洛阳大良精密仪器有限公司向您提供汽车万向节生产用测量仪器

保持架内球面中心高测量仪 ,保持架外球径测量仪 ,保持架外球面中心高测量仪 ,保持架内球径测量仪 ,保持架窗口高度测量仪 ,外环沟槽位置测量仪 ,星形套沟道跳动测量仪 ,星形套内孔径测量仪 ,星形套外球面跳动测量仪 ,轴杆直径综合测量仪 ,轴承架三叉分度测量仪 ,筒型壳台阶内孔测量仪 ,球形壳球面直径测量仪 ,球形壳外径综合测量仪 ,球形壳球面中心高测量仪 ,球形壳球道直径测量仪 ,球形壳球道中心高测量仪 ,球形壳球道位置测量仪 ,斜滚道筒型壳六球道位置度测量仪 ,斜滚道星形套六球道位置度测量仪。公司还可为用户研制特殊万向节测量仪器…     

球笼式等角速万向节

不带分配机构的球笼式等角速万向节由四个零件组成,即球形亮、保持架、星形球,钢球,其结构形式见图1。从结构原理上看,球笼万向节的特点为:球形壳钢球滚道曲率中心a和星形球钢球轨道曲率中心b不重合,它们的中心a,b分别对称地位于万向节中心o的两侧,且oa=ob,当万向节轴间夹角为O°时,钢球靠内外子午滚道的交叉而确定在正确的位置上,见图1A-O-A剖面。     

球笼等速万向节的特性分析

万向联轴器有多种类型 ,球笼等速万向节只能产生轴间角而没有轴向滑移 ,也称为固定端 ,笔者仅阐述它的运动特性、等速性及偏心量等问题。1　固定端的工作原理1 .1　固定端的结构固定端的结构见图 1 ,ｅ1是星形套的偏心量 ,即星形套球面中心线与沟道中心线的距离。ｅ2为钟形壳的偏心量。钟形壳、保持架及星形套的球面中心重合 ,且球面相互配合 ,ｅ1和ｅ2 位于球面中心线的两侧。1 .2　建立运动模式由图 1可知 ,形成轴间角α时 ,一般情况是钟形壳轴线不动 ,星形套轴线转动 ;一种情况是钟形壳轴线转动 ,星形套轴线不动 ;还可能是钟形壳和星形套…     

万向节星形套滚道偏心距的测量与计算

星形套是球笼式等速万向节至关重要的零件。如图1所示,它的空间几何形状是在外径球面上周向等分地开有六素线为圆弧形的窝面滚道外沟槽。设外径球面曲率中心为O,滚道素线曲率中心为O_1,显然存在着一个偏心距h=O_1O,这是星形套一个显著的结构     

调心轴承内圈两滚道中心距对装配游隙的影响

符号说明Ｇｍａｘ 内圈两滚道中心距的最大值Ｇｍｉｎ 内圈两滚道中心距的最小值Ｄｐｗ 滚动体运动中心圆直径Ｄｅ1 Ｇｍｉｎ、无游隙时内组件的外复圆直径Ｄｗ 滚动体直径Ｄｅ 外滚道直径ｄｉ 内滚道直径Ｄｅ2 Ｇｍａｘ、无游隙时内组件的外复圆直径调心球轴承和调心滚子轴承装配时 ,一般先分选内、外滚道的直径尺寸偏差 ,然后按计算后的径向游隙合套 ,在合套的过程中 ,经常出现计算游隙与实际游隙不相符合的现象。直观认为是内圈两滚道中心距对装配游隙的影响较大 ,由径向游隙的计算公式Ｐｄ=Ｄｅ-ｄｉ- 2Ｄｗ 可知 ,Ｄｅ 的变化能体现Ｐ…     

七沟道球笼式等速万向节受力及仿真分析

基于球笼式等速万向节钢球的受力模型,推导了一个钢球在星形套内沟道和钟形壳外沟道内运动时,沟道对钢球的周向力、沟道对钢球的法向接触力、保持架窗口对钢球的法向接触力的表达式。在此基础上,基于Herzt接触理论,对上述受力进行了Adams动力学验证。结果表明:仿真结果和理论计算基本吻合,七沟道球笼式等速万向节的周向力、法向接触力、钢球与星形套的摩擦力、与保持架的摩擦力均小于六沟道,并且随着摆角的变化而变化。     

球笼式万向节沟道轴向长度的设计计算

根据球笼式万向节主、从动轴转角的性能要求,介绍了两轴转角与钢球行程的关系.由此推导出钟形壳、星形套沟道轴向长度及球面中心位置的一系列解析关系式,并举例说明.进而探寻出汽车用有较大角位移的球笼式万向节沟道轴向长度及球面中心位置的一般规律.     

