手扶式插秧机叶片驱动轮的研制

简介手扶式插秧机叶片驱动轮的研制。橡胶叶片和金属轮轮圈包胶胶料的主体材料为NR／SBR(并用比60／40)并用体系，硫化体系为硫黄／促进剂CZ／促进剂DM并用体系，补强体系为炭黑N220／炭黑N330／白炭黑／氧化铁红并用体系；胶料经二段混炼，金属轮经打毛、清洗和涂刷2层开姆洛克胶粘剂后装模；硫化时多次保压、放气，制得的叶片驱动轮耐破坏性好。     

丁腈橡胶－40／三元共聚型氯醚橡胶并用的研究

对丁腈橡胶－４０（ＮＢＲ－４０）与三元共聚型氯醚橡胶（ＣＨＣ）进行了并用研究．发现二者之间的相容性良好。ＮＢＲ－４０／ＣＨＣ并用比为８０／２０时，胶料的综合物理性能较好；为７０／３０时．胶料耐４０＃机油的性能最好；耐四氯化碳溶剂的性能随并用比的减小（ＣＨＣ用量增加）而提高。胶料硫化体系以过氧化物硫化体系［过氧化二异丙苯（ＤＣＰ）／硫黄／四氧化三铅／促进剂ＮＡ－２２］最佳，补强剂选用中超耐磨炭黑。     

打印机色带盒橡胶海绵导轮的研制

橡胶海绵导轮胶料配方主要组分：生胶为丁腈橡胶，发泡体系为发泡剂ＡＣ＋发泡助剂，硫化体系为硫黄＋促进剂ＤＭ／ＴＭＴＤ／Ｄ，补强填充剂为白炭黑，防老剂体系为防老剂ＭＢ／ＲＤ／石蜡并用。生产工艺：将胶料在平板硫化机上模压硫化（１６３℃×４６０ｓ）成海绵胶管后，用外圆磨床研磨胶管，再用车床（微机控制）切割胶管成轮。产品耐色带油墨和压缩永久变形两个关键指标优于日本件，装机强化试验运行４５３ｈ（远远超过技术指标）。     

吉尔130汽车发动机供油系统O形密封圈的研制

含有活性添加剂的Ｍ－８＿Ｂ１和Ｍ－８＿Ｔ２Ｋ的两种油品对ＮＢＲ－１８Ｏ形密封圈有一定的副作用，通过调整ＮＢＲ胶料硫化体系（硫黄０．３；促进剂ＣＺ１．５；促进剂Ｍ０．５；硫化剂ＤＣＰ２．０）和补强剂炭黑的用量（高耐磨炭黑５５；喷雾炭黑４０）．可以使其满足抗两种油品侵蚀的性能要求。另外，在ＮＢＲ胶料中添加２５份耐寒增塑剂（邻苯二甲酸二丁酯１０；癸二酸二辛酯１５）．可提高胶料的耐低温性能，并使脆性温度降至－６５℃以下。     

ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的研制

介绍ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的胶料配方设计、模具结构和生产工艺要点。胶料的主要配合为：生胶为NR／BR(并用比70／30)并用体系，硫化体系为硫黄硫化体系，补强体系为快压出炭黑／热裂解炭黑并用体系。产品的生产工艺过程为：胶料混炼和骨架处理，注射成型，表面涂装。产品性能完全符合用户要求。     

夹布橡胶气囊的研制

通过分析夹布橡胶气囊的结构及所用胶料,研制出了以硫黄-促进剂TE、DM、CZ为硫化体系,高耐磨炭黑N330为补强体系,间-甲-白(增粘剂RS+增粘剂RH+白炭黑)为增粘体系的丁腈橡胶胶料。从织物的选取、缠绕方向和缠绕层数着手,确定了夹布气囊成型工艺。结果表明,增加5道凸起结构可增强气囊密封性能;采用充气硫化工艺制备夹布气囊,方案可行。     

耐液化石油气橡胶膜片的研制

介绍以丁腈橡胶（ＮＢＲ）为主体材料,制备耐液化石油气橡胶膜片的过程。重点探讨了丁腈橡胶中结合丙烯腈量、改性ＰＶＣ弹性体用量、硫化体系、补强剂、软化剂等因素对橡胶膜片耐液化石油气性能和机械性能的影响。结果表明：选择ＮＢＲ－２７０７１００份;硫黄２．０份;高耐磨炭黑与半补强炭黑并用补强体系６０份;古马隆５份;ＤＯＰ５份及适量其它助剂,可制得性能优越,符合行业标准ＺＢＰ４５００１－９０要求的耐液化石油气橡胶膜片。     

