2013年来实施的橡胶系列标准

GB/T 9573—2013《橡胶和塑料软管及软管组合件软管尺寸和软管组合件长度测量方法》。规定了测量内径、外径(包括液压软管增强层直径)、壁厚、同心度和软管内衬层与外覆层厚度的方法,测量和标识软管及软管组合件长度的方法,还规定了验证液压软管组合件通过量的方法。GB/T 9575—2013《橡胶和塑料软管软管规格和最大最小内径及切割长度公差》。规定了橡胶和塑料软管的规格和每种规格的最大和最小内径允许值及工业和机动车用软管     

汽车用橡胶制动软管、离合器软管总成及接头设计

阐述了制动软管或离合器软管金属接头衬芯采用开槽结构,铆合采用两道等径八爪方式,用带邦迪管的制动软管或离合器软管接头,装配制动软管或离合器软管总成,使邦迪管与制动软管或离合器软管连为一体。研究了上述设计对制动软管或离合器软管总成使用性能的影响。     

我国PVC软管代替橡胶软管的发展概况

介绍了我国PVC软管发展的近况，并将PVC软管与橡胶软管在原料供应、生产工艺及机械性能方面进行了比较。论述了PVC软管代替橡胶软管的现状，并对PVC软管存在的问题进行了分析与展望。     

浅谈石油化工公用工程软管站的设计

文章介绍了公用工程软管站的介质组成、各组成介质的不同用途,阀门、软管及软管接头的选择,管子的设计安装顺序。叙述了软管站常布置在易发生火灾,受到污染,有可燃及腐蚀性介质的地方。此外,针对软管站的特点,还详细阐述了软管站管道设计及支吊架设计的要点。     

海洋柔性复合软管的结构设计和试验分析

结合渤海某油田海底输气软管项目,介绍了海洋复合柔性软管的结构设计,进行了柔性软管的强度分析,以验证设计的软管性能满足相关规范的要求。通过爆破、外压压溃、径向挤压、轴向压缩、拉伸、扭转、弯曲刚度、拉弯组合等试验,进一步验证了该海洋柔性软管的强度。     

国内外橡胶软管工业现状和发展趋势

介绍了世界软管工业的生产现状和发展趋势。评述了我国橡胶软管工业的现状,预测了软管工业生产和发展前景,讨论了制约软管工业发展的因素并提出了发展我国软管工业的设想。软管行业应当进行产业结构调整,提高高压钢丝编织,缠绕软管的产量,减小夹布胶管产量;推广软管壁厚自控系统,提高测试水平。     

我国软管行业发展概述

建国５０年来，特别是改革开放２０年来，我国软管行业得到了长足的发展。软管的分类，可按使用压力分为低压、中压、高压和超高压软管；也可按其用途或结构分为液压（或气压）软管、钢丝增强液压软管（编织或缠绕）、钻探、输油、农业喷务、疏浚软管等。已制订标准的软管有３１种。１．钢丝增强液压软管钢丝增强液压软管的水平是一个国家软管总体工艺技术水平的重要标志。我国钢丝编织液压软管，在７０年代末和８０年代初生产和技术都有了重大发展。许多企业引进不少先进设备，从单机到生产线都有。目前年产量在１０００万标米左右，而年生…     

非粘接复合软管的国产化应用

非粘接复合软管在海洋工程中的应用越来越多,本文介绍了软管国产化的应用现状,介绍了软管的主要结构及其功能特点,对软管的原材料试验和原型试验进行了说明,并讨论了软管国产化面临的困难和挑战。     

国产保温材料在渤海海域混输软管中的应用

随着水下软管应用面的不断扩展,渤海海域也有了应用混输软管的需求。混输软管由内至外依次为：骨架层、内压密封层、抗压铠装层、抗拉铠装层、保温层、中间包覆层、配重保护层及外包覆层。本文旨在依据软管总热系数的测试方法,来验证软管的保温材料国产化的可行性,以应用于渤海海域混输软管的实践中。     

渤海海域混输软管抗外压设计应用研究

随着水下软管应用面的不断扩展,渤海海域也有了应用混输软管的需求.混输软管由内至外依次为:骨架层、内压密封层、抗压铠装层、抗拉铠装层、保温层、中间包覆层、配重保护层及外包覆层.与常规的软管结构型式相比,混输软管增加了中间包覆层及配重保护层,中间包覆层是由聚合物挤塑而成,作用为保护内部结构.为了保证混输软管的运营安全,首次...     

