汽车的关键零部件,因而现代活塞的设计非常复杂,形状种类很多,一般都有圆形或椭圆形或变椭圆环槽岸,活塞裙部轴向轮廓呈鼓形,而径向裙部形状为椭圆或变椭圆形。制造要求越来越高的精度,极小的变形,最小的误差。 为了加工这种极高精度复杂形状的活塞,许多工业先进的国家,于五十年代末、六十年代初,研究和发展了一种高精度金刚靠模车床,采用一套三维凸轮的机械或液压随动系统来加工活塞的复合形状。但这种机床的缺点是,对每一种不同形状的活塞,就需要匹配一个不同形状的高精度三维凸轮。而凸轮制造困难,一般要用特殊的高精度数控磨床来精加工,制造成本昂贵。另外这种硬靠模系统都靠机械或液压实现随动仿形,仿形速度不能太高,否则     

椭圆封头旋压控制参数确定的研究

椭圆封头仿形旋压法的技术难点是工艺控制参数的确定。文中分析了椭圆封头仿形旋压成形机理,建立了旋压轨迹方程,较系统地提出了控制封头旋压的渐开线仿形模板参数及旋压道次间距序列的确定方法,并成功地进行了工艺试验,为回转体的仿形（或数控）旋压控制参数的确定提供参考。     

仿形旋压封头液压活动模板的设计研究

对仿形旋压封头的液压活动模板的设计理论进行了研究和探索，首次得出了渐开线型活动模板有关参娄物确定方法，据之设计出了φ２０００×１５ｍｍ封头的仿形活动模板，可为其它旋压件旋轮运动轨迹的确定提供参考。     

活塞销自动分选机

苏联汽车工业设计工艺研究所研制了一台活塞销重量自动分选机。这种自动机能够将不符合标准重量（1105± 0.5克）的活塞销挑出报废,而将合格的活塞销输送到下一道工序。分选的重量误差为±0.5克。 自动机为贯通式五工位结构形式。该机既可联入自动线工作,也可单独使用。自动机的主要部件有（见图1）1─机座,2─输送装置,3─分选机构,4─中间支架,5─检查重量的装置,6─接料架,7─电器控制装置,8─气动装置,9─上料装置,10─液压装置,11─润滑系统。 自动机的主要部件─机座为焊接的箱式结构。     

CTB170靠模车床的应用

随着汽车工业的发展,国外技术的引进,变杠杆比靠模车床在活塞环制造领域的应用越来越广泛,它的优点是用少量靠模,通过杠杆比的改变,来达到适应不同品种活塞环的需要,大大减化了工艺装备。1 变杠杆比仿形机构的工作原理 1985年我厂引进了两台变杠杆比靠模车床（ CTB170）,图1为CTB170靠模车床的仿形机构。 图中:1—靠模、2—靠模跟踪器、3—中间杠杆、4—圆度调整螺钉、5—杠杆比传递凸台、6—刀架摇劈、7—平均车削直径调整螺钉。 它的结构为双杠杆式仿形机构,它的工作原理是靠模（凸轮）的变化量传给中间杠杆     

活塞环内外仿凸轮分析设计软件的开发

本文通过对活塞环内外仿机床的仿形结构以及杠杆调节原理的介绍,指出了内外仿机床杠杆机构中凸轮型线与活塞环型线的关系,针对内外仿机床加工调节困难的问题,开发了一套活塞环内外仿凸轮分析设计软件,并在笔者研制成功的活塞环外圆数控仿形车床上成功地实现了内外仿的加工技术.     

