针阀式缓冲气缸和溢流式缓冲气缸缓冲方式的比较

缓冲气缸是气压传动系统中最常用的一种执行元件。本文介绍了针阀式缓冲气缸和溢流式缓冲气缸的结构及工作原理。通过仿真计算比较了它们的缓冲特性和吸收冲击的能力。结果表明：溢流式缓冲比针阀式缓冲吸收冲击能力强,速度平稳,适合于气缸高速运行的场合。所得结果对设计和使用缓冲气缸具有一定的实际意义。     

新型缓冲结构的直线气缸动力学分析与试验研究

高速气缸内置溢流阀缓冲结构,在工作中利用压力的调节从而达到缓冲效果,但此时会产生能量的损失及阀门调节困难等问题。有鉴于此,提出一种新型电磁缓冲结构,建立了电磁缓冲结构以及高速气缸的动力学模型,试验数据和仿真结果基本吻合,气缸运行到行程末端有较好的缓冲效果,在行程末端速度振荡减至0,平缓达到终点,验证了动力学模型以及仿真模型的正确性。同时,对比分析了溢流阀缓冲、新型电磁缓冲以及两者共同存在时的缓冲效果,发现当两者共同存在时效果最好,新型电磁缓冲次之,传统的溢流阀缓冲效果不理想。     

基于疲劳试验的气缸气缓冲性能研究

气缓冲性能的优劣对气缸的工作状态及使用寿命有着重要意义。而任一工作条件的改变都可能破坏已调节好的气缓冲,影响疲劳试验的顺利进行。因此,掌握各试验因素与缓冲性能之间的关系是十分必要的。考虑到疲劳试验的特殊性,在不破坏气缸结构的前提下设计试验,分别将负载质量、缓冲针阀开度、速度调节阀开度作为单因素变量,测试不同工况下的负载位移曲线,并通过分析位移和速度曲线,获得活塞在缓冲行程终点的反弹量和残余动能,分别用于表征活塞的反弹、撞击情况,阐明各因素对气缓冲效果的影响。     

用Visual C++开发缓冲气缸缓冲特性分析软件的研究

介绍了在Visual C 平台下，借助计算机技术、仿真技术，借鉴参考专家系统设计方法，设计开发了缓冲气缸缓冲特性分析软件。该软件可以用于仿真分析缓冲气缸缓冲过程动态特性和指导设计缓冲气缸应用系统，而且为进一步分析和设计缓冲机构提供理论依据。     

高频气缸的研究

本文研究了行程5mm以内气缸的运动特性，分析了影响气缸高频动作的主要因素，包括气动缓冲、气缸行程、负载率及流量等。基于气动技术的现状，提出了高频气动系统的建立方法。     

基于AMESim油缸缓冲装置优化设计

以注射成型机移模油缸缓冲装置为研究对象,讨论油缸工作压力、运动速度、缓冲套与缓冲腔单边间隙以及缓冲套圆锥段长度对缓冲压力和缓冲速度的影响。采用AMESim软件进行建模仿真,改进了油缸缓冲装置的结构,优化了缓冲装置的效果。     

基于AMESim的油缸缓冲装置的研究

针对液压驱动活塞式消防泵的油缸,提出采用截面为矩形的恒截面和变截面组合的节流槽作为油缸缓冲装置,分析了该缓冲结构的数学模型,通过AMESim软件对缓冲油缸的工作过程进行了仿真,分析了节流槽参数对缓冲效果的影响,结果表明:节流槽的宽度、深度和个数越小,缓冲末速度越小,但缓冲压力峰值越高;反之,缓冲压力峰值越低,但建立缓冲压力时间越长,且末速度也越大。因此,需要合理地选择油缸缓冲结构的参数。     

液压油缸圆柱形缓冲装置缓冲过程仿真与参数优化研究

研究了液压油缸缓冲装置的工作机理,建立了液压油缸圆柱形缓冲装置缓冲过程的数学模型和Simulink仿真模型;针对缓冲装置的结构参数对活塞末速度和缓冲腔最大压力的影响,建立了优化目标函数,进行了结构参数寻优。研究成果可用于液压油缸圆柱形缓冲装置的设计和结构优化。     

举升缸缓冲装置设计与仿真分析

以矿车举升液压缸为研究对象,运用能量法进行举升缸缓冲装置设计计算.在Simulink仿真环境中,通过把实际的模型进行等效转换,建立起仿真模型进行仿真分析.仿真结果验证了该设计的正确性,为液压缸的设计和生产提供理论依据.     