钢丝增强软管

近二十年来随着航空、液压传动、深海潜水等技术的发展,作为传送介质管道的软性连接件钢丝增强软管也有很大的发展。由于这种软管的应用环境苛刻,传送介质的繁杂,耐压要求的不断提高,软管总成(装有端部接头的软管)价格昂贵,因此采用了各种模拟使用状况的动态性能试验来考核软管总成的质量,确保软管总成在使用过程中的安全可靠性。     

高压水射流系统的软管配置技术

选配合适的高压软管可以提高高压水射流系统的性能,延长其自身的工作寿命.文中列出了软管的管径大小和软管长度与压力损失的关系式,分析了软管组件工作寿命的影响因素,给出了高压软管使用中常用的安全保护措施.     

近海石油工业中使用的高压软管

海上石油工业中使用的高压软管应用于三个主要领域;勘探工作、建井工作和输送工作。用于石油钻井的主要软管是旋转钻管和“扼流和切断软管”。用于海上建井的是桩锤软管和喷射软管。为了输原油和天然气,开发出一种用柔性金属软管衬里的软管。文中叙述了技术要求。     

端头软管弹性分析

本文研究的是端头软管的弹性,以及铁路车辆在与软管配合的负荷条件下,拉动力量导致分离之前所能吸收的潜在能量之间的关系。现有端头软管最突出的问题是施加足够力量后,制动系统产生压力损失,端头软管脱开。本文将手工缠绕结构的橡胶软管改成耐久的金属丝编织橡胶软管,利用出自3个制造商的端头软管进行了模拟测试并且进行了对比,对负荷下的端头软管总成进行了耦连和分离。实验结果表明,弹性大的端头软管能使列车制动系统吸收更多能量,降低运行中发生脱开事故几率。     

软管规格设计方法的研究

本文阐述了软管规格设计的数学模型和软管灌装体积的理论计算。通过对比理论计算值与试验值,对软管灌装体积理论计算公式的修正进行了讨论,最后,简要介绍了软管规格设计程序。     

我国汽车用橡胶软管对主体材料的要求

正我国近年来汽车用橡胶软管生产已初具规模,不少企业引进国外先进技术和装备,产品质量得到很大提高。但与国外橡胶软管相比,我国橡胶软管仍有较大差距,中低档产品可以满足市场要求,高档产品如燃料橡胶软管、薄型编织橡胶软管、耐热橡胶软管等仍然依赖进口,这类橡胶软管的国产中、低档车配套率只有40%,高档车配套率仅为5%~10%。汽车用橡胶软管对胶料主体材料和助剂提出     

GB/T 20461-2006《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》编制和应用

制定汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件标准,对汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件研制、开发、生产起着重要作用.标准编写中,将国际标准ISO11425:199《汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范》引用的试验方法和规范,根据中国国情转换为国家标准.结果表明,应用该标准试验项目研制开发汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件,通过装车使用能满足中国汽车使用要求.     

苯乙烯嵌段共聚物TPE医用软管粘合解决方案

正最近,原始设备制造商(OEM)一直在寻找可为医用管材提供PVC替代品的材料供应商。这是因为要考虑许多因素,包括对邻苯二甲酸酯增塑剂的担忧,特别是DEHP。然而,PVC医用软管已经使用了几十年。PVC软管具有优异的透明度、弹性、抗拉伸、抗扭结和抗夹持恢复性。此外,它具有非常吸引人的价格。而且PVC软管很容易安装在医用软管设备上。这是因为PVC软管很容易与配件粘接。医用软管管件一般由     

汽车胶管的生产技术与市场

为中国汽车制造业配套的软管行业受到了人们的关注。近年来,国外不少汽车用软管企业纷纷进入中国市场,采取独资、合资形式建厂,生产汽车用的各类软管,试图以其技术和设备的优势占领这一市场。而国内现有的汽车软管企业根据市场需求,在引进国外先进的生产技术、设备的同时,也在积极地开展技术创新和设备改造,使汽车软管的总体制造水平和产品质量有了稳定的提高,研发和生产出一批技术含量高的中高端软管产品,满足了国内汽车行业的需求。中国制造的供汽车用的各类软管产品已出口到国外。文中全面介绍了汽车胶管的生产技术与市场情况。     

聚四氟乙烯软管组件的安装使用故障浅析

为加强使用单位和人员对聚四氟乙烯软管组件的结构、加工制造、布局走向及安装、使用、维护等方面的了解,有效指导软管组件的现场安装和使用、维护,促进现场故障排除,介绍了聚四氟乙烯软管组件的特点、结构组成以及常见故障情况,对故障情况进行了分类和分析,并提出了相关措施以避免聚四氟乙烯软管组件功能失效。