小比转数离心风机气动设计流量的选择

结合风机性能数值预估与实测数据,分析了3个小比转数离心风机系列的气动设计,发现最佳效率工况点流量均向大流量区有较大偏移。根据数值试验,适当减少原定的设计流量值,得到最佳效率点的流量值和原设计流量值吻合,并且性能良好。     

特高比转速离心风机气动设计和性能优化

3-108离心风机独具流量大、全压低和比转速高等特殊性,会带来大的流动损失.针对这种情况,对3-108样机进行两次优化设计和试验.首轮样机试验,最高效率达82％,并发现选择流量和用户设计流量比高达124％.根据首轮样机的数据分析,又设计了第二轮样机,预估性能较好.     

一种高压比小流量新型离心风机的设计及试验研究

介绍了一种高压比小流量新型离心风机的结构特点、工作原理、模型设计及试验研究结果。     

离心风机气动设计方法的发展及其应用

结合清华大学流体力学研究所有关研究工作介绍了离心风机气动设计方法的发展及其应用.     

采用分组模型的高比转速离心风机改进设计

为了提升某高比转速离心风机的气动性能,采用分组设计的方法,结合试验和数值模拟依次对原始风机的叶轮、蜗壳和集流器进行了改进设计。结果表明：叶轮前盘型线对高比转速离心风机的气动性能影响较大,仅对叶轮前盘型线改进设计后,风机的全压和效率分别提升了9.64%和8.91%;双圆弧叶片相较于单圆弧叶片具有更高的设计自由度,可实现对叶轮内部流动更加精细的控制,当双圆弧叶片的相对半径系数和相对叶片角系数分别取0.7和0.3时,全压效率值为87.43%;经过分组改进设计后的风机在设计工况下的全压和全压效率较原始风机分别提升了17.84%和12.79%,最高效率值为88.58%,内部流场得到优化,流动损失明显减小,性能得到全面提升。采用分组模型的改进设计方法可以有效地提升离心风机的气动性能,具有实际工程应用价值。     

离心风机蜗壳型线的改进设计与实验

对离心风机蜗壳型线设计的两种新方法进行了介绍，并结合一台离心风机矩形外蜗壳型线的改进设计与实验对新的设计方法进行了分析，对如何进一步提高蜗壳设计质量和开展蜗壳设计方法的研究提出了一些有益的意见供参考。     

分析多级离心风机设计要点

多级离心风机具有很高的性能和可靠性,在人类的生活和生产中将会发挥更大的作用,多级离心风机已经成为离心风机发展的趋势和方向。本文将对多级离心风机进行分析,主要探索多级离心风机的设计要点。     

纺织用多级离心风机的气动分析计算

对纺织用多级离心风机进行性能测试,发现性能尚有提高余量.选取与工作点接近的最高效率点进行气动校核.气体经过每一级都提高压力、升高温度,因此必须分别对各级计算,把该级出口参数作为下一级进口参数.根据计算结果画出各级出口温度、密度和吸力的变化曲线图,分析该风机存在的问题.叶轮气流出口与回流器进口角接近30°,对气流有较大的冲角损失.而回流器出口角度为30°,对后一级产生较大预旋,使第二级以后压力降低.针对这些问题,提出可行性改进措施.     

蜗壳开度对离心风机气动性能影响的研究

研究不同蜗壳开度对离心风机气动性能的影响。采用Pfleiderer机壳型线计算方法,通过改变x值来调节蜗壳的开度,然后数值模拟计算应用不同开度蜗壳的风机,通过对风机整体气动参数、机壳损失分布以及叶轮流场变化的分析来研究开度不同对风机气动性能的影响。数值模拟结果显示,设计机壳时所取蜗壳开度越大,风机流量越大,但其负面影响是全压和效率的下降。蜗壳开度的增加,改善了叶轮流道流动,使其出口更为均匀,掺混损失减小,但机壳表面积的增大带来更大的摩擦损失。机壳开度增加时叶轮内部流动情况的整体改善,是叶轮效率提高的主要原因,但摩擦损失的增加导致了整机效率的下降。     

离心风机叶轮叶片气动优化研究

利用NUMECA软件对一离心风机的孤立叶轮进行气动优化研究,将原始叶片的叶型中弧线进行优化,以提高叶轮的绝热效率。共进行了3种不同方式的优化,采用单一变量法对不同优化方式的优化效果进行了比较分析。优化后,绝热效率都有不同程度的提高,有效地削弱了流动分离,减小了流动损失,流况得到不同程度的改善,表明以数值气动优化来提高叶片气动性能的方法是有效的。不同优化方式的优化效果不同,表明参数化方式以及优化工况点的选取对优化效果有重要影响。     

小制冷量离心式压缩机设计及试验研究

通过理论分析及试验验证,对主要参数提出了适用于小流量压缩机设计的参考取值,并在此基础上编制了相应的小流量离心式制冷压缩机的设计软件。     

离心风机现代设计方法研究

提出一种新的离心风机现代设计方法,它包括３部分内容：①以现有的工程设计为基础;②利用正在发展的技术来进行离心风机气动力优化设计;③用现场性能试验进行考核。其中,关键和难点是三维粘性流场数值模拟。按此方法研制出多种样机,气动和噪声性能均有明显提高,证实这种方法是正确的。     

完全可逆地铁轴流通风机气动设计综述

在广泛查阅国内外资料的基础上,从气动设计角度出发,对地铁风机的气动设计要求、完全可逆风机专用翼型、可逆风机流型的优化设计以及目前在可逆轴流通风机设计上新进展进行了较全面的分析和总结,对可逆轴流通风机下一步的研究问题提出了一些建议。     

基于流固耦合的汽车空调多翼离心通风机气动声学特性分析

建立了一个简单几何模型,通过试验验证得出双向流固耦合计算比非耦合计算准确性更高的结论。以某汽车空调系统的多翼离心通风机为研究对象,分析了蜗壳流固耦合作用对通风机气动噪声的影响。利用CFX和ANSYS软件分别进行流场和结构计算。以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对通风机内流场和蜗壳结构响应进行联合求解,并将耦合计算结果与非耦合计算结果进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强;在考虑流固耦合作用影响后,离心通风机叶轮出口处及蜗壳气道内表面的声功率级明显增大,通风机出口处的气动噪声值增大了5.24dB。     

离心压气机叶片扩压器多点气动优化设计

在级环境下采用遗传算法和人工神经网络对高压比离心压气机叶片扩压器叶片几何型线进行了多点气动优化设计。根据优化前后的计算结果,对优化前后叶片扩压器内部的流动特征进行了对比分析。优化结果表明,采用多点优化设计可以有效提高离心压气机的气动性能。     

离心通风机叶片减薄气动分析与性能比较

通过CFD方法计算某离心通风机叶轮的叶片前端在减薄前后的气动特性及性能参数。对流场细节进行比较与分析,并对减薄前后总的性能,比如,质量流量、效率、轴向推力、功率等进行了对比。     

7-35通风机的气动设计及其性能

7－35通风机的气动设计采用离心通风机现代设计方法，其特点是引入三维粘性数值模拟分析离心通风机部复杂流场，考虑了其各部件的相互影响，数值预估离心通风机性能，并对现有工程设计方法作了重大改进，使其综合性能达到国际先进水平。