镉镍电池反极现象及处理

故障现象：一日，我变电所用的镉镍电池组电压由250V慢慢降至240V。检查充电机、蓄电池浮充电压、电流均正常，怀疑电池容量不足。于是，对电池进行充、放电。在放电过程中，发现2只电池电压很快下降至OV，另有几只电池电压也较低。过1h以后，2只电池电压为-1．2V，其它几只电池电压也相应降低。待电池放电结束后，有3只电池电压为负，这种现象为电池反极现象。     

BCX电池的特点与反应特性

比较了BCX电池和Li/SOCl2电池的开路电压和放电性能,并用循环伏安曲线研究了这两种电池的阴极反应特性.结果显示:与Li/SOCl2电池相比,BCX电池的开路电压升高约300mV,放电初期,电池的放电电压提高了400～500mV.循环伏安曲线显示:Li/SOCl2电池在2.6 V出现了SOCl2还原峰,BCX电池在3.3 V和3.1 V分别出现了Cl2和Br2的还原峰,正极还原电位的提高使BCX电池的放电电压增高.     

如何正确使用充电电池

充电电池概述 目前最常见和最常用的充电电池是5号(AA型)镍镉电池,绝大部分容量为500mAH(毫安时,1安时=1000毫安时),5号镍氢电池市面上很少见,容量则为1000mAH,一次充电使用时间是普通充电电池的两倍,标称电压均为1.2V,实际充足电压在1.4V左右。安时或毫安时代表电池的容量,是放电电流与时间的乘积。以500mAH的镍镉电池为例,假如用电器是台     

烧结式MH-Ni电池微短路的快速确定方法

对放电态的烧结式MH-Ni电池用0.5Ω电阻短路放电至0V后,测定其电池开路电压变化情况,结果表明,电池的开路电压恢复与电池微短路有关。若电压不能很快恢复至1.0V上,或者即使恢复至1.0V上,但电压并不能维持,说明该电池有微短路;用这种方法可以较快地初步确定微短路电池。     

问与答

问1:扣式电池用旧了如何充电?答:扣式电池学名叫氧化银电池,在电子表等电子装置中用量很大,一般当电池电压下降到1.3V以下时(标称电压1.55V)即应换新电池。换下来的旧电池可以按下述方法进行充电。将两节1号电池串联成3V的电源,然后按图1连接好。     

LiFePO4锂离子电池充电限制电压的研究

介绍了采用改性聚氧化乙烯（PEO）作黏结剂制作LiFePO4锂离子电池。以不同的充电限制电压分别测试了电池的循环性能。试验结果表明：充电限制电压在3．6—4．0V时,电池的循环性能较好;充电限制电压在4．1V以上时,电池的循环性能明显较差;充电限制电压在3．6—4．0V时,电池的放电容量基本无变化。     

充电截止电压对镍钴锰动力电池寿命的影响

测试镍钴锰三元正极材料(Li Ni1/3Co1/3Mn1/3O2)动力锂离子电池温度与开路电压的关系,电池开路电压随温度升高的下降率为0.63 m V/℃。当放电终止电压为3.00 V、充电截止电压4.15 V时,3只并联12只串联组成的电池系统(78 Ah、44 V)具有较好的循环性能,以1 C循环1 600次的容量保持率为86.5%。     

1MW LiFePO4锂离子储能电池均衡实验

对1 MW磷酸铁锂(LiFePO4)锂离子储能电池进行放电、充电均衡.均衡后,单体电池的电压差减小,电池组的直流侧电压差、荷电态(SOC)差均减小.放电、充电均衡后,单体电池的电压差分别为0.011V、0.013 V;电池组的直流侧电压差为0.7 V、1.2 V;电池组的SOC差均为8％.     

电动助力车用VRLA电池组的均匀性

VRLA电池组中的单块电池和单格电池在放电电压达到终止电压(10.5 V和1.75 V)之前是比较均匀的,它们之间的标准差较小,且很少变化;但当接近终止电压时,均匀性变差。过度深放电给电池板栅和活性物质带来的损害,会劣化VRLA电池组的均匀性,降低电池容量,缩短VRLA电池组的寿命。     

ZG-18A型充电器原理与检修

ZG-18A型充电器是为MP3配套使用的锂离子电池充电器，也可用于手机锂离子电池的充电。它采用开关电源技术，小巧便携，输入电压为交流220V（或110V），输出电压直流5．5V（空载7．6V），输出电流250mA，根据实物测绘的原理电路如附图所示，供检修时参考。     

缓冲溶液对锌-钒液流电池性能影响的研究

首次提出了Zn/V液流电池,并研究了HAc/NaAc缓冲溶液对Zn/V液流电池性能的影响。通过循环伏安曲线和充放电实验测试,结果发现Zn/V液流电池放电平台电压约为1.1 V;添加HAc/NaAc缓冲溶液,Zn/V液流电池的库仑效率提高了33.3%,充电容量没有衰减。这些结果表明:Zn/V液流电池作为储能系统很有发展前景。     

凌特推出快速4A单节锂离子电池SMBus充电器

凌特推出快速、精确智能电池充电控制器LTC4101，该器件有无主微控制器都可工作。该IC完全符合Rev．1．1SMBus规范，并满足了智能电池系统（SBS）二级（Leve12）充电功能的要求。LTC4101为3-5．5V充电电压而优化，适用于单节锂离子电池和3至4节镍化学电池充电。它能够以高达4A的电流快速充电，电压准确度为0．8％，电流准确度为4％。同步开关工作实现了在6-28V的宽输入电源电压范围内的高效率充电。LTC4101采用小型24引脚SSOP封装，非常适用于便携式计算机和仪器。     

