尾顶座工装对超半球壳体多道次拉深旋压的影响

设计了超半球壳体基于板坯多道次拉深旋压成形的芯模、旋轮和尾顶座等工装,并针对套轴式尾顶座和内孔定位式尾顶座进行了旋压工艺试验。结果表明,增大尾顶座型面顶部圆弧,增加平面过渡段和圆弧过渡段,可避免旋压工件顶部撕裂;降低芯模转速,调整进给比和降低道次减薄率,能够消除旋压成形过程中的旋压反挤和波纹缺陷。     

倾斜管件多道次缩径旋压成形的数值模拟及试验

以6061T1(退火态)铝合金为研究对象,以MSC.MARC软件为分析手段,采取有限元法对三维非轴对称倾斜管件多道次缩径旋压过程进行数值模拟,并利用网格圆及显微组织的变化从试验的角度验证模拟所得到的应变分布规律。结果表明,倾斜使得工件的应力应变呈不均匀分布规律;等效应力沿轴向呈分层分布的特点,在口部达到最大值;等效应变沿周向0°～180°域逐渐减小,在0°域存在最大值,180°域存在最小值;沿轴向从起旋处到口部,等效应变在0°域具有逐渐增大和在180°域具有逐渐减小的特征。由于返程旋压的明显增厚效应,多道次旋压时,工件变形中间部位壁厚增加。多道次缩径旋压时工件变形中间部位壁厚变化规律的试验结果与模拟结果的相对误差不大于10%,说明所建立的有限元模型是合理可靠的。在理论分析及试验研究的基础上,成功研制出倾斜类汽车排气歧管样件。     

基于数值模拟的筒形件多道次拉深工艺与实验研究

分析了开水煲外壳零件成形的工艺特点,采用有限元分析软件Dynaform对其多道次拉深成形过程进行了数值模拟。首先确定出该零件合理的拉深系数分配,并在此基础上,选取影响最终成形质量的主要因素压边力、摩擦系数、模具圆角半径等为优化变量,通过正交试验,分析了零件关键位置的最大变薄率及表面质量情况,对上述工艺参数进行了优化。通过实践生产验证,经工艺优化后的成形零件质量得到一定程度的提高,取得了满意的结果。     

壳体零件的旋压工艺研究

对某系统中关键零件的加工工艺进行了详细的研究,包括零件的材料、结构、性能、加工工艺,重点研究了零件的旋压工艺特点并分析了旋压工艺参数的选定、旋压设备的选型以及旋压零件质量的保证。     

多道次拉深中间件较优构型的数值模拟

针对非直圆筒形多道次拉深制件,目前缺乏拉深次数和中间件较优构型较为完备的设计步骤和方法.这里提出根据多道次拉深变形规律及其工艺措施,建立中间件构型的几何关系式.通过构造一组符合几何关系式的中间件构型,最终采用数值模拟方法,结合搜索中间件较优构型的5个判据,可以成功确定多道次拉深次数和中间件较优构型;通过非直圆筒形的音壳...     

高压气瓶强力旋压工艺研究

从旋压毛坯设计、旋压后零件状态确定、旋压参数选择、旋压芯轴和旋轮的设计等几个方面,讨论某型高压气瓶瓶身强力旋压工艺。结合旋压成形试验过程,制定出合理的工艺方案。通过试验验证该工艺方案完全适应高压气瓶瓶身的加工。     

直壁筒形件多道次增量成形工艺研究

通过对筒形件数控增量成形工艺的分析和研究，提出了以壁厚均匀化、提高成形极限为目的的直壁件多道次成形路径规划方案。设计了加工轨迹，通过实验研究，对成形路径，尤其是第一道次进行了优化，在此基础上加工获得了高径比为0．5的直壁筒形工件。     

发动机多楔皮带轮旋压工艺的研究

针对发动机多楔皮带轮大变形成型工艺问题,对塑性变形理论、多楔皮带轮材料本构模型及材料间摩擦类型等方面进行了阐述,对多楔皮带轮旋压过程中的毛坯、旋轮、芯模、尾顶进行了三维建模与装配,并对各零件之间的相对运动进行了分析。根据皮带轮楔型结构特征,基于Deform软件和刚塑性模型,提出了采用冲压和4道旋压工艺的多楔皮带轮成型方案。进行了有限元数值仿真,分析了各道旋压工序的实时动态应力应变状态及成型缺陷。通过模具试制和实际加工,对冲压和4道旋压工艺的方案进行了验证。研究结果表明:多楔带的齿槽和齿状填充饱满,加工的工件外形尺寸与零件图基本吻合,成型效果较好;该旋压工艺方案能较好完成多楔皮带轮成型加工。     

旋压工艺数据库的研究

针对气瓶类旋压件产品的工艺特点,讨论了旋压工艺主要参数选取方法,并研究了数据库的建立过程及高级语言引用库的实现方法,为实现筒形件旋压产品的CAD/CAM一体化奠定了基础.     

