深圳湾公路大桥通航孔桥承台复合型钢板桩围堰施工

深圳湾大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为38．6m，桥跨布置为180＋90＋75m。其中主2#墩为主塔，主2#墩承台为整体式圆形承台，直径为25．6m，厚度为5m，砼方量约为2574m^3；墩位处水深6m，河床面标高约-4．90m。承台顶面标高为＋3m，底面标高为-2m，属高桩承台，其底位于河床面以上约2．85m。[第一段]     

黄河特大桥主墩承台井点降水施工

包头至树林召高速公路黄河大桥主桥为85+6×150+85m的预应力连续箱梁,7个主墩,除22#、23#墩位于黄河主河槽,20#、21#、24#、25#、26#墩承台位于黄河滩地。由于黄河水位较高,采用轻型井点降水配合管井降水,进行干处基坑开挖施工。     

金水沟特大桥高墩质量保证技术举要

1.工程概况金水沟特大桥是陕西禹门口至阎良高速公路重点、难点控制工程,位于陕西合阳县以南约3.8Km处。该桥全长约855m,基础为直径1.7m的钻孔桩,最大钻孔深102m,成桩长95m;桥墩为矩形簿壁空心墩,最大墩高为98m;桥梁为预应力连续刚构与预应力混凝土连续箱梁组合的结构形式,跨径组合为88m 5×136m 78m。该桥主要部分位于直线段,部分进入Ls=550m、R=3000m的缓和曲线,部分R=2000m的凹型竖曲线。该桥2台6墩,桥墩为为左右分离式。其中2#、3#、4#墩为高墩,墩高分别为63、93、98m。2#桥墩断面尺寸为5.0×8.0m,壁厚为55cm;3#、4#墩承台顶面以上25m…     

斜拉塔施工方法及工艺

1概述斜拉塔塔架基本情况简介:在27#墩旁上下游处各设置一个钢管桩群基础,并浇注承台,在承台上浇注四座3m直径、约54m高的钢护筒墩身,墩身间用钢结构横联,并配置足够强度的钢丝绳以斜拉索的形式拉紧承载着26#￣27#墩梁体全部重量的两条主钢箱梁。并在靠近27#墩的位置设置20个临时锚墩,协助塔架共同形成稳定结构。     

祯埠特大桥深水基础钢板桩围堰设计

金华至温州扩能改造工程祯埠特大桥(48+4×80+48)m连续梁主墩9~13#墩均位于瓯江上游支流大溪河中,河床处地质主要为大块粒砂卵石。重点介绍了主墩深水基础采用钢板桩围堰设计,以供今后类似地质条件下深水基础工程施工提供借鉴和参考。     

香丽高速虎跳峡金沙江大桥抗滑桩施工技术

虎跳峡金沙江大桥丽江岸主塔基坑采取分级放坡开挖,临近基坑右侧便道干扰基坑放坡,为保证开挖稳定,主墩右侧与小里程边均设置有抗滑桩。其中主墩右侧桩板墙距承台6～10m,沿进场道路边布置,间距6m,共8根,桩长22,25,27m不等;主墩小里程侧抗滑桩距离主墩承台边约15m,间距6m共11根,桩长均为30m。所有桩基均为2m×2. 5m方桩。护壁混凝土厚度20cm,护壁混凝土采用C20快硬混凝土。     

山区高速公路群桩爆破施工

野三河特大桥主桥横跨野三河"V"形峡谷,为(106+200+106 m)的大跨径刚构,其主3#、4#墩为左、右半桥分离的大长宽比薄壁墩,分别位于东西两岸的悬崖陡壁上,施工条件异常艰难。3#、4#墩群桩基础施工时,存在高处和低处同时作业的重叠情况,相互间影响很大,特别是安全方面不能得到保证,为解决这一问题,介绍山区高速公路群桩爆破及施工工艺。     

甜永高速公路天宁沟特大桥主桥墩封顶

正甜永高速公路天宁沟特大桥墩高163m的主墩现已完成浇筑,顺利封顶。天宁沟特大桥位于宁县和正宁县交界处,东连正宁县榆林子镇,西接宁县早胜镇,是甜永高速公路全线重点控制性工程之一,大桥全长1 138.08m,主桥长730m,最大跨度180m,全桥桩基166根,桥     

深水钻孔平台施工技术

丹江口二桥由四跨预应力混凝土变截面连续箱梁组成,其中2号主墩基础入水深度达40多m,采用9根直径为2 0m的钻孔灌注桩,本文介绍2号主墩桩基础钻孔平台的施工新技术。     

黄沙泉大桥钢吊箱围堰施工技术

黄沙泉大桥为新建黔江至张家界至常德铁路跨越黄沙泉水库库区的一座双线铁路桥,采用(48+80+48)m连续梁跨越,连续梁两主墩均位于水库中,其中3#主墩位于水库中央深水区,设计为高桩承台。文章结合该桥实际情况,介绍了高桩承台单壁钢吊箱方形围堰墩位处拼装,千斤顶落顶下放,整体封底的实用施工技术,为同类桥梁的施工提供参考。     

