台车连续炉直接还原法

开发了一种在台车连续炉中实现铁矿直接还原的方法。台车连续炉的炉膛是直条形,炉底由若干个台车组成。含碳球团料层铺在台车上,通过炉膛时进行还原焙烧。为了得到高金属化率,在料层表面覆盖薄焦炭层保护。此方法已经成功地用于唐钢石人沟铁矿。生产线所用的炉子长70 m,宽2 8 m。炉底由26 个台车组成。用这种方法生产的海绵铁产品成分如下:金属化率大于92%,全铁约90%,硫小于0 08%。一座炉子的产量为5 t/h,总煤耗低于700 kg/t。和转底炉比较,台车连续炉的优点是:结构简单,供热点少,台车维修方便,主要缺点是台车运转速度不能太快,焙烧时间较长。     

新型台车炉炉门结构

台车退火炉炉门平面尺寸较大,门关闭后在门与门框间存在的间隙会形成较多的炉气沿上侧间隙外溢及冷空气沿下侧边缘流入的现象。从而使炉门附近料温明显偏低,影响退火质量。为解决门隙漏气现象可采用炉隙涂封耐火泥,用有水平位移分量的斜导轨装置或门关闭后加水平撑紧力机构等方式,但密封效果仍不够理想。现介绍一种能作水平位移的     

高效蓄热式台车炉

机械、冶金工厂使用的台车式热处理炉,燃料多用煤气或重油,采用传统的燃烧系统,由于排烟温度高、烟气短路、燃烧不完全等原因,炉子热效率极低,一般仅在5％左右。 大连高新园区北岛能源技术发展有限公司应用自行开发的具有国际先进水平的高效蓄热式燃烧/热回收工业炉技术,开发、设计了高效蓄热式台车热处理炉,使燃烧系统与余热回收系统有机地结合于一体。既提高了余热回收率,又提高了加热速度和炉温均匀性。     

废气余热再循环式台车炉

一、概述热处理加热炉的种类是多样的,按热源可分电炉和燃料炉两类。燃料炉又可分为固体、液体和气体燃料炉三种。其中采用煤气等气体燃料为热源的气体燃料炉不仅造价低、燃气经济,而且便于调整和控制炉温及炉内气氛,因此大型加热炉一般多用气体作为热源。随着世界范围能源的紧缺,很多国家的热处理设备进行了以提高效益和节约能耗为中心的技术改造。就气体燃料炉的发展来看,利用炉内废气余热再循环的方式是热处理炉节能技术发展的一种方向。本文介绍武钢冷轧薄板厂从比利时EUROFOURS炉子公司引进的强制循环节能型台车炉设备结构、特点和控制情况,为同类企业开展以节约能耗为中心的技术改造提供了一种新的借     

美国新型台车式炉简介

美国《工业热工》月刊一九七七年十二月报道,美国一家热处理厂新建一座台车式炉,号称是当时美国西南部经营热处理的最大最先进的台车式炉,主要用于大型容器等的正火、退火和消除内应力。炉膛尺寸3.96米宽,4.25米高,17.1米长。造价二十五万美元。由于采用新技术、新设备,它比同样尺寸的常规炉子节省燃料。在投产两个月期间,实测天然气消耗量比常规炉子的估计值节省45％。     

台车式火焰炉的若干改进

以往台车式火焰炉的台车台面是平的,燃料和空气从燃烧器中喷出着火燃烧后,火焰或者向上流动,或者直接射向待加热的工件。那种结构的炉子在加热工件时,炉内各处温度极不均匀,高低差异一般为100～200℃,往往在工件上部或受火焰喷射的局部,已经达到要求加热的温度甚至过热时,工件下部、尤其是低部还处于“冷”态,特别是在热处理炉内,这一温度不均匀,对于尺寸稍大一些的工件,就很难保证得到高水平的热处理质量。以往台车式火焰炉的密封结构,只是台车两侧下方和尾部与后墙交接处用砂封,因而有可能使大量空气从炉门或台车尾部两侧漏入炉内,从而降低炉内温度并造成局部低温区,既浪费燃料,又使炉内各处温度的差异增大。笔者在设计燃油的台车式火焰热处理和时效炉时,对台车和密封结构作了改进,简述如下。     

台车炉钢结构及空气管道优化设计

介绍了某钢厂台车式退火炉空气管道的优化设计,将空气管道及钢结构融合在一起,节省了管道重量及安装空间,使得炉区更加简洁、美观.     

