新型BTR-90装甲输送车投入批量生产

8×8型BTR-90装甲输送车是继早期的BTR-60、BTR-70及BTR-80系列装甲输送车之后的俄罗斯新型8X8型轮式装甲车,该车即将投入批量生产。在许多方面,BTR-90装甲输送车是BTR-80装甲输送车的放大型版,与之有着相同的总体布置,即驾驶员及1名载员位于车体前部,双人炮塔位于车体中部,载员舱位于炮塔的正后方。     

意大利“美洲豹”轮式装甲人员输送车

6×6装甲人员输送车其特点是:车体两侧装甲采用整体成型工艺制造.车上装l 2 7毫米机枪,车内乘员8人。在该车的基础上还有安装迫击炮和反坦克导弹的派生车型4 x 4型装甲人员输送车车体比6有更高的战术机动性和战l苦机动性。6型小,但与6 x 6型共用动力系统,因此具车顶除驾驶员舱盖外,车体中部还有一个了望塔意大利“美洲豹”轮式装甲人员输送车     

环宇军讯

正以色列展示首辆轮式装甲输送车近日,以色列国防部展示了其"埃坦"(Eitan)8×8装甲输送车,该车未来将发展成为一个车族用于替换老旧的M113装甲输送车。该车重30~35t,采用功率为551k W的发动机,最大公路速度为90km/h,可搭载包括驾驶员、车长和炮长在内的12名人员。以色列国防部通过影像和视频展示了"埃坦"原型车,该原型车装有拉斐尔-萨吉姆公司的小型遥     

罗马尼亚TABC-79轻型装甲车

罗马尼亚位于欧洲巴尔干半岛,是一个历史悠久的地区性大国,第二次世界大战后实现了社会主义。和其他社会主义集团国家一样,罗马尼亚装甲车辆的生产也是从按许可证生产前苏联的装甲车开始的。其最初的产品是TAB-71(8×8)轮式装甲人员输送车,是按许可证生产的前苏联BTR-60。该车于1971年定型,所以罗马尼亚军队将其命名为TAB-71轮式装甲人员输送车。TAB-71的外形与其原型BTR-60几乎完全相同,只是发动机由原来的两台66千瓦的汽油机改成了两台103千瓦的柴油机,最     

俄罗斯嗄斯股份公司的新拳头产品

介绍俄罗斯嘎斯股份公司的TP—80A(8×8)、TP-90(8×8)轮式装甲人员输送车和“西安姆”特种车的主要子系统及其性能特点。     

俄罗斯“回旋镖”轮式装甲输送车

<正>俄罗斯在21世纪初曾经发展了著名的BTR-90轮式装甲输送车,试图代替俄军数量庞大的BTR-70/80系列轮式装甲输送车。但因为价格过高,且没有特别出众的性能,因而没有大量装备部队。而且BTR系列车族的主要缺陷在长期没有得到改进:动力组件位于车体正后部,使得供下车作战步兵的空间变得有限,并妨碍了其在交火时从车体后部下车及使用该车作为掩护。防护     

俄罗斯ΓΑ3-5923装甲人员输送车

在俄罗斯于1994年9月举办的下诺夫戈罗德武器展览会上,最引人关注的既不是T-90主战坦克,也不是TP-90装甲人员输送车,而是在俄罗斯国防部长格拉乔夫参观期间突然出现,其后仅展出了3小时的一辆新型轮式装甲人员输送车。     

科威特寻求装甲输送车

科威特元首卫队计划在不久的将来采购至少60辆轮式装甲人员输送车。目前，有4种4&#215;8轮式装甲输送车将参加年中在科威特举行的试验，这4种车分别是BAE系统公司陆地系统部研制的沙漠型“锯脂鲤”装甲车、帕特里亚车辆公司的装甲模式化车（AMV）、施泰尔&#183;戴姆勒&#183;普赫公司的“劫掠者”Ⅱ装甲车和俄罗斯GAZ公司BTR-90装甲车     

爱尔兰装甲车辆的发展

爱尔兰通常被认为是不发展装甲车辆的国家。但实际上在将近20年内爱尔兰蒂莫尼技术公司(Timoney Techno-logy)在日益成功地研制轮式装甲车辆,只是它的成果并不广为人知。最初的蒂莫尼装甲车辆是1973年制造的4轮人员输送车,其后该公司为爱尔兰国防军制造了同一车型,但作了不同改进的另外12辆车,用柴油机代替前8辆车使用的火花点火式发动机。在比利时以BDX装甲人员输送车命名制造了123辆蒂莫尼输送车。以后英国维克斯防御系统公司接纳了BDX车,将其发展成目前的维克斯瓦尔凯车(Valky)。装甲侦察车在发展4轮人员输送车的同时,蒂莫尼技术公司还发展了第二种4轮装甲     

亚洲坊

伊朗Talaeiyeh轮式装甲车Talaeiyeh是一种4×4轮式装甲车,先前称为Sarir,车顶安装的炮塔类似俄罗斯BRDM-2装甲侦察车及BTR-60PB型8×8装甲人员输送车上所安装的,轮胎也与俄罗斯轮式装甲车的类似。炮塔上装有14.5毫米KPVT重机枪,发射的穿甲弹可击穿轻型装甲车车体,同时安装有7.62毫米PKT同轴机枪。从公布的照片看,该炮塔上方没有舱门,且没有稳定装置。由于伊朗     

