轻油卸车系统建设方案探讨

轻油罐车卸车系统主要应用滑片泵辅助自吸离心泵卸油工艺和液动潜油泵卸油工艺。分析了夏季利用滑片泵辅助自吸离心泵卸油工艺克服气阻的情况。根据应用实例,对不同方案的卸油时间和能耗进行了分析,并对不同卸油工艺的建设投资进行了经济对比,为选择合适的卸油方案提供了依据。     

轻油卸车系统的减阻措施及其比较

论述卸油系统正常工作的条件及减阻措施，并对卸车工艺方案进行经济性比较，为投资选择合适的卸油方案提供依据。     

轻油卸车系统的减阻措施及其比较

论述卸油系统正常工作的条件及减阻措施，并对卸车工艺方案进行经济性比较，为投资者选择合适的卸油方案提供依据。     

关于铁路槽车轻油卸车工艺的探究和改进建议

总结分析了铁路槽车轻油卸车各种工艺的特点，主要针对离心泵一容积式泵卸车工艺存在的问题提出了一些改进建议及应用注意事项，以达到消除振动、减少滑片磨损，提高扫仓真空度和主泵卸油稳定性的效果。     

原油槽车真空上卸系统的应用

哈尔滨炼油厂于1988年新建的原油真空上卸系统具有卸车速度快、卸净率高、易于操作等优点。文中介绍了卸车流程和使用情况,从理论计算和实际应用两方面指出了过去采用的蒸汽自然冷凝法卸车的缺点。     

基于实时参数的LNG加气站卸液流程优化

从液化天然气的低温特性出发,针对LNG加气站在卸液过程中存在的卸车慢、损耗和能耗大、安全环保风险多等诸多问题,基于卸液过程中压力温度实时参数的变化,全面分析了卸车的损耗、时间、能耗和工艺等指标,探讨优化了卸液流程。结果表明:损耗下降了50%以上,卸车时间由原来的平均每车4 h,缩短为2. 5～3. 0h,潜液泵的运行时间大幅减少,节电约30%。如果通过信息化系统全方位采集运转参数、自动控制优化操作,硬件设备升级,将更好地实现卸得干净、快捷、安全、节能和环保的目标。     

汽车运输原油卸车系统安全改造探讨

针对汽运原油敞口式的卸车方式存在的安全隐患等问题提出了改进措施,着重阐述了卸油汇管、封油罐、地下罐、油气回收以及配套的输转能力的原理计算、工艺说明及配套的消防设施等。     

浅析轻油罐车的卸油新方法

目前我国采用上部卸油工艺卸轻油罐车，此工艺在夏天作业、环境温度较高，当大气压较低时(如西北高原)，极易发生气阻现象，使卸效率下降，工作时间延长，严重时甚至发生气阻断流。根据虹吸原理，考虑到罐车中油品的温度分布不均匀的实际情况，利用鹤管的两步位移来避免油温高和位能低两个因素同时出现，降低气阻现象的发生率，为轻油罐卸车提供一个简便易行的方法。     

浅议消除鹤管气阻

高温季节用上卸法从铁路油罐车卸汽油时常常发生气阻,使油罐车下部油料卸不下来。据调研,这个问题各地油库都曾发生,南方和西北高原地区尤为突出。这类情况长期以来一直困扰着我们,轻则延长卸车时间,重则超时压车罚款,这是目前油库卸车迫切需要解决的课     

提高轻质油卸车速度的有效措施

<正>随着乙烯生产规模的不断扩大,某厂乙烯裂解原料(石脑油)需求量不断增加。外购石脑油由100 kt/a增加到300kt/a。提高石脑油的卸车速度、最大限度地减少卸车过程的损耗,是近年来影响原料输转的关键问题。1存在的问题(1)对轻质油采用上卸方式,靠往复泵的抽吸能力将介质吸入泵内。为了把车卸净,每次入口管线都吸入一些气体,给再次开泵带来了难度。(2)24套卸油鹤管就有240处动密封点,如其中任何一处密封不严或鹤位伐门不严都会漏进空气,阻碍正常卸车。     

克拉美丽气田水淹气井气举硬举动态模拟

气举因其适应性强,工艺灵活,广泛用于产水气井排液采气或水淹气井复产,但其卸载过程较为复杂,其卸载方式或工艺参数多凭经验确定,尤其对于气举硬举工艺。为此,基于动量守恒和质量守恒建立了气举硬举卸载过程数学模型,并利用有限差分方法对模型进行了求解。以克拉美丽气田水淹井DX180X井为例,采用气举硬举方式,考虑氮气气举和天然气气举,分别采用正、反举方式进行卸载动态模拟,分析了影响卸载的各因素,如注氮气或天然气,正、反举方式等,模拟了卸载过程中井口压力、井底压力等随时间的变化情况。为降低启动压力及减少井筒液体回流时间或回流量,推荐采用注氮气正举方式卸载,对于深井、地层压力较高或需连续油管气举硬举的水淹井尤为适用。通过实例模拟与分析为气举硬举的可行性研究、工艺设计及压缩机选择等提供了参考。     

