改性粘合体系对带束层胶料粘合性能的影响

采用载重汽车子午线轮胎带束层配方,以传统间苯二酚/粘合剂RA65/白炭黑粘合体系作对比,考察改性粘合体系——粘合剂PN759/粘合剂CRA100/白炭黑粘合体系对橡胶-钢丝粘合性能的影响。结果表明,在过硫与热氧老化条件下改性粘合体系粘合效果优于传统粘合体系,推荐的改性粘合体系粘合剂PN759/粘合剂CRA100/白炭黑最佳用量比为1.5/3.0/10。     

采用间苯二酚-甲醛树脂优化钢丝帘线粘合

新品种的间苯二酚-甲醛树脂中的游离间苯二酚含量极低，且不再具有吸湿性。考察了间苯二酚-甲醛树脂(Penacolite B-20-S)、硼酰化钴和不溶性硫黄的用量对钢丝粘合胶与镀铜钢丝粘合性能的影响。结果表明，树脂／钴盐粘合体系比单纯的钴盐粘合体系的粘合性能好得多。仅考虑粘合性能时，粘合体系最佳配方为：Penacolite B-20-S树脂4，硼酰化钴(活性钴)0．1，不溶性硫黄(活性)7．1，HMMM(活性)2．66。     

钴盐在钢丝帘线粘合体系中的应用

对不同粘合体系，不同牌号钴盐在全钢子午线轮胎中的应用进行了探讨。结果表明。间甲白钴复合粘合体系综合性能最佳。不同钴盐对胶料物性和初始粘合无明显影响，硼酰化后的粘合保持率和覆胶率明显高于其它钴盐，尤其是耐汽老化和盐水老化性能较好。正交设计得出粘合体系主要因素最佳用量组合为间苯二酚1.5，粘合增进剂6，硫黄6.5，硼酰化钴1.1，大料及产品试验结果表明，优选配方达到技术指标和产品使用性能要求。     

骨架材料与橡胶的粘合技术及其新进展

评述纤维和钢骨架材料与橡胶的粘合技术（包括粘合剂配合，粘合工艺及相关理论）及其近年来的新进展，指出间甲白粘合体系和有机钴盐粘合剂仍然是主导粘合剂，由于环保原因。粘合体系变化有：亚甲基给予体六甲氧基甲基蜜胺将逐渐取代甲醛给予体六亚甲基四胺；间苯二酚-甲醛预缩合树脂型间苯二酚给予体将取代毒性较大，特别是单体型间苯二酚给予体；硬脂酸钴将逐渐被淘汰；过硫化稳定剂HTS将用于粘合体系中；在含白炭黑的粘合胶料中，硅烷偶联剂将得到更大应用。     

钢丝帘线不同粘合体系应用研究

研究有机钴盐品种和用量对载重子午线轮胎带束层胶料一镀铜钢丝帘线粘合力的影响。结果表明，加入硬脂酸钴、硼酰化钴和癸酸钴任何一种钴盐．胶料初始粘合力均较高，但硬脂酸钴胶料老化后的粘合性能较差，癸酸钴胶料的粘合性能略好，癸酸钴理想用量为0．58～0．81份。间／甲／白／钴粘合体系胶料老化前后的粘合性能均较好，粘合性能保持率较高，胶料的物理性能以及与钢丝的动态粘合性能均比生产配方胶料有所提高。     

Manobond钴盐粘合增进剂的特点及作用

介绍了罗地亚英国Manchem有限公司生产的Manobond 系列钴盐粘合增进剂的特点。分析了在镀黄铜钢丝粘合橡胶配方中硼酰化钴Manobond 6 80C、树脂体系、硫黄、白炭黑和硬脂酸等添加剂用量对胶料粘合性能的影响 ,推荐一种可获得最佳综合性能的配合 :硫黄　 5 ;硼酰化钴Manobond 6 80C　 0 15 ;间苯二酚 /甲醛树脂　 2 ;白炭黑　 10 ;硬脂酸　 0 5。但指出这只是一种基本原则 ,若性能要求有变化 ,尚需根据配方、工艺及所用钴盐种类做具体调节     

