浅谈地铁工程基坑围护结构施工方案比选

以西安地铁二号线渭河车辆段出入段线为例,就砂土地质条件下基坑围护结构方案进行了比选,通过比较,推荐使用钻孔咬合桩,为今后同类地铁基坑工程提供了一定指导。     

强风化板岩地基明挖地铁车站钻孔咬合桩围护结构渗漏治理技术

长沙地铁4号线汉王陵公园站车站主体采用明挖法施工,基坑围护结构形式为钻孔灌注桩+3道内支撑,坑外钻孔桩间采用高压旋喷桩止水。通过对周围地质水文条件综合考察后,对主体围护结构桩间及基底渗水问题进行研究,并给出专项治理方案。详细介绍了该方案的施工工艺,施工后主体围护结构防水抗渗性能得到大幅提高。     

地铁车站围护结构类型及其适用性研究

针对目前常见的各类地铁车站围护结构,分析其各自的特点及适用条件,以期对不同条件下地铁车站基坑围护结构类型的选择提供参考。最后以徐州某地铁车站为例,通过分析该车站的周边环境、工程地质与水文状况,并结合各类围护结构的特点,确定了该车站的围护结构类型为钻孔桩+两道支撑+锁脚锚索,现场实践表明该围护结构技术可行、经济合理。     

南京地铁新庄站深基坑关键设计技术

以南京地铁3号线为工程背景,结合工程概况、工程地质条件、水文地质条件、交通状况及建筑物保护措施等实际情况,对南京地铁3号线新庄站深基坑设计方案进行系统研究,选择了以钻孔咬合桩为主要围护结构,钻孔灌注桩工法+止水帷幕为辅助的设计方案。通过已完工的车站段的监测结果看,针对现场实际情况和基坑工程特点所选择的支护设计方案是合适的,这对提高深基坑围护结构方案的可实施性具有重要的工程意义。     

LXK工法在地铁车站基坑中的应用

广州地铁二号线磨碟沙站基坑围护结构的设计由原来的钢支撑加钻孔桩改为LXK工法锚杆加钻孔桩，本文对这两个方案进行了对比。并根据场地条件的不同设计出不同的锚杆：旋喷水泥土锚杆，搅拌水泥土锚杆以及扩大头伞型地锚，该工程试验和监测结果表明，采用该支护体系技术合理，安全可靠，节约资金。     

浅述深圳地铁5^#线兴东站深基坑围护结构工程设计、施工、监测技术

本文介绍深圳地铁5^#线兴东站（原同乐站）深基坑围护结构工程设计、施工、监测过程,施工场地及周边环境复杂,基坑为超深基坑,围护结构采用钻孔灌注桩加高压旋喷桩、桩间止水的排桩围护结构,内支撑设竖向三道钢管支撑,钻孔灌注桩顶设一道帽梁。该基坑支护从设计、施工到监测都取得了较满意的支护效果;基坑变形各项指标均在设计和规范的控制标准之内,可供类似工程参考和借鉴。     

武汉地铁2号线江汉路站围护结构比选

根据武汉地铁2号线江汉路站的地质条件,给出了基坑围护结构的两种设计方案：地下连续墙-排桩组合方案和全地下连续墙支护方案,通过有限元模拟了两种围护方案下基坑开挖过程中围护结构的响应,结果表明：排桩-地下连续墙围护结构变形严重不对称,地下连续墙变形较大;全地下连续墙围护结构变形合理,变形值满足规范要求,从而确定全地下连续墙为最终支护方案,为类似工程设计提供参考。     

钻孔咬合灌注桩按刚度分配的计算方法

钻孔咬合灌注桩作为一种新的基坑围护结构 ,克服了传统桩在基坑围护结构中防水性能差的缺点 ,在地铁车站基坑围护中得到采用。对该围护结构灌注桩承受的弯矩提出按刚度分配的计算方法 ,通过几次迭代计算后 ,得到各灌注桩与自身刚度成正比的弯矩值     

沈阳地铁南京街站基坑围护方案研究

根据沈阳地铁南京街站基坑所处的工程、水文地质条件，确定了选择围护结构形式的主要原则，介绍了几种常见的基坑围护方案，着重论述了该工程采取的钻孔灌注桩与钢管支撑联合作用的围护结构形式，供类似工程参考。     

地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法研究

厦门地铁3号线2标五工区车站围护结构均采用钻孔灌注桩+旋喷桩桩间止水,而钻孔灌注桩作为围护结构的城市地铁基坑开挖时,需对基坑侧围护桩进行填平处理,喷射混凝土施工方法施工步骤多,周期长,成本高,基面平整度差,且对环境污染大,本工法介绍了一种地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法,该方法对基面外观质量可控,线型顺直,基面平整,利于防水板敷设,且钢围檩及钢支撑安装顺直,标高及轴线位置控制较好,围檩背后无脱空现象,基坑支撑安全系数较高,弥补了传统围护桩间喷射混凝土施工时混凝土表面平整度差、线性不顺直、桩间渗漏水的缺陷。     

