封闭形零件的模具设计

此文介绍了汽车联接盒、铸民炊锅框架等封闭形工件一次弯曲成形模垢设计及应用情况。     

封闭零件弯曲模设计

分析了封闭弯曲件的结构特点，介绍了封闭弯曲件一次成形模的几种结构，设计出摆动卸料装置，有效地解决了封闭零件长距离自动卸料的问题。     

管装配压形模

<正> 在一些液压机构中,常使用如图1所示的管装配组件。即先将接头装入管中,然后将管的两端压出图中所示的密封台,且粗糙度为R_a=2.5。图中80～170四种长度为我厂产品中所用的几种规格。 为此,我们设计了如图2所示的管装配压形模。该模具在10吨以上的油压机上使     

L形零件切弧模的设计

<正> 1 前言 汽车消声器弹性垫块支架如图1所示。材料为B3,厚6mm。因其短边直边高只有3mm,远远小于2t,所以工艺上采取了先增加弯边高度,再切除的方法。 然而,由于该冲件需切除的轮廓为曲线状,且在轴中心处的高度为6mm,两边几乎与R3根部相交(见图1)。因此,给切边模的设计带来了一定难度。     

不封闭缺口零件冲切模设计

分析了冲切不封闭缺口零件时模具的受力及变形过程,介绍了防止该类冲切出现问题的模具结构和设计要领。     

汽车车身零件的压合装配模

<正> 将两个或两个以上的车身零件装配压合成一体的模具称为压合装配模。在汽车和轿车车身零件上采用压合装配模的有车门内外板、发动机罩内外板和行李箱盖内外板。 按压合工序的性质是属于翻边,修过边     

瓦形磁体自动湿压模

<正> 瓦形磁体自动湿压摸是1985年我厂从国外引进先进永磁铁氧体生产成型设备PHI—100型自动压机的配套模具。该模具用于压制高性能瓦形磁体(见图1所示),一模多件,生产效率高,自动化程度高。模具采用腔式自动注料结构,浮动压制成型技术,结     

弹性底托拉伸压形模设计

<正> 1 概述 图1 零件是空气滤清器上壳。在带凸缘的筒盘底面上压有各种盘、凸起和凹陷等形状,并要求保证工件高度,在以往设计中,多采用拉伸工艺,并在凹模(或凹模座)中加刚性底托,在拉伸完成的同时压出底面上的形状。在使用过程中发现,这种结构的拉     

复杂盒形零件的工艺及成形模设计

盒形件的拉延，成形困难。以“托板”这个特殊盒形件为例，介绍了其工艺及成形模的设计。     

石英钟负极簧片压形模设计

石英钟负极簧片压形模设计鞍山威达模具制造公司黄占举，齐守君１引言石英钟负极簧片是石英钟机芯件中压形较多的一个金属零件，如图１所示。该零件的特点是压形多、角度小，即小于９０°，若想一次成形比较困难。通常分为：预压形、压直角和整形３道工序完成。这种加工方...     

螺旋叶片压形模计算机辅助设计

本文主要介绍利用微机辅助设计螺旋叶片压形工作面的实现方法。根据成形模具的工艺要求,确定螺旋面转位后的空间坐标参数,以此指导模具的设计与制造。     

铁马汽车双层纵梁压形模设计

通过对铁马汽车双层变截面双弯曲纵梁的结构进行工艺分析，提出了一次成形及积木式的压形模的设计方案，对模具使用设备的有关数据及操作原理也作了介绍。     

近足球形封闭壳体无模液压胀形的实验研究

无模液压胀形是对封闭壳体施加内压力的一种成形方式。本文描述了用近足球型封闭壳体的无模内压胀形过程,实测了典型点的应变变化情况,壳体最终成为球形。实验结果表明,虽然各处减薄量不等,但变薄率均小于3．86％。     

压形冲孔落料复合模

<正> 一、概述 图1是我厂对外承制的一种零件锁前板。材料为0.8毫米厚的08Al钢。一般冲制该零件要在两套模具上完成,先在板料上压形后再冲孔落料。我们考虑到零件的成形力比较小.为了减少工序及工步,经认真研究、试验后;设计了一副压形冲孔落料复合模一次压制完成。现介绍如下:     

L形零件切边模的设计

对 L 形零件短边进行切边的模具,当短边尺寸较小时,将给模具设计带来麻烦,本文以IVECO 汽车中的一只 L 形零件为例.介绍一种结构简单的切边模。1、冲件IVECO 汽车中消声器的弹性垫块支架如图1所示。材料为 B2,厚度6mm。因短边高度 H 只有3mm,远小于2t,所以工艺上采取先增加弯边高度,然后再切除的方法。由于该冲件的切边轮廓为曲线,且在轴中心处的高度为6mm,两边几乎与 R3根部相交(图1)。因此,给切边模的设计带来一定难度。     

杯形件缩口压肩模

<正> 杯形件如图1所示、材料是0.5mm厚的不锈钢。该零件对工具的要求是在对工件缩口压肩时,内外模具应与工件贴合成适量的间隙,卸模时内模能缩小以便取出工件。 1 模具结构(图2) 工件定位于支座15顶端型面,上模17下行过程中,工件与支座15及其各组件一起下行,通过传递顶杆25压缩下弹动器。装在支座15上的浮动模块9及活动模块18受固定在