铁矿直接还原用台车连续炉

介绍一种用于铁矿直接还原的台车连续炉，含碳球团料层铺在台车上并通过炉膛进行焙烧和还原。此炉子已经成功地用于铁精矿粉还原焙烧，所得到的海绵铁产品的金属化率大于92％，全铁约90％。和转底炉比较，台车连续炉的优点是结构简单，供热点少，台车维修方便；主要缺点是台车运转速度不能太快，焙烧时间较长。     

台车炉回火耐磨板工艺性能研究

研究低合金马氏体耐磨板在大型电阻式台车炉上低温加热均匀性和加热方式,并与辊底式明火炉低温回火冲击性能进行对比。试验结果显示,低合金马氏体耐磨钢在大型电阻式台车炉低温回火后硬度波动较小,冲击性能略优于辊底式明火炉。     

台车式热处理炉炉底温度测定

我们在6.5×14M~2台车式热处理炉上对炉底(即台车面)的各点温度进行了测定。现将测定中的情况做如下的说明。炉顶,二侧墙是用原有的固定设备,都是用的LB热电偶。炉顶各点分别用XWB—100园图晶体管电位计测量并自动记录。两侧墙各用XWC—300六点长图晶体管电位计测量并自动记录。     

特大型组装式台车炉的设计与计算

分析了特大型台车炉的设计特点,介绍了炉体钢结构、燃烧和排烟系统及特大型超重台车和炉门的设计与计算。该设备投产后运行良好,节能效果突出。     

台车炉应用热辐射强化剂的节能机理

应用“匹配吸收”和“频带窗口”理论 ,对台车炉内有参与性介质存在时的辐射换热进行了分析 ,建立了新的辐射换热模型 ,弥补了传统计算中将炉衬视为辐射绝热面和将烟气视为灰气体的不足。研究表明 :提高炉衬的发射率可以有效地提高料坯的净辐射热流 ,从而提高炉窑的热效率。     

厚板台车炉加热工艺研究与应用

详细介绍了车底炉离线模拟加热模型的建立,分析了加热速度、保持时间对不同厚度板坯的影响,并采用埋偶试验进行验证,给出了不同规格板坯采用车底炉加热的温度制度,很好地满足了生产需要.     

台车炉气动双位蝶阀故障分析及其改进

本文对台车炉气动双位蝶阀产生的故障进行了分析，并提出了改进方案。     

台车底连续炉海绵铁生产技术探讨

分析了海绵铁生产技术在钢铁行业中发展趋势及其重要性,介绍了台车底连续炉海绵铁生产技术的特点及小型工业试验和在电炉炼钢试用情况。提出了进行大型工业化生产的可行性和必要性。     

基于TRIZ方法的台车炉冷却水循环系统研发

本文针对我公司主要产品大型锻件尺寸大、重量大、生产工序周期长的特点及现阶段采取措施提高炉窑均匀性的主要问题,以此为切入点,阐述了炉窑控制原理、冷却水循环系统运行原理,在有效利用以上理论的基础上,充分利用创新方法 TRIZ的各种工具,对炉窑故障通过金鱼法、最终理想解法、技术矛盾和发明原理进行分析。通过分析得到不同的解决方案,利用理想度对各种方案进行定量描述,将各方案根据理想度从高到低进行排布并进行定性筛选,选择最终实施方案解决问题,对最终对方案结果进行评价总结。     

炉外强制循环台车式热处理炉的设计

介绍了炉外强制循环台车式热处理炉的用途及特点,阐述了确保炉温均匀度和提高热效率必须达到的要求,并通过计算对该炉的主要参数加以确定。     

燃气台车炉在芯棒热处理中的应用

介绍了应用燃气台车热处理炉进行钢管用芯棒的热处理工艺。结果表明:该炉在结构上简单实用,在性能上满足了芯棒热处理的工艺要求。实验证明燃气台车炉应用于芯棒热处理是切实可行的。     

燃气台车式热处理炉炉压控制系统的改进

针对燃气台车式热处理炉脉冲式燃烧造成的炉压波动状况,提出改进方案,并应用于4台燃气炉中。结果表明,使用该方案能使炉压控制在0~30 Pa之间,收到了很好的节能效果。     

台车底连续炉海绵铁生产技术控计

分析了海绵铁生产技术在钢铁行业中发展趋势及其重要性,介绍了台车底连续炉海绵铁生产技术的特点及小型工业试验和电炉炼钢试用情况,提出了进行大型工业化生产的可行性和必要性。