浅论活塞环立式内外圆仿形加工车床

仿形车加工是活塞环机械加工的关键工序,其加工质量对活塞环的性能有着重要影响。立式内外圆仿形车床,起初由瑞士DIMACO公司研发,该设备是集活塞环内外圆同时仿形加工、开口于一体的组合机床。其仿形凸轮进行了系列化处理,创新设计了框式滑架车头,机床加工产品质量稳定,精度好,效率高。虽然其性能优异,但因价格昂贵,国内仅有两家活塞环企业引进了3台。近年来,国内一些设备制造厂也自主研发了活塞环立式内外圆仿形车床,并日趋成熟,将会有越来越多的活塞环生产企业采用。     

PTM—3000立式双轴数控活塞车床

PTM—3000立式双轴数控活塞车床（见图1）是美国克劳斯公司（Cross Co）最近研制的新产品。它是PTM-2000CNC活塞车床的改进型,由原来的卧式单轴改为立式双轴,并且将两个回转主轴置于下部位置,以便工件的装夹,其总体结构见图2和图3。PTM-3000CNC活塞车床和PTM-2000CNC活塞车床（本刊1992年第4期作了详细介绍）相比较,前者还有四个更显著的特点     

中凸变椭圆仿形车床的静压尾座设计

本文提出了用静压尾座改造中凸变椭圆仿形车床的观点，阐述了这种静压尾座设计的基本思想，给出了一种静压尾座设计的主要参考数据。     

ECK2112C数控活塞异形外圆兰床

机床主要功能 “采用高频响、高精度的单刀直线伺服刀架（一派数控专利产品）,该机床可加工中凸变椭圆或其它复杂形状的活塞外圆及活塞仿形用立体靠模;     

活塞车床设计方案探讨--ECK25异形活塞车床设计分析

本文从新型活塞设计的趋势及其对活塞车床的功能要求，讨论活塞车床的设计方案，并从机床功能、造型和宜人性上进行分析。     

OC曲面活塞仿形系统设计及其运动分析

介绍ＰＡ６活塞ＯＣ曲面仿形系统工作原理与运动学分析，切削实践表明，该系统完全可以保证零件的加工要求，设计是可行的。     

测量活塞销壁厚差新检具

测量活塞销壁厚差,长期以来都是以活塞销外圆在V形块内定位,百分表测头与其内壁接触,表上读数差值即为壁厚差。以上检具结构复杂,且制造精度要求高,测得的数值受外圆形状误差影响。 新检具如图1所示,由1─底板,2─立柱,3─弹簧,4─支座,5─弓形尺架,6─固定套筒,7─百分表,8─制动器,9─球形测头,10─活塞销,11—V型块,十一部份组成,其主体件5由一废千分尺的弓形架加工而成。将其下测值换为一球形测头,把原废千分尺固定套筒的孔车大、截短,以便百分表能在孔中移动。原废千分尺的制动器用以固定百分表,使上下测头的距离不变。     

活塞双轴靠模数控车床的设计

介绍了创新研制的活塞双轴靠模数控车床的主要技术规格、双主轴结构、双尾座及调偏机构、前刀架及后刀架结构、工装夹具等机构,以及机床的工作原理,即通过双主轴实现活塞外圆的仿形加工,通过后刀架实现活塞端面的形线加工,通过双尾座实现活塞的夹紧及加工形线的调偏.     

ECK2316C数控活塞异形外圆车床设计

介绍中凸变椭圆数控活塞车床的改进设计，分析了原有CFK9516活塞车床的优势和不足，从机床结构、控制系统硬件、软件补偿、数据处理、排屑和防护等方面进行了改进设计，并对改进后试加工的效果进行了分析。     

高速CNC活塞数控车床数控系统的新设计

介绍高速CNC活塞数控车床数控系统的一种新设计，从运动学和动力学两方面分析了活塞外形型面的加工机理，提出采用一套数控系统以跟踪控制进行加工的新方法。根据新设计在MAZAK—JI普通车床上进行的加工试验表明：新设计是可行的。     

螺旋进气道的三维造型设计研究

开发了发动机螺旋进气道的三维造型设计的研究,应用非均匀有理B样条（NURBS）描述气道外形的方法以及仿形设计与概念设计途径与关键技术。探讨了螺旋进气道的设计规律,实现了根据给定设计参数自动建立柴油机螺旋进气道的三维几何模型的目标。     

康明斯止推片端面的仿形加工

在介绍康明斯止推片的基础上,论述一种车削其端面的加工方法——端面仿形法,对仿形原理和靠模板的设计与制作进行了探讨。