铜陵公铁两用长江大桥主墩沉井基础下沉施工技术

铜陵公铁两用长江大桥3#主塔墩为深水特大型沉井基础,墩位处水深、流急、地质气象条件复杂,施工难度大、技术含量高。文章重点介绍了3#主墩特大型钢沉井下沉阶段的施工技术。     

某大桥大直径、基岩高强度水中钻孔桩施工技术

该大桥全长546m,桥跨组成为2×32＋（48＋120＋48）＋8×32m。设计连续梁采用现浇混凝土梁,柱型桥墩,三层承台,下部结构采用钻孔桩基础,主桥4号墩为12根直径Ф2．8m钻孔桩,下面将以4号墩为例,介绍桩基钻孔施工技术。     

金温铁路小溪特大桥施工技术总结

1 工程概况 小溪特大桥位于金温铁路浙江青田县境内的瓯江上游小溪和大溪汇合处,设计为17孔,每孔跨度为32m,单线铁路后张法砼简支曲线梁桥,园端形重力式桥墩,T型桥台,钻孔灌注桩基础。全桥共有桩基90根,2436延米,单桩最长36m。0#～6#墩位于滩地,7#～16#墩位于主河道中,9#～12#墩处长年有水,枯水季节水深约1.5m～2.0m,水流很急,洪水季节水深约6.0m,设计     

空心高桥墩墩身混凝土裂纹的预防措施

某新建铁路双线特大桥为主跨192 m三跨预应力混凝土连续刚构,其跨度在同类型桥梁中目前属于亚洲第一.主桥2#墩墩高98 m,3#墩墩高69 m,混凝土强度级别为C40和C55,使用CB-240悬臂模板施工.由于结构尺寸较大和气温的影响,本结构在施工中极有可能出现裂纹.针对该工程这个问题,施工前进行认真的研究分析,制定有效的裂纹预防措施,并对实际施工中出现的裂纹进行原因分析,提出了相应的处理方法.     

东沟大桥空心墩滑模施工

一、工程概况东沟大桥为阳城电厂铁路专用线的控制工程之一,全长469.53m,中心里程 DK12+578,该桥有13墩2台,其中2#～10#为薄壁空心墩,最小壁厚50cm,最大壁厚72cm,本桥于一九九五年五月开工,要求工期六个月,因工期紧张,空心墩采用两套电动滑模施工。     

东莞水道大跨矮墩连续刚构桥的设计实践

东莞水道特大桥主桥采用三跨悬臂浇筑预应力砼连续刚构,跨径110+180+110=400m,由于受桥梁规模、地质、水文条件的限制,双薄壁主墩高仅为12m,墩高跨径比为1/15.在设计中采用整体承台切分、边孔合拢前对中墩进行顶推等措施改善桥梁的不利受力状况,对该结构进行了有益的探索,为该桥型的发展积累了设计经验.     

浅析某大桥桥面裂缝处理

1 工程概况 某大桥是某地连接南北两岸的重要一级公路,桥梁全长1033.45m,宽度为15.5m,桥跨布置为8孔净跨径70m钢架拱和7孔净跨径45m钢架拱.根据实际地质情况和施工工期,北岸0～5#墩为人工挖孔桩.其中1#墩1#桩基设计桩径150cm,设计桩顶标高7.20m,桩底标高-89m,施工桩底标高为-9.12m,施工桩长16.65m,护壁标高为11.35m,该桩基2个孔通过抽芯检测,桩身良好,但桩底为厚约2.00m的强风化粉质泥岩,需做补强加固处理.     

浅谈大断面钢板桩围堰水下封底混凝土施工技术

文章以宁夏永宁黄河公路大桥主墩41#、42#围堰封底施工为例,系统阐述了大型围堰封底施工的工艺方法,介绍了大型围堰水下混凝土封底的施工质量控制要点,总结了永宁黄河公路大桥主墩成功封底的施工工艺,对以后同类施工有一定借鉴意义。     

武汉二七长江大桥钢板桩围堰水下封底技术

武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为边主塔墩,位于武昌江岸大堤前滩地坡脚上,采用先施工钻孔桩防护岸坡、然后开挖墩位处河槽、最后安装围堰内支撑桁架、插打钢板桩形成围堰。该围堰具有钢板桩长、面积大、防护深度深等特点。主墩钻孔桩完成后,需清理围堰内近10 m淤积物,然后进行全围堰平面5 m厚混凝土水下封底,形成深基坑作业面。     

世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥合龙

正2016年6月3日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——湖南汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥7#、8#主墩次中跨合龙口最后一车混凝土浇筑完成,至此大桥全桥顺利合龙,计划于今年10月建成通车。赤石大桥位于郴州宜章县赤石乡,主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁一联全长1470m,桥最大跨径380m,为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥共有4个主塔,最大塔高286.63m,