煤矿机械用双唇口内包骨架油封的研制

介绍煤矿机械用双唇口内包骨架油封的胶料配方和结构设计。胶料的主体材料采用丁腈橡胶,补强体系采用软质炭黑/高耐磨炭黑并用体系,硫化体系为低硫高促硫化体系。油封的密封唇β角取30°,密封刃口尖锐,密封唇腰部厚度较大,箍紧弹簧圈直径较大。油封产品的密封性能好,寿命长,实用效果好。     

轿车底盘弹簧座减震器的研制

轿车底盘弹簧减震器橡胶部分主要配合为：ＮＲ／ＣＲ７０／３０；硫黄１．５；促进剂ＤＭ／ＣＺ／ＮＡ－２２１．２／０．８／０．５；通用炭黑３５；防老剂４０１０ＮＡ／Ｄ１．５／１．５，骨架材料为０８Ｆ钢。硫化工艺为注压模硫化工艺，硫化条件１６０℃×５ｍｉｎ。胶料物理机械性能和产品变形性能满足技术要求。     

实心轮胎高弹性中间胶的配方研究

对实心轮胎高弹性中间胶的配方进行了研究。生胶选用NR／BR并用，硫化体系选用后效性促进剂和高温稳定的不溶性硫黄，补强体系选用低结构新工艺炭黑，并添加胶易素T－78和增塑剂。胶料的物理性能可以满足实心轮胎的生产要求，试制的成品轮胎缓冲、减震等性能有较大的改善，具有滚动阻力及生热低的优点。     

浓缩胶乳折叠框式集装箱软袋的研制

浓缩胶乳折叠框式集装箱软袋由袋体、进料口和排料口三部分组成。袋体尺寸为１１８５ｍｍ×９８５ｍｍ×１０３５ｍｍ，双面贴胶，胶料配方为：１＃天然橡胶１００；硬脂酸１．０；硫黄１．５；促进剂Ｍ０．６；促进剂ＣＺ０．８；氧化锌５；防老剂４０１０１．５；高耐磨炭黑５５；松焦油８；石蜡１。进料口在袋体上方正中，为硬质工程塑料，直径为２００ｍｍ，壁厚为５ｍｍ。排料口在袋体一侧面下方，为聚丙烯柱塞开关。进料口和排料口均利用橡胶夹套与袋体连成一体。成品袋体覆盖胶和胶布性能达到设计要求，尺寸和形状与外框箱吻合。集装箱可多次使用，空箱折叠后体积仅为原来的１／３。     

高速工程机械轮胎基部胶配方的设计

介绍高速工程机械轮胎基部胶配方的设计。参比现有工程机械轮胎基部胶配方,生胶体系采用天然橡胶/顺丁橡胶并用胶,补强体系采用高耐磨炭黑/白炭黑并用体系,粘合体系采用间-甲-白体系,硫黄选用不溶性硫黄,试验配方胶料的300%定伸应力增大,拉伸强度相当,生热降低,自粘性提高,成品轮胎的高速和耐久性能提高。     

SBR耐老化性能的研究

试验研究硫化体系、防护体系、增塑体系和补强体系的组成和用量对SBR硫化胶耐老化性能的影响。结果表明，配方为SBR 100，炭黑N220 50，氧化锌3，硬脂酸2，古马隆树脂5，防老剂MB 0．5．防老剂RD 0．5，机油3，硫黄1．5，促进剂CZ 1．促进剂TMTD 0．2时，SBR胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能均较好。     

不同材料对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶（VCR）、炭黑、补强树脂、硫黄和促进剂对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响。结果表明：在支撑胶中增大炭黑或硫黄的用量,胶料的交联密度增大;VCR、炭黑、补强树脂、促进剂和硫黄用量的增大均可提高硫化胶的硬度和定伸应力,炭黑用量的增大可提高硫化胶的拉伸强度和抗破坏能力,但硫黄用量的增大则导致硫化胶的拉伸强度下降;VCR、炭黑及补强树脂用量增大在提高硫化胶硬度的同时均导致生热增大,促进剂和硫黄用量增大在提高硫化胶硬度的同时可降低生热,减小终动压缩率;增大VCR或炭黑用量不会对硫化胶的耐屈挠疲劳性能产生不利影响,增大补强树脂用量可提高硫化胶的耐屈挠疲劳性能,但增大促进剂或硫黄用量会降低硫化胶的耐屈挠疲劳性能。     