292202轴承装配配套用磁力拆套手柄

292202轴承在成品装配前必须有一道轴承游隙选配工序.选配后再拆套、退磁,然后再成品装配.但由于该轴承只有一个带档边的外圈滚道(图1).在选配过程中由于离心力的作用,滚子均匀分隔在铝制保持架上,并靠向外圈内档边滚道,装配工人在拆套时必须放在工作台上反复敲打,使滚子振动,向中心方向靠拢,离开滚道位置后才能拆套拿下保持架.如果碰上外圈内径稍有过盈.就更难拆套,我厂十一车间装配工人在月末任务紧时间短的情况下,在毛主席的“鞍钢宪法”伟大红旗指引下,车间党支     

双偏置式万向节钢球径向位移的解析及保持架窗孔的设计

根据双偏置式万向节的结构特征,通过两轴转角时运动机理的分析,推导并计算出沿圆周均布的每一钢球在其相应的星形套和筒形壳沟道内,沿径向(偏心保持架圆形窗孔的直径方向)的位移量,进而系统、准确地探寻出该万向节偏心保持架圆形窗孔的设计与计算方法,并举例说明。     

VW-1—011型球笼式万向节保持架有限元分析

VW-1-011型球笼式万向节广泛应用于轿车行业,其保持架是约束钢球运动的中间环节,由于在实际生产中钟形壳的偏心距和星形套的偏心距不可能完全相等,造成保持架受冲击力作用而破坏.针对这一问题利用大型有限元ALGOR软件对保持架处于不同关键位置进行了有限元分析,得到了其应力应变分布,分析出保持架结构薄弱部位并进行比较式优化改进,可为球笼式万向节保持架设计者提供一定的依据.     

等速万向节保持架窗孔检测仪

等速万向节由外环、内环、保持架、钢球及传动轴构成 ,保持架在等速万向节内起到隔离钢球 ,并使钢球在一定位置上传递转矩和转速。保持架如图 1所示 ,其 6个窗孔及内、外表面均为球面 ,技术要求保持架 6个窗孔内钢球中心应在同一平面上 ,因加工窗孔时是以端面作定位基准 ,窗孔的宽度和窗孔对基准端面的位置直接影响着转矩的传递精度。为了有效而准确进行测量 ,我们设计了窗孔位置和宽度检测仪。图 1　保持架剖面图1　工作原理仪器采用比较测量法 ,其测量原理如图 2所示 ,将保持架放在平板 (工作台 )上 ,保持架外球面靠紧挡铁 ,然后根据保持…     

3M2510球面轴承内圈滚道磨床

近几年由于矿山及重型机械发展较快，需要一种能承受径向负荷，也能承受一定量的轴向负荷，并对同轴度要求不高的轴承，即调心滚子轴承（三类轴承）。该轴承加工较难的是内圈外浪道。因为此滚道要求一滚道对另一滚道的经向跳动要小井一致，两滚道之间的各滚道平均直径之差要小，滚道表面线对基准端同的倾斜度的变动量要小，内圈厚度变动量要小，内圈滚道位置、中挡边位置精度高。目前国内机床厂家还没有生产该型号的机床，而轴承生产厂家只能对老机床作改造。这些机床一般都采用各个滚道分别磨削的工艺。生产率低，加工精度不高。为满足轴承…     

用卧式车床加工内球面

图示的差速器球面Sφ98mm±0.05mm,相对于壳中心的位置度为φ0.02mm,相对于φ18H7孔的同轴度为φ0.03mm,位置公差要求较严。在大批量生产中,我厂是在卧式车床上采用图中所示工装和成形球面刀加工差速器壳内球面的。首先去掉小刀架,矩形支承4安装在车床的中滑板     

星形套沟道及外球面曲率中心位置的测量与解析

介绍了星形套沟道,外球面曲率中心位置及偏心距的测量与计算方法.通过对若干关系式的微分,推导出测量仪器的一系列示值偏差与其相应真实偏差的函数关系式,进而正确、清晰地计算出了各种偏差,精确地测量出了各曲率中心位置.     

