越野行驶时车轮滑转率对汽车燃料经济性影响的研究

汽车在松软地面上行驶时,由于牵引力的增加,使驱动车轮产生滑转,导致土壤产生复杂变形所引起的各种阻力,使汽车燃料经济性变坏。本文从理论上建立弹性车轮滑转率与燃料消耗关系,数学模型和试验分析两方面,来探讨车轮滑转率对汽车在松软土壤上面行驶燃料经济性的影响因素及其规律,并提出越野汽车在松软地面上行驶时减少燃料消耗的途径。     

燃气发动机的空燃比控制关键技术研究

针对沼气、煤层气的成分与热化学特性,结合流体力学、内燃机工作过程等知识,通过对阀芯截面、升程、气流压差、流量特性的相互关系进行深入研究和分析,建立了适用沼气(或煤层气)的混合气空燃比控制流量特性计算模型,并在4100沼气发动机上试验,结果显示与装用原天然气燃料供给装置相比,其额定功率提升了17%,验证了本文提出的供气阀芯设计计算方法的正确性。     

汽油/CNG两用燃料汽车燃料切换仿真研究

通过对汽油/CNG两用燃料发动机燃料供给系统控制策略进行设计,提出并建立了汽车后备功率与节气门开度的关系。以节气门位置信号作为控制信号,从后备功率的角度,选择适合的燃料切换点,在保证汽车行驶平稳的情况下,提高汽车在高负荷工况下的动力性。采用GT-power软件对汽油/CNG两用燃料汽车的燃料切换进行建模与仿真。仿真结果表明,随着节气门开度的增大,汽车后备功率减小,选择适合的工况点切换燃料,可使汽车后备功率显著增大,并保证汽车行驶平稳,为燃料切换的进一步研究提供了理论依据。     

沼气开发利用的技术经济分析

安徽省沼气资源的估计沼气是农村能源的一个重要组成部分,他不但能够解决农村的燃料,肥料问题,而且随着沼气事业的发展,还将使整个农业生态系统形成良性循环,促进农村物质文明和精神文明的发展,加快实现农业现代化的步伐。     

汽车废热利用的有效途径

汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用,其它的能量被排放到大气中,因而,充分利用汽车废热成为汽车节能的有效途径。在此把汽车废热利用的技术从用途上分为废气涡轮增压、制冷空调、发电、采暖和改良燃料等五种,并分别探讨这些技术的可行性和各自的优缺点．指出将汽车废气能量首先转换为机械能进而转换为电能,这是汽车废热利用的有效途径。     

清洁燃料汽车发展的研究

通过分析传统燃料汽车对环境的污染，阐述了使用清洁燃料汽车的必要性、大量测试证明，清洁燃料汽车能有效地缓解对大气环境的污染．通过研究，提出了清洁燃料汽车的发展思路。     

质子交换膜燃料室电池与无污染汽车

文章分析了内燃机、电瓶、燃料室电池汽车污染排放上的特点 ,综述了燃料室电池的发展历史、研究现状和应用前景 ,对于电池电堆、质子交换膜、催化剂等关键技术的国际发展情况进行了介绍 ,提出我国的燃料室电池汽车的研究与应用的建议和看法。     

燃料电池电动汽车动力系统能量管理策略研究进展

燃料电池汽车以“高效、清洁、零污染”的优点被认为是未来新能源汽车的发展方向。目前全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发,中国的燃料电池汽车技术研发也取得重大进展。本文分析了国内外燃料电池乘用车、客车及物流车的动力系统应用现状和结构特性,对当前燃料电池汽车动力系统能量管理策略进行了综述,并对未来燃料电池汽车动力系统能量管理的发展进行了一定的探讨。     

燃料电池汽车生命周期分析综述

生命周期分析是评估燃料电池汽车从生产到报废整个过程中能耗、排放以及对环境造成影响的重要手段。目前从制氢路径入手,分析不同制氢路径能耗、排放以及对环境造成的影响的研究居多。本文在概述生命周期分析方法及实施步骤等基础上,对国内外燃料电池汽车生命周期分析的研究进行综述,指出目前国内燃料电池汽车生命周期分析研究中存在的问题与不足,并对燃料电池汽车生命周期分析未来的发展方向进行展望,为后续燃料电池汽车相关政策或战略的制定提供参考。     

甲醇（M100）在汽油机上的应用研究

石油作为当今汽车的主要燃料，其消耗量约占总产量的四分之一以上．但石油是不可再生能源，且贮藏量有限，另外，现在对汽车排放的控制也越来越严格．因此，代用燃料的开发与研究已被广泛关注。本文开展了甲醇代用燃料的研究，针对我国用途较广的４９２Ｑ型火花点火式发动机，全面地讨论了甲醇作为汽车代用燃料的可行性，并进行了大量发动机台架实验，给出了令人满意的结果．同时在发动机的改装上取得了较多成熟的经验．     

链条炉沼气再燃还原氮氧化物数值模拟与优化

为利用废弃沼气作为工业锅炉再燃燃料,实现对氮氧化物(NOx)的高效率还原,达到资源回收和NOx减排的目的.联用FLIC和FLUENT软件对工业锅炉床层及炉内燃烧特性进行了模拟,进而探究了CH4/NO摩尔比、沼气稀释比和沼气喷口布置形式对炉膛内NOx还原的影响.结果表明:CH4/NO摩尔比和两者混合程度是影响NOx还原两大主要因素,总体上NOx的还原率随着CH4/NO摩尔比和沼气稀释比的增大而升高;当CH4/NO摩尔比较小时,影响NOx还原率的主导因素是两者的混合程度;当沼气稀释到一定程度,其所具有的动量能够与主气流实现较好混合时,影响NOx还原率的主导因素是CH4/NO摩尔比;同时沼气稀释比的增大有利于减小气体不完全燃烧损失;为实现NOx高效率还原,再燃沼气喷口宜布置在前墙,但位置不宜过于偏下.本文能够为沼气在工业锅炉燃烧及NOx还原的工业应用提供一定的参考.     