MH-Ni电池1.2 V放电电压平台的电化学研究

MH-Ni电池放电电压平台是一个十分复杂的问题,涉及电极材料、制作工艺及添加剂等多种因素.由于MH-Ni电池工作机理是基于电化学反应过程,因此这些因素的影响最终会通过电化学反应反映到电池的放电性能上.从电化学角度利用暂态测试技术--电流阶跃法对MH-Ni电池放电过程中影响电压变化的因素进行了研究,初步弄清了造成MH-Ni电池1.2 V电压平台衰减的电化学原因.结果表明,MH-Ni电池的重要电化学参数--欧姆内阻与放电电压平台有着重要关系.不同欧姆内阻的MH-Ni电池,其1.2 V放电电压平台衰减规律不尽相同.对于欧姆内阻较小的电池,1.2 V放电电压平台主要由非欧姆极化控制;欧姆内阻较大的电池,1.2 V放电电压平台主要由欧姆极化控制;欧姆内阻介于二者之间时,1.2 V放电电压平台由欧姆极化和非欧姆极化联合控制.研究中还发现,放电进入末期时,MH-Ni电池的非欧姆极化急剧上升导致电池电压迅速下降到放电截止电压,使电池终止放电.     

硫化聚丙烯腈锂离子电池的制备

以硫化聚丙烯腈为正极活性材料,制备了044026型锂离子电池.当充放电电流为0.1 C时,电池的比能量为246Wh/kg,能量密度为401 Wh/L,内阻约为70 mΩ.50 mA恒流过充实验结果表明：当电池充电至3.90 V时,电压的上升开始放缓,50 h后电压上升到4.70 V,电池外观没有大的变化.     

Cd-Ni电池低电压的改善

发泡式镉镍电池产品中，相当部分电池在搁置一月左右之后，开路电压下降至1．00-1．10V。分析了电压下降的原因；提出了有效的解决措施；检测改进后的从K900型电池的荷电保持能力和开路电压，结果表明，以上措施可以有效防止镉镍电池的低电压现象。     

热电池FeS2正极丝网印刷薄膜化制备研究

采用丝网印刷薄膜电极制备工艺,将FeS2与电解质、导电剂混合,印至基体表面,经真空干燥,制成薄膜正极,其厚度为0.4～0.5 mm.与LiSi合金负极和LiCI-KCI低共熔电解质组成单体电池,将3个单体电池串联封装制成热电池.常温分别以45Ω和4.5Ω恒阻放电,其放电曲线平缓,峰值电压分别达到6.59V和6.12V,相比现有粉末压片工艺制备的电池,其单体电池峰值电压提高0.15V.通过选用不同薄膜基体材料,可使热电池满足不同需求.初步研究表明,新工艺更能适应当前热电池大功率小型化长寿命发展的需要.     

熔融碳酸盐燃料电池发电试验研究

概述了熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)的结构和关键部件的功能及制备方法,组装了200mm×200 mm的MCFC单电池,电流密度最高可达到0.1 A/cm2。在单电池试验成功的基础上,设计加工了560 mm×400 mm的MCFC双极板,并组装了300 W的电池堆,电池堆最高电压3.3 V,平均电压2.8 V,最大电流达到120 A,最大功率达到200W。试验结果验证了所设计的大面积双极板的性能,为研制10 kW级MCFC提供了经验。     

水平式锌空电池的设计及组合一致性

设计了可机械充电的水平式双面空气电极锌空电池.对由该结构组成的串联电池组最底层单体电池并联电阻以及直接短路,可观察到电池组出现了显著的电压下降,1 h内总电压下降达0.22 V(0.25 Ω)和0.37 V(0.05 Ω),其中一只单体电池呈-3.92 V的负压.这说明电池组的组间不一致,导致容量的消耗和放电性能下降.     

氧化石墨烯修饰碳纤维正极改进海水电池电压

海水电池工作电压较高,电压平台平稳。通过不同电压电泳沉积氧化石墨烯的方法修饰碳纤维表面,以其为海水电池的正极材料。用青岛海域海水作电解液,分别测试用该材料正极构成的半电池与全电池性能,对比修饰前后的性能变化。结果表明:修饰后碳纤维正极开路电位正移;单个电极可通过的电流密度有所提升,可通过3 mA以内的电流同时保证电池拥有正常工作的电压;修饰后碳纤维与AZ63镁合金组成电池,无负载时电池电压最高达1.56 V,恒阻放电时工作电压最高1.40 V,均比未修饰时有所提高,工作电压也更稳定。     

商业化锂离子电池的热稳定性研究

采用加速量热仪(ARC)研究了商业化锂离子电池(LiCoO/石墨)的热稳定特性,主要考察了开路电压、循环次数以及容量对电池的热稳定性影响.ARC测试结果表明,当电池开路电压由3.8 V增至4.4 V时,电池的起始放热反应温度由100℃降低到73℃,并且在同一温度下,电池的自加热速率随电压的升高而增大;在相同条件下,电池的起始放热反应温度几乎不受循环次数(0～400次)及容量大小(710 mAh和780 mAh)的影响.但是,随着循环次数的增加和电池容量的增大,电池的自加热速率增大.另外,为进一步了解电池内部热量来源,分别对充电到4.2 V完整的正负极片进行了热分析.实验结果表明,负极在60℃左右开始放热,而正极在110℃左右开始热分解,但由于正极热分解释放出大量氧气致使电池内压迅速增大,并最终导致电池热失控.