涡轮增压器的合理使用

1．润滑 （1）初期使用 涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部,润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械,柴油机启动之前,应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油,并转动叶轮,以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油,用启动机带动机器转动几圈,待润滑油到达各润滑点后,再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。     

内燃机与燃气轮机的启动过程及影响因素研究

本文分析了内燃机与燃气轮机启动过程,将两者进行对比。在外力作用下,两种热力发动机均可以正常启动,且启动期间需要克服阻力矩,并维持正常的上升速度。同时,内燃机在启动期间会受到冷却水温度与润滑油粘度的影响,存在严重的磨损问题,低温启动时还需要进行暖机。而燃气轮机启动时无需冷水,阻力较低,启动速度快,需要少量的润滑油便可以正常启动。     

内燃机与燃气轮机的启动过程及影响因素研究

本文重点介绍了内燃机与燃气轮机的启动过程及对应特点,将两者之间进行了对比并得出了结论。二类热力发动机需在外力的作用下方可进行启动。在启动过程中需克服阻力矩,同时需要维持热力过程的正常进行并维持转速上升至怠速。内燃机在启动过程中会受到冷却水温度及润滑油粘度的影响,并且会存在磨损现象,在低温启动时需进行一定时长的暖机。而燃气轮机只需少量润滑油并且可以不用冷却水,阻力更低,启动更快,并且在低温环境下的启动优势更为显著。     

业内动态

长城润滑油启动奥运润滑服务计划2006年9月7日,北京2008年奥运会合作伙伴——中国石化在上海8万人体育馆隆重举行“中国石化2006奥运采风,长城润滑油奥运场馆巡礼”活动启动仪式,并宣布正式启动实施”长城润滑油奥运润滑服务计划”。这标志着中国石化长城润滑油在奥运会倒计时2周年之际全面备战奥运,为奥运会的顺利举办做好了充分的     

GA55-7.5型螺杆空压机自停故障分析

对GA55—7．5型螺杆空压机启动后自停的故障进行了分析，指出机组使用了一段时间后润滑油会黏结喷油部件。导致缸体内缺油是造成启动失败的主要原因。     

工程机械在低温状态下的使用要点

设备在低温条件下使用的主要问题是发动机启动困难和总成磨损严重。此外,还存在着机件损坏、腐蚀(气缸壁、排气管等),总成热状态不良,以及燃料、润滑油消耗增大等问题。1.低温启动通常用发动机在某温度下能启动的最低启动速度来表示该温度下的启动性能,并用发动机能启动的最低温度表示其低温启动性能。启动性能主要与发动机类型、燃烧室设计、工艺水平有关。在使用过程中,发动机的低温启动     

混凝土机械冬季使用须知

(1)启动需要预热调查表明,发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。原因：①车辆经过一夜静置,各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温又使润滑油流动性变差。②低温下燃油雾     

内燃机冬季启动要领

据有关资料介绍,内燃机报废的最主要原因是磨损,其中启动期间的磨损量占总磨损量的42．4％-50．3％。因为内燃机在停放5 h以上时,气缸壁、活塞连杆组、配气机构等各零部件之间的润滑油在重力作用下都已流入油底壳,润滑油膜已消失,若此时立即启动内燃机,则各运动副之间将有一     

高原地区适用的新型燃油加热器

低温启动困难是柴油机常见问题之一,尤其是在高原地区低气温、低气压、低含氧量环境条件下,柴油机更难启动。本文介绍一种具有良好高原环境适应性的新型燃油加热器。该加热器通过燃烧燃油,将发出的热量经换热器传递给冷却液、润滑油,以此提高柴油机温度,改善柴油机低温启动性能。     

发动机滑动轴承损伤的预防

1．合理使用(1)严防发动机启动后立刻加速正常情况下,会有一定量的润滑油存留在轴承中,可供发动机启动和怠速时润滑用,但是,若发动机转速超过1 000 r／min时,就需要有润滑油流润滑,发动机启动后至少需要15～30 s才能在润滑系统中形成油压和油流,如果在节气门大开下启动,2 s内便可达到最高转速,这就是说轴承将在十多秒内处于无润滑的状态下,且以较高速度运转,因此很容易引起轴承损伤。为此,应切记必须在节气门处     

实现海外生产 长城润滑油国际化发展取得新突破

6月6日,第一桶SINOPEC润滑油在新加坡下线,此举不仅标志着中国石化润滑油业务国际化发展新战略的启动,同时也开启了中国润滑油品牌从简单的商品贸易形式转型进入     

滑动条件下弹流润滑启动过程的实验观察

使用光干涉动态油膜厚度测量系统对不同启动条件下聚丁烯润滑油弹流油膜的形成过程进行了实验观测。结果表明,在纯滑动条件下,由于界面滑移弹流油膜存在反常的入口凹陷;卷吸速度相等时,较大的启动加速度产生较大的界面滑移,诱发较大的入口凹陷;不同的启动加速度,入口区的油膜形状和最小油膜厚度的变化也不相同。     