汽车代用燃料综述

对汽车代用燃料的开发利用在美、日、西德、意大利等发达国家早已进行,并取得成效。我国的一些科研机关、高等院校及有关企业也对醇类燃料、氢燃料进行了研制与实验,并取得了可喜的进展。本文仅对汽车代用燃料在国内外的开发情况进行综合论述。     

清洁燃料车“CNG”、“LPG”

“ＣＮＧ”是压缩天然气的缩写,“ＬＰＧ”是液化石油气的缩写,喷涂有这两种标志的汽车即表示该车可使用这两种代用燃料。清洁燃料汽车的发动机进行了改装,并加装了储气罐。使用这两种燃料既可降低汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物等污染物的排放,又可节油。当前,我国清洁燃料车改装的重点是公共汽车和出租汽车。由于目前国内清洁燃料加气站较少,故先采用双燃料(汽油和代用燃料)系统。随着清洁燃料加气站的增加,将逐步推行单一用燃料,以便进一步降低汽车污染物的排放,减少汽车尾气对大气的污染。清洁燃料车“CNG”、“LPG”     

代用燃料汽车国际学术会议

随着世界石油能源危机逼近，寻求代用燃料的研究工作，已成为世界各国能源与环境研究中一项十分重大的课题。由中国汽车工程学会代用燃料汽车分会、西华大学交通与汽车工程学院、吉林大学汽车工程学院联合主办的，西华大学交通与汽车工程学院承办的“2006代用燃料汽车国际学术会议（ICAFV’2006）”于10月15、16日在成都九龙宾馆报告厅隆重举行。     

燃料电池汽车开发展望

通过对社会基础能源的全程效率分析比较，文章介绍了用燃料电池所产生的电力作为动力的燃料电池汽车（FCV），以及车用燃料电池的基本工作原理和特点。其中，详细阐述了纯氢型燃料电池汽车（H2-FCV）、车载重整型燃料电池汽车（R-FCV）和直接甲醇型燃料电池汽车（DM-FCV）的燃料系统，以及使用这些燃料系统（FCV）的开发进展，并对此进行了实用化分析。     

UG在燃料电池汽车整体布置开发中的应用

介绍了在燃料电池汽车整体布置开发中使用UG软件进行的虚拟装配。主要阐述了燃料电池汽车的构成,虚拟装配的原理及UG软件在虚拟装配中的应用。     

燃料电池汽车车载信息监控系统

针对燃料电池汽车整车数据采集和状态监控的要求开发了燃料电池汽车车载信息监控系统。系统硬件采用了嵌入式PC、通讯接口卡和现场总线数据采集模块。基于嵌入式操作系统XPE,采用了虚拟仪器开发平台开发了监控软件。系统实现了燃料电池汽车CAN总线和传感器通道的数据采集和存储以及整车信息监控和故障报警功能,为燃料电池汽车的开发提供了有力的工具。     

天然气作汽车燃料探讨

本文讨论了天然气作汽车燃料的前景和天然气等气体燃料特性对汽车发动机动力性、燃料经济性的影响,并提出了提高动力性、降低燃料消耗的技术措施。     

天然气汽车加气站

随着天然气汽车的广泛应用,在高速公路及主干公路沿线已兴建大型燃料充加气站,以满足每天成百上千辆天然气汽车燃料充加的需求。天然气加气站的加气机采用了多种安全措施:燃料容器加满后能自动停止供气;加气完毕软管气压自动下降;如果充气管没有拔下而汽车开走时,充气软管能自动断开,不会发生天然气泄露;如果软管破裂,系统会立即停止工作。大型压缩天然气充加系统如图所示。相对于中、小型充加系统,它拥有一套排队系统。该系统可根据操作人员的指令,决定是否给汽车充加压缩天然气;能测量出每辆车的充气量并显示出充加费用;每个分配管线上配…     

压缩天然气汽车综合性能评价模型

压缩天然气汽车(CNGV)具有良好的经济性和低污染性,但也存在动力性能下降、使用性能变差等问题,在评价主导燃料(汽油和柴油)汽车和天然气汽车的性能优劣时尚存争议.文章选取了模糊综合评判决策作为天然气汽车的综合性能评价方法,选定了评价指标,建立了评价模型,通过专家估测法确定了各指标的权重.并以桑塔纳SVW7180CEi型CNG/汽油两用燃料轿车为例,进行了天然气和汽油综合性能评价.结果表明,使用天然气燃料的汽车,其综合性能略优于使用汽油燃料的汽车.本评价模型对于其它型号、类型的CNG汽车,尤其是城市CNG出租车,有一定的参考价值.