钛合金壳体件数控加工工艺研究

钛合金材料导热系数小、弹性模量低、化学活性高的特点,给机械加工带来很大难题。本文结合钛合金加工领域的相关技术资料和实际工作经验对钛合金壳体工件在加工中心加工工艺进行研究,着重介绍壳体工件加工中铣削、钻孔、扩孔工艺的研究。为在该领域的工作人员提供一定帮助。     

高盒形件多道次变薄拉深工艺机理研究及数值模拟模型确立

盒形件有限元模拟通常采用壳单元进行建模,由于薄壳单元在计算中忽略了厚向应力,因此在多道次拉深成形及变薄拉深成形工况下的适用性存在质疑。以3003H14高盒形件多道次变薄拉深为研究对象,利用Dynaform并结合LS-DYNA有限元软件进行数值模拟,对比壳体单元与实体单元的模拟计算数据,通过分析外观模拟结果和Levy-Mises增量理论中瞬时本构关系系数的模拟数据,得到单元类型对薄板多道次变薄拉深成形模拟计算精度的影响规律。利用实际工程中的毛坯尺寸样本数据对建立的盒形件拉深毛坯尺寸计算程序进行训练,从而实现了盒形件拉深工艺毛坯尺寸预测软件的开发。此外,在明确建模方法后,结合实体单元有限元模拟结果研究板料在变薄拉深过程中材料的减薄与增厚的机理,揭示了材料流动规律。研究表明:实体单元模拟计算结果与实际更接近。若以坯料单元在工序前后的理论变形厚度的百分比差值作为变形程度衡量指标,当变形程度为0~11.1%时,两种单元计算差异为0.5%~27.8%;当变形程度为24.2%~34.9%时,两者计算差异为44.4%~79.3%。经多道次变薄拉深后,金属材料增厚区域多发生在凸缘及长边与短边交界处的圆角上;在模具的限制作用下,减薄区域多发生在底部圆角,长边与短边区域都有一定减薄;除工序1外,其他各个工序长边侧直壁平均厚度比工艺设计的理想值大1.00%~2.02%,短边侧直壁平均厚度比工艺设计的理想值小0.86%~12.90%。     

黄铜药筒低铬至无铬钝化工艺技术研究

介绍了黄铜药筒低铬至无铬钝化的工艺研究过程,其中低铬钝化工艺技术、超低铬钝化工艺技术、单宁酸协同缓蚀剂钝化配合微铬封闭工艺技术、防变色剂钝化工艺技术均能满足产品要求。北方华安工业集团有限公司采用的一种微铬钝化的工艺———单宁酸协同缓蚀剂钝化,封闭液铬酸酐含量小于1g/L,已应用在黄铜药筒的钝化生产上,从而结束了黄铜制品高浓度铬酸酐钝化的历史,污水处理成本低,既降低了生产成本,又解决了高铬对水质的污染问题,对节能减排、节约降耗具有显著的经济效益和社会效益。     

基于Dynaform的汽车液位传感器外壳拉深过程研究

针对拉深件在实际生产中所产生的拉裂、起皱等问题，利用有限元理论，运用Dynaform软件对汽车液位器外壳模型进行拉深的数值模拟，直观体现板材在拉深时的变化过程，对生产起到指导作用。     

面向服务的绿色高效铣削优化方法研究

绿色高效是对现代制造业提出的迫切要求,制造服务的理念指明制造业转型升级的重要方向。以数控铣削加工为例,从一个层面研究了以面向服务为核心的绿色高效数控多次进给铣削加工参数优化问题,建立了满足高速铣削稳定性要求,以铣削过程利润与铣削碳排放量为目标的优化模型,应用自适应粒子群算法对模型寻优求解,并与数控切削参数数据库实现信息共享,通过铝合金高速铣削参数优化实例进行了模型验证,表明该寻优模型的泛化能力满足网络环境下复杂制造过程的服务增值需求。最后分析比较了不同优化变量对目标函数的影响趋势并定量计算了目标函数对优化变量的灵敏度值,为服务于企业的绿色高效铣削加工参数选择和工艺制定奠定了理论基础。     

火花塞壳体的车削

叙述了内燃机用火花塞的金属壳体在冷挤压成型后的车削工艺要求;介绍了壳体车削加工过程中出现的诸如钻头崩裂、壳体表面毛刺和括伤及其预防性措施,收到了较好的效果.     

低强度薄壳零件的加工工艺研究

低强度薄壳零件受材质和几何形状的影响,壁厚超差是常见和不易解决的问题,以某端盖为例,通过超差原因分析与改进夹具、工艺、刀具,提高了产品的合格率.