望远镜橡塑装饰包皮的研制

介绍了望远镜橡塑装饰包皮的胶料配方设计、生产工艺和产品性能。望远镜橡塑装饰包皮胶料的主体材料采用ＮＢＲ／ＰＶＣ（并用比８３／１７）并用体系;硫化体系由硫黄（１－２５ 份） 和促进剂ＴＭＴＤ（０－２９ 份）、促进剂ＤＭ（０－４２ 份）、促进剂Ｍ（０－４２ 份）组成;增塑剂选用增塑剂ＤＢＰ（８－３ 份）;黑色胶料的防老剂选用防老剂２２４６（１－６ 份）,非黑色胶料的防老剂选用防老剂２６４（２－０ 份）;黑色胶料的补强填充剂选用ＨＡＦ／ＧＰＦ（并用比８３／１７） 并用体系,非黑色胶料的补强填充剂选用白炭黑／ 陶土（ 并用比７５／１７）并用体系。ＮＢＲ 的塑炼采用低温、小辊距和低容量的三段塑炼法;ＮＢＲ与ＰＶＣ的共混采用常温共混工艺;混炼胶的威氏塑性值控制在０－２８～０－３０ 之间;制品在平板硫化机上硫化完毕后,再在１６０～１７０ ℃的烘箱中热处理１５～３０ ｍｉｎ。胶料物理性能良好,成品性能满足设计要求。     

EPDM配合体系的研究

通过对EPDM品种、硫化体系、补强体系和防护体系的选择，制备强伸性能和耐热空气老化性能均良好的EPDM胶料。优化配方为EPDM（EP33）100，炭黑N22050，氧化锌5，硬脂酸 1，防老剂4010 2，机油 5，硫黄 1．5，促进剂TMTD 1，促进剂M 0．5。     

无内胎气门嘴胶料配方探讨

从生胶、硫化体系、防护体系和补强体系的选择以及炼胶工艺等方面对无内胎气门嘴胶料的配方进行探讨。经试验确定无内胎气门嘴胶料配方为：NR65；EPDM35；氧化锌5；硬脂酸1；炭黑65；硫黄2；促进剂1．35；防老剂2．5；松焦油2。炼胶时先将EPDM与炭黑混炼制成母炼胶后再加入已塑炼的NR进行混炼，由此获得的硫化胶除具有较好的物理性能外，耐热老化和耐臭氧老化性能良好。试制的无内胎气门嘴成品技术指标全部达到最新的国家标准的要求。     

挂车制动阀橡胶膜片的研制

简介了挂车制动阀橡胶膜片（以下简称膜片） 的研制。膜片的胶料配方确定为：ＮＢＲ（牌号Ｎ２４０Ｓ）　１００;氧化锌　５;硬脂酸　１;防老剂　３;喷雾炭黑＋ 高耐磨炭黑　８０ ;增塑剂ＤＯＳ　１０;硫黄　０－３ ;促进剂　２－５ ,合计　２０１－８。硫化胶性能符合德国ＷＡＢＣＯ公司的ＪＥＤ７０８０ Ｍ０ 标准。膜片的骨架材料选用厚度为（０－２６±０－０３） ｍｍ 的聚酯帆布。产品通过中国重型汽车集团公司技术中心的台架试验。     

出口橡胶垫板胶料的配方优化

通过改变主体材料和硫化体系、添加助硫化体系和耐磨剂、调整补强体系和防护体系对出口橡胶垫板胶料配方进行优化。胶料的优化配方为:天然橡胶 80,顺丁橡胶 20,炭黑N774 60,无机补强剂Si750 70,无机补强剂JC-069 15,活性剂 8,耐磨剂HSR-580 3,抗撕裂树脂HR-801 5,橡胶流动助剂 2,防老剂RD 2,防老剂BLE 1,偶联剂Si69 2,抗硫化还原剂TDB-680 1,硫黄 2,促进剂TMTD 1,促进剂CZ 2,其他 2,总计276。采用优化配方后,出口橡胶垫板的耐磨性能提高,无手摸痕迹,手感和外观质量改善,消除了返蓝现象。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶的实用配合研究

研究补强体系、生胶并用和硫化体系对充环烷油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料性能的影响。结果表明:对纯炭黑补强体系,炭黑用量为75份的胶料的综合性能较好,两种炭黑并用体系的胶料的综合性能提高,但耐磨性能稍差,对炭黑/白炭黑并用补强体系,白炭黑用量为20份的胶料的综合性能优异,继续增大白炭黑用量,填料分散性和胶料性能下降;SSBR并用20份顺丁橡胶,胶料的压缩生热和滚动阻力降低,耐磨性能提高,耐老化性能优异,其他性能满足使用要求;在硫化体系中硫黄用量对SSBR胶料性能的影响最大,硫黄的适宜用量为1.4～1.6份。