武汉地铁站深基坑支护结构参数优化系统研究

以武汉地铁站二号线一期深基坑工程为研究背景,针对武汉地铁站深基坑岩土条件特殊、地铁站沿线工程条件复杂等问题,分析深基坑支护结构设计和优化设计的基本原理,建立支护结构计算分析求解模型,应用有限元法、非线性规划方法、遗传算法、以及MATLAB语言编程等研究手段,对地铁深基坑的支护结构参数进行优化,建立科学、合理的优化模型和优化软件,并据其选择相关支护结构参数,为地铁深基坑支护结构设计提供合理的依据。以武汉市地铁积玉桥站基坑工程中的应用为例,分析结果表明优化软件的计算结果可靠准确。研究成果对武汉市地铁站工程具有重要的经济意义及指导意义。     

关于深基坑支护设计的探讨

针对场地工程地质条件，提出了深基坑支护设计的方案，并对桩顶最大位移进行了计算，介绍了基坑支护结构施工，得出了该施工工艺能降低施工难度，缩短工期的结论，以提高深基坑支护技术。     

超深基坑工程信息化管理施工与动态设计

基坑信息化管理施工与动态设计是运用系统工程于基坑设计、施工的一种现代化信息管理的方法,包括预测、信息采集与反馈、控制与决策等方面内容。本文结合工程实践,以"裕景中心"超大深基坑工程为例,介绍位于港湾潮间带超大深基坑工程信息化管理施工与动态设计的成功经验,在基坑施工过程中通过基坑监测、现场施工等方面信息的反馈,及时跟踪动态设计,往往能取得多方面较好的效益。     

上海地铁明珠线二期西藏南路站基坑施工技术

针对上海地铁明珠线二期地铁西藏南路站基坑工程,介绍了复杂地质条件下的深基坑开挖与围护结构施工技术、信息化施工监测体系和环境保护措施。解决了复杂地质条件下大型基坑开挖中的基坑稳定性、分层分块开挖、地下水控制、支撑结构施工、周边环境保护等关键施工技术问题,可为国内同类基坑工程的设计和施工提供借鉴和参考。     

深基坑工程设计的优化原理与途径

 论述了深基坑工程的优化设计原理,提出了面向问题的深基坑工程设计思想及深基坑工程优化设计的主要途径和方法。     

上海地铁明珠线二期西藏南路站地下连续墙施工技术

结合上海地铁明珠线二期地铁西藏南路站基坑地下连续墙工程,介绍了上海地区复杂地质条件下的深基坑地下连续墙施工的主要技术措施,并探讨了工程施工中可能出现的各种问题及其相应预防控制措施。本工程的成功实施可为国内同类基坑工程地下连续墙的设计和施工提供参考。     

软土地区深基坑工程存在的变形与稳定问题及其控制——基坑施工全过程可产生的变形

随着我国城市建没的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代.结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑工程的全过程划分为基坑支护结构施工、基坑降水、基坑开挖、基坑使用、拆除支撑、地下水位恢复等6个阶段,分析了施工全过程各个阶段可能产生的稳定与变形机理、危害及控制方法.     

两紧邻基坑支护设计及监测分析

苏州信托大厦与天翔国际大厦两紧邻基坑,最小净距约0.38 m,周边环境复杂,开挖深度深,存在工况差异。依据地质条件与工程工期安排,采用统一协调变形的钻孔灌注桩结合内支撑体系,通过理正软件对不同剖面、启明星对支撑体系不同工况下进行了理论计算分析。分析结果表明,基坑安全可靠。整个施工过程和监测结果表明,两紧邻基坑工程围护方案是可行的。     

深圳红木山基坑支护设计方案优选与评价模型研究

方案设计是深基坑工程优化设计中的关键环节,进行多方案比选具有明显的经济效益,基于深基坑工程的知识和经验,分析了深基坑工程设计系统的特点,运用模糊数学揭示了多目标问题的寻优理论基础,建立了深基坑工程设计方案评价指标体系,并结合具体的工程实例,简述了基坑支护方案优选的过程,为今后其他工程的设计方案优选与评价起到了借鉴的作用。     

深部复合顶板煤巷变形破坏机制及耦合支护设计

煤矿开采进入深部以后，地质力学环境远比浅部复杂得多，由此引起的各种非线性力学现象越来越严重，给深部支护与开采带来很大的难度。夹河矿2442工作面上材料道复合项板松散、破碎，采用原支护形式很难有效控制，进而加剧两帮收缩和底板臌起，严重影响巷道的正常掘进和安全生产。通过对该巷道工程地质条件的综合分析和地质力学评估，采用数值模拟和理论分析方法研究该类巷道的变形破坏机制，有针对性地提出锚网索耦合支护设计方案，现场试验结果表明该支护设计方案可取得良好的支护效果。