钢丝粘合体系技术的应用与发展

概述子午线轮胎钢丝粘合胶粘合体系的组成及发展情况.近年来粘合体系构成在本质上没有太大变化,但粘合剂质量有了显著提高,新品种不断涌现.分别介绍间苯二酚给予体、亚甲基给予体、白炭黑和钴盐的品种、应用及发展,为配方设计人员正确选择粘合体系和粘合剂品种提供参考.     

硫化体系对全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶性能的影响

试验研究硫化体系对全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶性能的影响.结果表明,在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶配方中,硫黄宜选用HD OT 20,其最佳用量为5份;促进剂宜选用NOBS,其最佳用量为1.2份.将优选配方用于实际生产中,硫化胶的粘合性能较优,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求.     

粘合树脂A250在子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究以粘合树脂A250替代间苯二酚在子午线轮胎带束层胶中的应用效果.结果表明,在子午线轮胎带束层胶配方中,采用2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,并采用快速促进剂NS,减小癸酸钴用量,胶料的加工安全性提高,硫化速度降低不明显;硫化胶各项物理性能变化不大,热空气老化后的撕裂强度明显提高,老化后胶料与钢丝帘线的粘合性能保持较高水平.     

粘合体系对橡胶-镀锌钢丝绳粘合性能的影响研究

研究钴盐粘合体系、树脂类粘合体系和钴盐与树脂并用粘合体系对阻燃钢丝绳芯输送带粘合胶粘合性能的影响。结果表明:3种粘合体系对橡胶与镀锌钢丝绳的粘合均有增进作用,硼酰化钴的增进效果比粘合剂RE/A显著,硼酰化钴和粘合剂RE/A并用体系粘合胶的粘合性能最佳;硼酰化钴分别与粘合剂RK/A或粘合剂PER或粘合剂AS-88组成粘合体系时,粘合胶粘合性能优于硼酰化钴与粘合剂RE/A体系粘合胶,且胶料加工安全性好,硫化胶物理性能优异。     

间甲白钴在NR/CR232—Cu粘合中的性能研究

本文主要研究了粘合体系间甲白钴对NR/CR232与钢丝镀铜粘合的性能影响。其中主要涉及到相同硫化体系下NR/CR232共混时的最佳配比、不同份数的间甲白钴对共混胶料物理机械性能的影响,同时研究了不同份数的间甲白钴对NR/CR232与钢丝镀铜粘合后初始抽出力、耐老化后抽出力以及耐水腐蚀后抽出力的影响,当NR/CR232=80/20时扯断强度能达到24.54MPa,粘合体系SL-3020：RA-65：白炭黑：硼酰化钴=1：3：15：2时,镀铜钢丝的初始抽出力能够达到：489N,耐老化后抽出力能够达到：506N,耐水腐蚀后抽出力能够达到：465N。     

粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎中的应用

对粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶配方中的应用进行试验。结果表明，在原生产配方的基础上，缓冲层胶中添加1.5份间苯二酚和2．5份粘合增进剂NMP—ZD，外层帘布胶中添加1.2份间苯二酚和2份粘合增进剂NMP-ZD，胶料的粘合性能和耐热老化性能提高，轮胎的内在质量得到改善，使用寿命延长。     

钴盐用量对橡胶与钢丝帘线粘合性能的影响

对硼酰化钴ＭＣ２３（钴质量分数为２３％）用量（０６～１６份）对橡胶与钢丝帘线粘合性能的影响进行研究。采用的基本配方为：ＮＲ１０００；炭黑Ｎ３２６６２０；芳烃油８０；氧化锌９０；硬脂酸０５；防老剂４０２０２０；不溶性硫黄ＩＳ７０２０６０；促进剂ＤＺ１０；粘合剂ＲＳ３５；粘合剂Ａ２３；沉淀法白炭黑５０。结果表明，随着钴盐用量的增大，在未老化、热空气老化及盐水老化条件下，胶料与钢丝的粘合强度有所提高；在湿热老化条件下，粘合强度由于热量和湿气的交互作用而发生较大幅度的下降，但钴盐用量在１０份时粘合强度的下降为最小。综合胶料初始和老化后的应力应变性能和粘合强度，以１０份钴盐用量为最佳。     

