D42-1000型双支承辊锻机

为满足汽轮机行业轧制大型扭曲叶片等锻件的需要,险峰机床厂设计制造了1000毫米双支承辊锻机,这是我国目前最大的一台辊锻机.经过国家鉴定,认为该机的精度和性能都达到了设计要求.     

D44—560辊锻机试制成功

我厂广大职工在党总支领导下,于一九七七年初试制成功由我厂和重庆大学锻压专业部分师生共同设计的D44-560辊锻机。技术参数: 辊锻模公称直径 560毫米锻辊直径 440毫米辊锻压力 80吨转速 20转/分锻辊中心距调节范围 8毫米电机功率 55千瓦该机采用了钢板焊接机架,楔形锻辊中心距调节机构以及双剪切面保险机构。特点:1.由于结构刚性强、工艺性能好,能够直接终锻成形,可不用后续锻压设     

1250mm辊锻机工作部分刚度有限元分析

通过分析辊锻机的工作原理及性能特点,建立了辊锻机工作部分的三维模型。应用有限元软件,采用线弹性和接触分析办法对自主研发的1250mm辊锻机工作部分进行整体有限元分析,综合考虑机架的变形和锻辊的变形,得出了辊锻机锻辊在辊锻过程中的位移分布,其中第3道次最大变形量最大,为1.7269mm。本文计算出了辊锻机的整体刚度,并与通常锻压机械的许用刚度对比得出,1250mm辊锻机的刚度刚度满足设计要求。     

1250 mm辊锻机工作部分刚度有限元分析

通过分析辊锻机的工作原理及性能特点,建立了辊锻机工作部分的三维模型.应用有限元软件,采用线弹性和接触分析办法对自主研发的1250mm辊锻机工作部分进行整体有限元分析,综合考虑机架的变形和锻辊的变形,得出了辊锻机锻辊在辊锻过程中的位移分布,其中第3道次最大变形量最大,为1.7269mm.本文计算出了辊锻机的整体刚度,并与通常锻压机械的许用刚度对比得出,1250mm辊锻机的刚度刚度满足设计要求.     

250mm伺服驱动辊锻机锻辊有限元静力学分析

通过分析伺服驱动辊锻机的工作原理和结构特点,用建模软件搭建三维模型,采用整体施加载荷、各零件单独分析的静力学分析方法,利用仿真软件模拟250 mm伺服驱动辊锻机整体模型在四道次辊锻受到最大辊锻力250 k N时、锻辊在高度方向的变形及受到的应力情况。结果显示:在锻辊四道次变形中,第2道次为最大变形道次,上下锻辊变形之和为0.60991 mm,计算出其刚度为409 k N·mm~(-1),而辊锻机的许用刚度Ch为350~500 k N·mm~(-1),符合刚度标准;在锻辊四道次应力值强度分析中,第4道次Von-Mises应力值最大,有效值达到63.267 MPa,小于辊锻机的许用应力326.8 MPa,完全满足应力值强度的要求,由结果可知,250 mm伺服驱动辊锻机锻辊的刚度强度完全满足要求。     

双支承辊锻机参数(JB2403—79)

1.本标准适用于一般用途的双支承辊锻机。2.双支承辊锻机的主参数为锻模公称直径。3.双支承辊锻机参数应符合下表的规定。     

辊锻机的定位装置及其设计

1.前言辊锻机的主要用途是为模锻制坯,其使用特点是,坯料在前一道次辊锻后,翻转90°才能进入下一道次的辊锻,这就要求在操作上准确地控制坯料的递进长度,否则就会辊轧出小飞边,而无法进入下道次的辊锻。因此,辊锻机最好是与机械手配合使用。就目前来讲,多数厂家只有辊锻机,而没有机械手,这就给操     

1600 mm辊锻机及其在轨道交通用车轴生产中的应用

主要介绍了1600 mm辊锻机及其在轨道交通用车轴生产中的应用。现场实验结果表明：1600 mm辊锻机完成冷调和热调后,设备的能力、可靠性得到了有效验证,各项性能参数指标均达到设计要求;车轴采用精密辊锻成形,质量良好,满足锻件设计要求,各项力学性能指标均满足要求,表明车轴采用精密辊锻成形是可行的;与快锻、径向锻生产车轴的对比结果显示,车轴采用精密辊锻成形,生产效率高、材料利用率高且后续机加工量小,经济效益比较显著。1600 mm辊锻机的研发及在轨道交通用车轴生产中的应用对一些大型轴类件的精密辊锻成形有很好的示范作用。     

预应力机架及液压保护装置在辊锻机上的应用

文章叙述了辊锻机预应力机架的力学原理及施加预应力的办法,辊锻机液压保护装置的原理、参数设计。分析了预应力机架及液压保护装置在辊锻机上使用对提高机器综合性能的作用.     