某型船用柴油机预润滑油泵压力低故障分析及处理

船只上的动力是由船舱内的发动机带动螺旋桨旋转提供的,发动机是船舶的心脏,其可靠性对船只的正常行驶尤为重要。针对某船厂柴油机起动时出现预润滑油压力低,导致无法启动的问题,分析柴油机预润滑油泵的安装及工作原理,进回油管路布置等,从多个方面排查找出导致发动机预润滑油泵压力低缺陷的根本原因;通过对预润滑油泵的进回油管重新布置及优化并更换大流量油泵,解决了发动机预润滑油泵压力低的故障,确保了发动机的正常启动。     

涡轮增压器损坏的原因

1.润滑油不足或供油滞后 (1)当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (2)在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油预先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。 (3)当柴油机处于倾斜状态下工     

圆柱滚子轴承启动阶段滚动体打滑特性分析

基于滚动轴承动力学理论,考虑了轴承启动阶段滚动体与滚道之间润滑状态的变化,建立了圆柱滚子轴承启动阶段动力学分析模型及非线性动力学微分方程,通过求解,仿真分析了径向载荷、内圈角加速度、润滑油黏度和工作温度对滚动体打滑特性的影响规律。结果表明:在圆柱滚子轴承启动阶段,滚动体自转角速度的增长不是线性,而是呈现阶梯状,并且在启动初期,滚动体的打滑较为严重;轴承启动阶段的滚动体打滑率随不同的径向载荷和内圈角加速度变化非常复杂;适当提高润滑油黏度或降低工作温度可以有效地减小轴承启动阶段滚动体的打滑,从而减小滚道划伤,并且相较于润滑油黏度,工作温度的影响程度更小。     

流量继电器故障的排除

M1040无心磨床润滑系统如图所示。该系统专门用于磨削轮主轴的润滑,由离心泵1供油。润滑油经滤油器2过滤进入磨架3,在回油路上设有流量继电器8,在开动磨削轮前,首先启动润滑泵,使润滑油进入主轴轴承后,再通过流量继电器流回油池。其原理是利用回油使浮筒5向上接通水银开关,此时磨削轮才能启动工作,保证磨轮与润滑系统有可靠的联锁。     

具有良好高低温性能的仪表轴承用润滑油的研制

为使精密仪表轴承在-70～+70℃宽环境温度范围下运转时能保持低摩擦扭矩,具有更好的灵敏度,研制一种新的具有良好高、低温性能的优质润滑油。润滑油的理化性能、润滑性能试验和高、低温启动试验表明,所研制的68#聚醚油具有优良的黏温性、低温流动性以及摩擦学特性,完全满足高精密仪表轴承在宽环境温度范围下的运转要求。     

改性二硫化钼锂基脂的应用

我厂使用的两台1500×6000毫米振动台,齿箱内原设计为13号润滑油,由于设备振动大、负荷重、转速高,条件苛刻,启动三两分钟,箱体内即时起火冒烟,电器烧坏,严重影响生产。检修后改用其它润滑油或二硫化钼底膜加保膜,设备事故依然频繁,齿轮磨光,轴承烧     

合成润滑油多因素降解实验方法研究

以蓖麻油基润滑油为例,研究润滑油在非单一因素作用下的降解实验方法。在润滑油生物降解因素基础上增加非生物降解因素———光照,来模拟润滑油在自然环境中的真实降解情况,建立非单一降解因素联合作用下润滑油的室内降解实验方法,运用红外光谱法检测润滑油降解后残余含量,确定润滑油降解率。结果表明：新方案得到的实验数据具有较好的稳定性和重复性,且与文献结果具有较好的一致性;新实验方案可以得到润滑油的光降解率,虽然光降解率相对较低,但光对润滑油的降解作用不能忽略。     

发动机润滑油黏度等级对其性能的影响

为适应柴油发动机在不同环境条件下使用的需要,出现了不同黏度等级的润滑油,但润滑油黏度等级与其低温性能、高温性能、抗磨损性能等使用性能之间的相互关系还不够十分明确。实验研究润滑油黏度等级对其低温性能、高温性能和润滑性能等的影响。结果表明,内燃机油的黏度等级对其低温性能和润滑性能影响显著,高黏度等级润滑油温度较低时黏度增加较快,影响发动机的低温启动并加剧磨损,且功耗增加,但较高黏度等级润滑油有利于摩擦表面油膜的形成,可改善润滑;内燃机油的黏度对其高温性能有一定影响,较高的黏度有利于减小蒸发损失,但对高温清净性影响不大。