钴盐粘合增进剂的生产与需求分析

简述钻盐粘合增进剂品种的发展,介绍新癸酸钻和硼酰化钴的制备工艺。概述世界和我国钴盐粘合增进剂的供需情况,2012年世界钴盐粘合增进剂需求量约1．8万t;根据我国子午线轮胎的产量测算,2012年我国钴盐粘合增进剂的产能已达到1万t,消费量超过6000t。我国钴盐粘合增进剂企业应重视钴盐粘合增进剂产品的升级换代。     

湿法钴盐粘合增进剂的合成及其特性

简要介绍湿法钴盐粘合增进剂的合成方法,分析湿法合成工艺的特点并比较湿法与干法工艺的差别.对采用两种钴盐粘合增进剂的镀黄铜钢丝粘合胶进行了小配合和大配合试验,结果表明湿法产品的耐老化性能优于干法产品.     

粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。试验结果表明:以粘合增进剂AIR-101等量替代间苯二酚,同时减小癸酸钴用量和增大不溶性硫黄用量,可以保证胶料的加工安全性,对胶料的硫化特性和物理性能影响不大,能够提高硫化胶老化后的粘合性能和成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,减少环境污染。     

Investigation of the effects of adhesion promoters on the adhesion properties of rubber/steel cord by a new testing technique

The effects of adhesion promoters, cobalt decanoate and PN759 (modified resorcinol) on the static and dynamic adhesion properties of rubber/steel cord in a carcass recipe are examined. A new testing method with special rubber/steel cord specimens was developed. It was found that cobalt decanoate could improve the static adhesion and favored the dynamic adhesion of rubber/steel cord so that adhesive failure mainly occurred in rubber phase. A resorcinol‐formaldehyde‐silica promoting system was deleterious to adhesion stability, but improved initial adhesion strength. PN759 improved the dynamic mechanical properties compared with resorcinol for the carcass vulcanizates at strains less than 10%. PN759 instead of resorcinol slightly improved the static and dynamic adhesion and the probability that adhesion failure occurred in the interphase was similar to that occurring in the rubber phase. The dynamic “pull‐out forces” for samples with 1.0 phr cobalt decanoate first increased and then decreased with the increase in the number of fatigue cycles and reached a maximum at 100,000 fatigue cycles. The covered rubber on the “pulled‐out” cord after fatigue appeared to form a screw thread form and the greater pull‐out force corresponded to more uniform and narrower screw threads. SEM images indicated that un‐dispersed filler agglomerates could be the initiating factor for adhesive failure. © 2013 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 39460.     

间苯二酚-甲醛树脂SL3022在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂SL3022在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:以间苯二酚-甲醛树脂SL3022替代间苯二酚树脂用于全钢载重子午线轮胎带束层胶料,钴盐用量减小,胶料的抽出力变化较小,稳定性提高,成本降低,车间工作环境改善。     

几种间苯二酚甲醛粘合剂的应用比较

间苯二酚甲醛树脂是橡胶轮胎工业常用的钢丝帘线和聚酯帘线与橡胶之间的粘合剂,间苯二酚甲醛粘合剂树脂完全可以替代间苯二酚单体。本文选取了国外知名品牌的进口树脂和两个国内品牌的树脂,在实验室进行了树脂的化学组成、胶料性能以及和钢丝的粘合力等研究。结果表明,虽然国产树脂的化学成分与进口树脂不完全一样,但是基本上,可以满足粘合的要求,代替进口产品。