YQ153A前轴精密辊锻工艺产业化应用及效果

前轴精密辊锻--模锻工艺是一种结合辊锻和模锻的特点而形成的一种复合成形工艺,由于前轴锻件的2/3部位已通过辊锻成形,因此可大大减少模锻打击力,使得使用小型锻造设备即可成形汽车前轴.本文介绍了YO153A前轴精密辊锻工艺产业化应用,由于采用精密辊锻--模锻工艺,在以加强型Φ1000mm自动辊锻机为精密辊锻设备,25000kN摩擦压力机为模锻设备,配以相应规格的加热、切边和热校正设备的生产线上成功地制造出了YO153A前轴.生产线投资显著降低,且前轴锻件尺寸精度好,材料利用率大幅度提高,具有良好的技术经济效果.     

D44——560终成形辊锻机的安全保险装置

辊锻机工作时,由于很多原因,例如当锻件的变形量太大,温度太低,送料不正确,夹钳或冷铁被咬入两锻辊之间以及其它不符合操作规程的意外现象等都可能造成辊锻机超负荷。超负荷的结果,可以使机器某些零件破坏,严重时会造成锻辊断裂,机架破坏等重大事故。这不仅影响生产,给国家财产造成损失,而且易发生人身事故。如旋转着的零件破坏后飞出伤人,这是不允许的。为防止事故发生,辊锻机一般都设有安全保险装置。 D44-560辊锻机设计考虑了两种保险机构。一个是限制锻辊力矩的超力矩保险装置;另一个是限制锻辊两端作用到铜瓦上的力的超压力保险装置。     

TH100履带节辊锻工艺

前言履带节是大型拖拉机、推土机行走机构的磨损件,随着我国拖拉机生产和拥有量的增加,对履带节的需要量逐年增长.我厂在一九七○年进行了履带节成型辊锻工艺的试验,获得成功.七一年生产5万件,七二年生产15万件,目前年产量可达30万件. 几年来的生产实践证明:履带节辊锻工艺较之锤上模锻工艺,有很多优点. 1.生产效率高:锤上模锻工艺一般为班产600件,我厂辊锻流水线最高班产1300件,平均班产800件,而且潜力还很大. 2.工人劳动强度低:采用正向推杆送料,只需一人操作,且易于掌握.辊锻机无震动,劳动条件好.     

精成形辊锻机

在传统的辊锻工艺中,坯料轴向处于自由状态,在辊锻过程中因必然产生坯料的前滑后移,而且无法控制温度和摩擦的影响等,致使辊锻不能精成形,这是连续局部塑性成形研究领域所关注的重要难题。作者根据自己的发明专利,研制出一种新型精成形辊锻机,该机综合了辊锻与闭式模锻的优点,为辊锻精成形创造了可行的设备。实践证明,该精成形辊锻机,整机结构紧凑,运行可靠,便于实现自动化,造价低。     

凸轮摆杆送料装置

辊锻机的送料装置是关系到锻件质量、生产效率、劳动条件的必不可少的机构。我厂使用的 D42—620送料装置由凸轮机构、摆杆系统和送料部分组成,结构较紧凑、简单。     

悬臂式辊锻机介绍

辊锻是近几十年发展起来的一种锻造新工艺。所谓辊锻是使坯料(热态或冷态的)在装有圆弧形模块的一对旋转锻模中通过,借助模槽使锻件产生塑性变形,从而获得所需要的锻件形状。辊锻和其它一般的锻造方法相比较,它具有生产率高、工人劳动条件好、锻件质量好、设备投资少等优点。此外辊锻机本身比一般模锻设备制造简单,对厂房和基础的要求低,容易实现操作机械化和自动化。由于辊锻具有以上优点,因而辊锻工艺得到广泛的重视和发展,不同类型和规格的辊锻机也相继出现。     

球铁件的悬浮浇注

1978年我厂自制一台D42-φ800辊锻机,机架上的两个横梁在工作时要承受400吨辊锻力.由于本厂无铸钢生产能力,故选作球铁件,牌号为QT50-5.该件重达l.5吨,局部直径≥100毫米,为了防止球化衰退,保证铸件质量,我们尝试了悬浮浇注工艺.     

双支承辊锻机参数分析及概略计算

我国自六十年代以来对辊锻工艺与辊锻机的设计制造、试验研究等工作取得很快的进展,同时也积累了很多有益的实践经验。这种工艺在汽车、拖拉机、航空乃至手工工具、日用五金等行业中日益得到了极其广泛的应用。但到目前为止,对辊锻机的设计制造,却     

辊锻机架板焊结构的实践

我厂一九七五年自制一台钢板焊接机架的组合式辊锻机,锻辊直径φ300,锻模公称直径     

1250mm辊锻机机架动态特性有限元分析

随着我国汽车工业和铁路运输的快速发展,对于高速、重载的车辆需求越来越迫切,这就对车辆零部件的要求越来越高,特别是对汽车上的前轴、曲轴和铁路机车上使用的钩尾框等安保件提出了更高的要求,这类零件的重量和体积都有了较大的增加,辊锻机负荷不断加大。辊锻机机架是辊锻机工作过程中的直接受力部分．     

铁路货车钩尾框精密辊锻过程数值模拟

铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益.以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车钩尾框精密辊锻过程进行三维有限元模拟,揭示了钩尾框辊锻变形过程中金属的流动规律,分析了辊锻成形过程中各道次辊锻过程中模具受载荷情况,以及各道次辊锻过程中的辊锻力矩,为钩尾框精密辊锻工艺及模具设计提供了有效的参考依据.