实现操作费用最小化的LNG接收站卸船工艺优化

液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)接收站卸船工艺操作是接收站运行过程中的重要环节,但在实际运行过程中,卸船工艺总是保持运行参数不变,不利于实现LNG接收站运行成本最小化。为此,基于卸船周期内接收站各设备的运行状况,划分卸船周期运行阶段,分析创建卸船工艺操作功耗的计算公式,建立卸船工艺流程动态仿真模型,构建以最小年总功耗为目标函数的卸船工艺优化运行模型,并采用优化模型实例与未优化实例进行效益对比分析。研究结果表明:(1)卸船工艺优化运行模型能够实现LNG接收站在面对不同的卸船工况时能够及时对操作变量进行调整,以最优方案运行,降低了功耗;(2)该研究成果应用于中石油江苏如东LNG接收站,优化运行方案比原方案降低了13.0%的功耗。结论认为,在工况复杂的实际生产过程中,卸船工艺优化运行模型可以通过实时调整运行参数来减小功耗,对于接收站的降本增效具有现实意义。     

铁路卸油工艺的可行性分析

介绍了国内采用的几种卸油工艺,分析了各自的优缺点,认为在铁路鹤管卸油工艺中,滑片泵卸油工艺具有独特的优越性。     

天然气增压卸车工艺的模拟与分析

为了克服LNG槽车空温气化器自增压卸车工艺流程复杂、效率低、卸车时间长、受环境因素干扰大、占地面积大的缺点,提出了一种天然气增压卸车工艺流程。采用流程数值模拟软件,建立天然气增压卸车工艺的计算模型,研究计算天然气增压卸车过程中LNG槽车储罐内压力、温度、液位等参数随时间的变化过程,计算卸车过程所需时间及天然气流量。分析表明,天然气增压卸车流程简单、卸车时间短、效率高,且不受环境条件影响,能够大幅提高卸车撬的利用率。     

储运联合车间装卸车安全、快捷受控作业的优化措施

随着公司"三增两降两优化"战略决策的实施,轻烃卸车量逐年攀升,由40万t/a增加到100万t/a,而装卸过程中存在的一些问题也慢慢显现出来。比如,工艺需要改进;操作还要进一步细化、优化;设备服役时间长,故障率高;卸车量大,安全风险高;装卸设施不足;还有环保等问题。通过优化工艺、精心操作、科学管理和增建、改建装卸设施,使这一系列问题逐渐得到了解决,加快卸车速度,实现了高效装卸。     

三维应力作用下煤层气吸附解吸特性实验

以辽宁阜新孙家湾煤矿这一典型高瓦斯矿井为例，将煤层气集聚、赋存和运移视为地应力场、温度场、化学场综合作用的连续物理力学过程，通过考虑三维应力作用，在连续先加载（模拟漫长地质作用）后卸载（模拟井巷开采）过程中，改变轴压、围压和孔隙压力不同组合，模拟煤层气聚集、赋存和运移的应力状态，连续进行了煤层气吸附解吸实验研究。得到了以下认识：即加载过程中解吸量、解吸时间均与孔隙压力呈抛物线关系变化，拟合效果良好；卸载过程中随轴压减小，解吸量增加，解吸时间减少；同样荷载条件下，加载时解吸量大于卸载时解吸量，而加载时解吸时间却小于卸载时解吸时间；只有在加载时改变孔隙压力变化的情况下，才具有解吸量越大解吸时间越长的规律，其余则表现为解吸量越大、解吸时间越短的规律。     

LNG接收站到港天然气组成预测

LNG贸易交接总发热量的计算需要采用到港天然气组成分析数据,但如果在卸货过程中取样分析故障无法获得较理想的天然气组成,就可以采用推算的预测方法推测到港天然气组成。预测方法是根据天然气组分沸点,建立液相和气相的关系式,根据蒸发率将装港天然气组成进行多次蒸发迭代得到到港天然气的组成。经过对比分析,得出预测法和实际取样分析得到的组成、计算出的单位体积发热量和LNG密度相差较小,预测法具有参考价值,可为LNG接收站接卸过程取样分析结果和买卖双方贸易结算提供参考数据。     

黏油卸车流程设计与应用总结

为解决黏油零位罐卸车流程在环保、安全、能耗、损失、占地等方面存在的问题,设计了黏油无零位罐卸车流程.取消零位罐后,以DN600的大管径汇油管兼作泵前缓冲罐,转油泵使用螺杆泵,设置双法兰远传液位计来预判卸车完成时间,不再需要设置零位罐尾气处理、汇油管高点排气管等配套设施.新流程应用后,达到了年卸燃料油1.0 Mt的设计能...     

三种铁路卸油新工艺的介绍

铁路油槽车上部卸油易产生气阻,尤其是在炎热的夏季卸汽油时,气阻问题更为严重。为提高抗气阻的能力,使铁路卸油更为顺畅,提出了3种新型铁路卸油工艺：潜油泵卸油法、滑片泵卸油法和滑片泵离心泵结合卸油法。     

气化站回收利用LNG槽车BOG工艺方案研究

目的 以LNG作为气源供应的气化站或加气站,由于当前LNG卸车工艺原因,在LNG槽车卸车后,其储罐内仍残存一定量已付费却无法利用的BOG气体。针对此普遍问题,研究回收BOG的有效办法。方法 以某气化站为研究实例,通过计算LNG槽车储罐内可回收BOG量,结合回收BOG状态参数、气化站卸车和运行工艺流程,制定出相应的工艺改造方案。结果 模拟拟选主要设备运行工况,绘制出单级及两级压缩机排气量、功率随时间变化的状态图,以及槽车储罐内BOG压力、余量随时间变化的状态图,直观地比对出拟选型设备的功效。结论 在气化站回收LNG槽车BOG的工艺改造方案中,选用两级低温压缩机可有效减排和降低槽车卸车损耗,其更具优势。