微型滚珠丝杠副的设计与制造

通常滚珠丝杠副的名义直径小于16mm以下时,称为微型滚珠丝杠副。当丝杠名义直径小于10mm时,则制造更加困难,关键是螺母的内孔小,滚道无法进行磨削。在滚珠循环结构设计上,采用螺旋槽式自体内循环和导管式外循环两种结构,我们都进行了研制,比较了他们的制造工艺和产品优劣。螺旋槽式结构紧凑,回珠孔加工精度要求高,孔中心对螺母滚道中心位置度误差不大于0.03mm。当孔位与滚道接触平滑,总装时,仍发现滚珠运动不畅,产品总体性能不好。插管式外循环结构,除导管不易制造外,螺母制造大体与螺旋槽式相同(见图1)。     

圆锥滚子轴承三线交点对其滑动摩擦的影响

为减小圆锥滚子轴承滑动摩擦,建立轴承力学平衡方程,求得轴向位移、径向位移和角位移引起轴承三线(内、外圈滚道素线的延长线和滚子中心线)交点的径向偏移量,并分析了外滚道锥角、内滚道锥角、滚子大端直径、内滚道大端直径、内圈大挡边宽度、外滚道小端直径对轴承三线交点径向偏移量的影响,然后以各滚子接触载荷与三线交点径向偏移量乘积的绝对值之和为目标函数,以轴承装配高为约束条件,得到了轴承优化设计方法。用该方法对30212E圆锥滚子轴承进行优化设计,优化后轴承的滑动摩擦大幅降低,说明了优化设计方法的正确性。     

高精度大型内球面加工装置

国产30万kW汽轮机大轴承的球面精度要求较高: Sφ880_6~( 9.05);粗糙度为Ra0.8μm。技术要求外球面(轴瓦套)与内球面(轴瓦体)接触面积不小于70％,即形状公差“圆度”;球面“面轮廓度”及球面直径的配合精度等都不得超过0.003     

3056000型轴承装球方法的改进

改进前，该类型轴承的装球方法是，手工先装好“不带装球缺口面”的一排球；再装入“带装球缺口面”的一部分球，另一部分球必须在内、外圈“装球缺口”和保持架球兜中心三者成一线时，才能装入一个钢球，操作麻烦，生产效率极低，班产定额仅20套。改进后，利用内、外圈二沟中心距差值和较大压力角、事先固定内、外圈缺口位置，使其对准，施加预定轴向力于内圈，使其作轴向位移到内沟中心与外沟中心处于接近同一平面内，使”装球缺口面“的一半数量钢球与内外圈滚道之间产生一个最大的径向游隙，即可单独旋转保持架，保证最后一半数量钢球顺利装入。文中列有计算公式。还介绍了自制的的快速装球机。附图5幅。     

圆锥滚子轴承装配高计算程序的开发

针对圆锥滚子轴承装配高参数多、计算复杂、容易出现错误等问题,利用VB(Visual Basic可视化语言)制作一个.exe程序(可执行程序),输入圆锥滚子轴承的α、β和φ三个角度以及大挡边宽度、内滚道直径、外滚道直径、滚子直径等变化量几个参数,可以直接得出装配高的影响系数和总装配高的变化量,计算过程简单、快捷、准确。     

车内球面专用夹具

汽车后桥差速器左、右壳体的内球面精度要求高。我厂一直是在C3180转塔六角车床上粗加工后,再转到其它车床上以内孔定位,用三爪卡盘夹紧加工的。为保证精度,操作者必须用千分表校正,费时又费力。为此,设计制造了如附图所示的车内球面专用夹具直接安装在转塔六角车床上进行精加工,经使用效果较好,同轴度、跳动量及粗糙度等都达到技术要求。加工内球面时,将夹具用螺栓固定在转塔六角装