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刘鸿猷 《仪表技术与传感器》1989,(3):37-39
目前,仪表及传感器行业已重视了基础理论、基础工艺的研究工作,同时也注意了发展微细加工、微机应用、机电一体化等共性技术,在微细加工方面又出现了钢带传动这样一种传动方式。这种传动方式适合下列传动用途,即:电子计算机控 相似文献
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主要介绍移动式皮带机传动机构的电动机、减速器、传动滚筒、联轴器等部件进行选型设计.经实用证明,该传动方案结构紧凑、传动效率高,运行可靠,满足设计的要求. 相似文献
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针对烧结机柔性传动机构传动性能下降问题,在维护着手从设备润滑、密封进行改进,延长了设备寿命,提高了设备的使用性、可靠性。 相似文献
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便携式挂装装置用于将武器等被挂物从转运设备上升起,将其提升到所需的高度。其具有手动和电动模式,传动结构是重要组成部分,是挂装装置提升效率的关键。从便携式挂装装置的功能出发,对电动传动、手动传动部分及钢索排线传动部分及安全保护装置进行了设计,并提出了存在问题及改进方向。 相似文献
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孙乃鑫 《机械工程与自动化》2012,(6):104-106
7m拦焦车是为7m系列焦炉配套的焦炉机械之一,采用了炉号识别、自动对位、一次对位、四车联锁等先进技术。炉门清扫装置采用螺旋铣刀加高压水清扫形式,取门机构设有位置检测及记忆系统,并配有完善的除尘系统。 相似文献
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轮毂电机独立驱动电动汽车动力减振机构设计与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用轮毂电机多轮驱动是电动汽车发展的新方向。它不仅具有简化传动系统结构、减轻整车质量和降低地板高度的优点,而且便于提高传动效率,实现复杂的底盘控制。然而,轮毂电机的引入增加了非簧载质量,不利于电动汽车的行驶平顺性。为此,本文在分析传统集中电机驱动布置与轮毂电机独立驱动布置两类电动汽车系统垂向振动的基础上,提出新型的轮毂电机布置形式与相应的动力减振机构,并以非簧载质量的垂向振动量最小为目标函数,以动力减振机构的弹簧刚度和阻尼参数为设计变量,进行了优化设计,减小了电动汽车行驶过程中的垂向振动,提高了汽车行驶平顺性。此方法可为轮毂电机的设计及布置型式提供借鉴。 相似文献
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对7t升降平台车提出了一种以德国IFM移动控制系统CR0200为核心的电气硬件设计方案,并对主要控制硬件进行了选型,指出了设计中应注意的问题。为该类型车辆的电气硬件设计提供了很好的参考借鉴。 相似文献
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彭正弘 《机械制造与自动化》2012,41(5):18-20
采用复数矢量法建立了肘杆传动机构的运动方程,运用稳健设计原理,以肘杆传动机构的几何参数为设计变量,以满足曲柄摇杆机构及滑块位移条件为约束,以滑块冲压阶段的最大速度以及速度波动为目标函数,同时考虑杆件制造误差的影响,采用具有正态分布参数的蒙特卡洛法采样和多目标遗传算法对机构进行稳健性优化设计。优化结果表明,该方法更符合实际情况,且当设计变量发生变异时,能有效保证机构性能。 相似文献
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混合动力汽车行星齿轮机构的方案设计与优选 总被引:2,自引:0,他引:2
行星齿轮机构因其结构紧凑、传动比大和承载能力强等优点被越来越多地作为多能源动力耦合机构,应用于混合动力汽车中。为了得到所有满足要求拓扑特性的行星齿轮机构方案,并从中优选出混合动力汽车行星齿轮耦合机构的新型方案,以作为后续分析设计的参照,首先采用创造性设计法,设计产生一系列具有要求拓扑特性的行星齿轮机构方案;然后根据行星齿轮传动和混合动力汽车多能源动力耦合机构的设计要求,并结合矩阵理论,提出HEV-PGCM的方案评价指标及评价方法,并应用此方法对各个方案进行了方案的可行性判别、分析与优选。结果表明:此方法具有通用性和一般性,可以实现HEV-PGCM的方案评价与优选,为HEV-PGCM后续设计与分析提供参考方案。 相似文献
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基于规则的分布式电驱动车辆驱动系统失效控制 总被引:7,自引:0,他引:7
针对分布式电驱动车辆在进入失效控制工况下,传统控制策略存在的纵横向控制目标无法满足、驱动能力降低、安全性变差等缺点,设计并考虑动力性和稳定性的驱动系统失效协调控制策略。该策略利用分布式电驱动车辆各轮无机械连接、各轮独立驱动以及驱动单元冗余配置的结构特点,依据不同的失效状况和车辆状态制定基于规则的驱动系统失效控制算法。对所设计的算法进行实车试验验证,试验结果表明,在发生驱动系统失效后,所设计的基于规则的驱动失效控制策略通过协调控制各驱动轮驱动能力,在低速小转向阶段改善了车辆的纵向驱动能力,在高速或者大转向阶段保证了车辆的横向稳定性。 相似文献