大型精密冲裁液压机缓冲装置的研究

通过分析液压机板料冲裁过程及缓冲技术,提出了自适应工况条件的几种冲裁缓冲调节装置,同时研制了缓冲作用点位置可精确调整和冲裁力能够自动跟踪的缓冲装置,较好地实现了减振和降噪功效,并成功地应用于冲裁落料液压机。同时,分析了不同结构装置的缓冲效果及应用现状,在实践生产中具有指导意义。     

新型防坠落装置中倒置使用液压缓冲器研究

通常垂直升降设备所用的缓冲器大都设置在地面,重物从上向下冲击缓冲器。研究的缓冲器是用在垂直升降防坠落装置中,当垂直升降设备断绳坠落时,触发防坠落装置动作,使其制停在半空中,液压缓冲器在制停过程中起缓冲和能量转换作用。其特点是:垂直升降防坠落装置用液压缓冲器安装在运动物体(如电梯轿厢)上;运动物体从下向上压缩缓冲器;一旦断绳,立刻制停,坠落冲击的初速度小,缓冲器缓冲效果理想。     

功率开关器件缓冲电路的分析与仿真

对功率开关器件缓冲电路的工作原理进行了分析,给出了缓冲电路关键器件参数值的选择方法,利用电路仿真软件Multisim对两种缓冲电路进行了仿真试验,分析了两种电路的异同并验证了其有效性.     

一种充气皮囊式压力缓冲装置及其使用方法研究

针对某型流体机械附件试验过程中因压力脉动导致的试验管路内压力无法准确测量问题,将一种充气皮囊式蓄压油箱作为压力缓冲装置连接在试验管路中,并通过试验确定了使试验管路内压力脉动最小的缓冲装置最佳充气压力,从而有效消除了试验过程中管路内压力脉动,提高了压力检测精度。     

铁路货车车钩缓冲装置的磨损分析

货车车钩缓冲装置的主要磨损部位为车钩牵引台、钩尾销孔和从板。通过对服役磨损后的车钩缓冲装置进行切割取样,利用光学显微镜、扫描电子显微镜及X射线能谱仪,对车钩缓冲装置主要磨损部位表面及剖面的磨损情况进行分析,并揭示其磨损失效机理。结果表明:车钩牵引台配合面以磨粒磨损和剥层为主要磨损机理;钩尾销孔部位主要表现为冲击磨损,损伤机制主要为磨粒磨损和剥层;转动从板端部的磨损以冲击磨损和磨粒磨损为主,其磨损机理主要为磨粒磨损、剥层和氧化磨损。     

半固态浆料制备用电磁搅拌器中电磁场的研究

利用数字式特斯拉计详细测量了电磁搅拌器空载条件下切向磁感应强度分布，结果表明：磁感强度在搅拌器的高度方向中间处最大；随着半径的增大而增大，越是靠近线圈和齿槽磁感强度越大；磁感强度随着励磁电流增大而增大，随着频率增大而减小；在电磁搅拌线圈内壁处，磁感强度呈明显的周期性变化。     

熔模铸造模料的磁电涡流加热装置

本文提出了熔模铸造模料加热的一种全新方式-磁电涡流加热方式，它具有安全、易控、节能、环保等优点。     

车用液压缓冲器动态特性研究

为研究履带车辆平衡肘限位液压缓冲器的工作特性,在分析液压缓冲器缓冲机制的基础上,建立了缓冲过程的数学模型.采用四阶龙格-库塔数值计算方法,运用MATLAB编程进行仿真计算,得出缓冲器动态特性曲线.对影响液压缓冲器缓冲特性的因素进行了分析.研究结果表明:合理选择活塞与缸壁的缝隙、节流孔的大小及位置对缓冲器的缓冲性能非常重要;冲击载荷的初速度对缓冲器的最大缓冲力影响很大,而冲击质量对最大缓冲力影响很小.     

某型飞机尾橇缓冲装置阻尼油孔设计及优化北大核心

飞机尾橇缓冲装置是飞机最小离地速度试飞中的核心装置,其关键在于缓冲性能的优劣,而缓冲性能则取决于其中的阻尼油孔的设计。采用的阻尼油孔的型式为“等直径变距离”的分布式变油孔。通过MSC.ADAMS和AMESim联合仿真计算对油孔直径参数进行优化,结果表明:优化后的阻尼油孔产生的缓冲效率更高,阻尼峰值力更低,性能更为优异。