外贸轮式装甲车

轮式装甲车辆的大发展始于70年代。随着现代化的公路网和汽车工业的飞速发展，轮式战车以其较低的全寿命周期费用和较好的公路机动性以及与汽车零部件通用化等优点，逐渐成为快速反应部队的主导装备。为了满足外方用户的需求，使轮式装甲车车族化，由中国北方工业公司牵头在国内列装的轮式装甲车的基础上，研制开发了一系列外贸轮式装甲车，如轮式装甲人员输送车、轮式装甲救护车、轮式装甲抢救车等。     

苏联Б.Т Р-80轮式装甲输送车

据苏联“旗手”杂志1985年第11期报道:苏联80轮式装甲输送车现已列装。这是一种四轴、八轮驱动的战斗车辆,能跟随坦克和步兵战车后行动,并能行进间克服掩体、堑壕和水障碍。另外,无论是有崩石的山路、泥泞的溢口、还是沙漠地带和雪地,它也都能通过。80轮式装甲输送车是在70轮式装甲输送车的基础上发展起来的。与70     

THIS MONTH

<正>日本8×8装甲人员输送车日本小松制作所推出了新型8×8装甲人员输送车,其布局和设计都与芬兰"模块化装甲车"、美国"斯崔克"装甲车非常相似。该车长8.4米,宽2.5米,高2.9米,战斗全重20吨,3名乘员,可搭载8名步兵。日本陆上自卫队现在已装备有     

法国陆军装甲部队发展计划

法国陆军在其装甲部队的建设与发展问题上,走的是改进现有装备与开发全新产品并举的道路。如今,法国陆军装甲部队中的AMX-30B2坦克、AMX-10RC轮式侦察/火力支援车、ERC90“标枪”轮式侦察/火力支援车、AMX-10P履带式步兵战车、VAB轮式装甲人员输送车及VBL轻型轮式侦察/多用途车都需要更新。     

轮式装甲人员输送车的防护

<正> Hotspur公司首次展出了Sandringhamós型长轮距轮式装甲人员输送车。该车的全焊接半硬壳式装甲车体结构系用Hotspur的高硬度钢装甲制成,用螺栓固定在Sandringhamó的标准底盘上。前后车门采用同样的装甲板,挡风玻璃以及侧后的几扇车窗为带有     

更大更强 ——莫瓦格“皮兰哈”系列轮式装甲车的新发展

在轮式装甲车辆领域,瑞士莫瓦格公司早就以其“皮兰哈”车族稳占领先地位,随后又以第三代“皮兰哈”Ⅲ的进一步发展继续拓展其成功的道路,现在正致力于第四代“皮兰哈”Ⅳ的研制。“皮兰哈”系列装甲车的研制工作始于20世纪70年代初期,它开创了其它8 轮装甲输送车所广泛遵循的设计模式。“皮兰哈”系列成为生产数量最多、使用最广泛的轮式装甲车辆,其生产总量已达到6500辆,另有约1600辆已定购,至     

乌克兰向伊拉克交付BTR-4装甲输送车

乌克兰哈尔科夫-莫罗佐夫机械制造设计局(KMDB)开始向伊拉克交付首批8×8型BTR-4轮式装甲人员输送车,预计将于2011年5月底运抵伊拉克。伊拉克国防部此前接收的26辆车中包括20辆步兵战车、4辆BTR-4KSh指挥车以及2辆BSEM-4K救护车。此外,与之一同交付的还     

奥地利90年代的装甲车辆——“潘德”轮式装甲输送车

奥地利的“潘德”轮式装甲输送车,自1985年以来共试制了三代样车。有2辆样车1990年在科威特进行试验时,恰遇发生伊拉克入侵事件而被伊拉克俘获,从而失去了向科威特出口的机会。之后,随着科威特全境收复,科威特改弦易辙,转而选用美国的LAV—25轮式装甲车。沙特阿拉伯也购买了LAV—25轮式装甲车。这使“潘德”轮式装甲输送车的发展和出口遭受了重大的挫折。     

美军“斯特赖克”旅战斗队概念分析与建议

正美军"斯特赖克"装甲车的开发及运用方式,与苏联及俄罗斯BTR系列轮式装甲输送车和摩托化步兵编队的情况有着惊人的相似之处。这些相似之处反映在苏联引进、改装和升级BTR装甲输送车时所开发的装备概念与条令概念上。然而,当前"斯特赖克"装甲车的开发路线遵循的是一种过时的方法论,不适合现代战场的需求。本文指出了美国陆军目前正在采用过时方法开发"斯特赖克"中型部队概念,并根据历史分析与当前的学术研究成果为其开发提出新的方向。     

巴西明确新型装甲侦察车需求

正《简氏防务评论》2016年2月8日报道,巴西陆军再次确认了对新型装甲侦察车的需求,该车将替换服役40年的EE-9"响尾蛇"6×6装甲侦察车。新型装甲侦察车被命名为VBRMR,意即"轮式装甲侦察车"。它将充分采用巴西生产的6×6型"瓜拉尼"装甲输送车技术。